Lars Oscarsson cmc383

Hej Lasse. Det är många på vårt forum också, det är många inlägg som tas omhand av kunniga, jag tror att du har en knepig fråga bara, knarr i framvagn är en sjukdom som var och är mycket vanlig på dom gamla Mustangerna med övre bärarm som oftast lagringen torkat ihop på. Många gick att rädda med lite nytt fett och andra får man byta halva framvagnen på, ditt problem har inget med bärarm att göra jag tror och är nästan säker på att du har ett knarr från kränghämarens fästpungter, jag vet inte om du kollat på gummi i de s.k. knirckstagen som sitter i ändarna på kränhämaren. Kränghämmarens jobb är ju att hålla i lite i kurvorna men har också en påverkan av fjädringen i karossen, jag tror och har tankarna åt det hållet. Jag gör ett inlägg på din fråga så får vi se om det sätter fart på andras hjärnor.

Hej. Om det är den runda brickan du menar så skall den sitta på insidan av framskärmen före muttern, du avslutar monteringen med att dra fast främre fästet, obs dra inte för hårt. Den rektagulära brickan skall monteras så att den låser skruven i det fyrkantiga urtaget, den sitter där som ett mothåll då du skall skruva på muttern i hjulhuset.

Hej. Vad jag kan se så har du nästan gjort rätt, fästet i plast som skall nitas på framskärmen skall sitta närmare dörr och fästet för bult med mutter skall sitta i framkant på listen mot hjulhuset, du ser säkert att det fästet kan tryckas i listen framifrån. Om du redan nitat listens fästen så tycker jag att du haft lite brått, jag brukar råda till att man skruvar fast dessa med små rostfria plåtskruv, det blir lite lättar att justera i höjd då man kan lossa skruv och flytta fästet upp-ned. Men du är på bilden som vissas på rätt väg, listen trycks inte på plats i sin hela längd utan den hakas i underkant och trycks över klipsen i överkant, det går iofs att göra samma manöver uppifrån också.

Hej igen. Jag är en gammal originalrenoverare och anser att original är ett måste om Mustanghistorien skall överleva men efter 25år med Mustanger är det kul att åstadkomma något själv, originalbilar finns det egetligen inga rullande idag, de som överlevt original står troligen fortfarande på museum, alla andra s.k. original bilar som rullar är till 99% originallikt renoverade och oftast också över renoverade. Det är också viktigt att förstå att inga Mustanger förblir orörda, det är alltid något som en kalenderbitare kan slå ner på, fakta som finns idag får man också ta med en nypa salt då den ena vetande säger något annat än den andra, jag ljuger inte om något och i de 20tal böcker som jag har kan man ibland undra om vissa saker verkligen är rätt. Nog om detta för nu börjar det spåra ur tycker JAG.

Hej. Att det finns lite olika varianter på pumpar får jag svälja, men att pumpen eller pumpar inte skulle kunna användas på de olika motorerna kan jag inte ta, det som är olika men är trots allt förändringsbart vid en äventuell montering är ju monteringsdetaljer, slangar, remmar. I den övriga gruppen av delar till servostyrning typ slavcylinder, tryckfördelningsvetil mm är det av samma typ, det som skilljer för att passa är i stort slangmodeller och tillhörande delar som nipplar mm. Jag tror att vi får sluta med inlägg om detta då det faktiskt går att använda servopump från andra fordonsmärken som även generator mm, det gäller egntligen bara var man sätter gränsen för går eller inte går. Vi kan väll vara vänner för det, motortypen V8 har inte så många grundutföranden på exempelvis block och vattenpump mm, jag menar är tex familjen smalblock 260, 289, 302, 351w för att få något att passa mellan dessa behövs inte så mycket funderande, möjligen kan vi ta bort 351 Windsor, men trots det så passar många yttre detaljer även på den motorn

Hej. Det verkar lite snurrigt då just den första pumpen är den som sitter på MIN 302 2V 70 och som aldrig är bytt. Vad jag kan urskilja så verkar det inte vara något annat än tryckslangens urtag (plassering) som inte är lika . Vad är skillnaden annars mer än fästena och evetuellt rem- skivan, funktionen är samma.

Hej. Eftersom jag själv är självjusteringen så har jag ett antal som jag demonterat, hör av dig så kan du få köpa billigt av mig. JAG tar bort självjusteringarna då dessa är ganska opålitliga, jag brukar vara självjusteringen själv, kan vara vettigt att kolla av bromsar efter en vinter vila.

Hej. Det skall vara samma typ om den kommer från samma motorstorlek alltså 289-302 så är det ingen skillnad.

Hej. 1966 erbjöds det servo till trumbromsar fram, det borde inte vara några större problem, du får troligen byta huvudbroms- cylinder till den som skall monteras ihop med servoklocka. Dessa delar finns att köpa här hemma, kolla vår hemsida länkar där finns det ett antal som kan erbjuda dig delar till detta bromsbyte. Har du kunskap om hur du köper utomlads på nätet så finns där ännu fler möjligheter, bromsdelar är inte svårt att köpa det gäller bara att hitta rätt i utbudet.

Hej. Jag kan bara hålla med mr Carol Shelby, fastbacken är gjord för två vuxna och två barn utan ben, littet skoj tål ni väll hoppas jag. Jag har haft två härlig Mustanger av modell FB en 67, en 72 ingen dessa var godkända att ha passagerare bak, 67an kom in från Californien hösten 96 och regbesiktades 97, 72an var svensksåld och registrerades 73 här hemma den var endast godkänd för en också. Kolla detta noga inför sommaren, det skall bli hård koll av just detta bland entusiastbilar, alltså ingen koll om det sitter någon bak däremot skall man kolla passagerarantalet är rätt inför crusingen.

Hej. Jag är inte säker i Marti rapport till 67an så stod det att de kromade stötfångarhornen är tillbehör. Efter ännu en koll så får jag krypa till korset och eller hängas, det som står upptaget är gummi på front and rear bumper gards.

Hej. Tack för den, så enkelt kan det vara, det gäller bara att komma på vad, min lycka är total om jag kan hjälpa någon med att bara finnas.

Hej. Oljan som finns på marknaden idag för slutväxlar är fullt duglig i bakaxeln på en Mustang oljan har 80-90 eller 90-110 som märkning, om jag inte minns helt galet.

Hej. Vipp eller drag 67-68, plattsen under instrument- brädan är samma, troligen är dragbrytaren ett eftermarknads option tror jag.

Ja Rättvik är ett av målen, nu när jag (vi) har haft uppehåll i två år från Rättvik p.g.a operation så är det ett måste, jag har varit där varje år sedan 1996.

Jag har som många vet skruvat Mustang i flera år och som det står i tidigare inlägg har jag stött på ett par olika färgnyanser blå, jag har numera fått ta till mig att den färgen som heter "Corporate blue" är den rätta mörkare färgen. Färgerna som Hansen säljer har inte rätt blå nyanser, för 60tal Ford om man skall originalrenovera däremot så är den färgen som US CAR Parts säljer som #B1075 Mustang blå rätt . www.uscarparts.nu Bill Hirch som är mycket känd för det färger han har att erbjuda renoveringskretsar, hans produkter används flitigt i renoveringar i hela världen även när det gäller s.k. super renoveringar med en del kalenderbitare som kunder.

Hej. Ja det var facktiskt trevligt att sitta i Mustangen igen, har redan kört två onsdagar i rad till veckoträffen, man var inte ensam om att längta, det blev ett antal som stod kvar ute och pratade tills det blev mörkt o kallt. För mig som kör slöa bilar till vardags var det också en upplevelse att få känna på häskrafter från förr, det verkar också som att min rygg nu orkar åka längre turer, fem veckor sedan operationen.

Hej. Det kan bli problem, en del i det hela är att däckets rullomkrets måste motsvara minst 15" fälgar med däck, om du vill montera dessa på din Mustang måste du också skaffa spacer med den nya fälgens bultmönster. Jag tror att du kan kolla och jämnföra däck o rullomkrets på miatas hemsida www.miata.net den sidan finns på vår första sida hemsidan länkar. Men jag tror nog att du bör låna en fälg för att se om den får plats, det kan bli mycket jobb, men det kan också bli en lyckad variant om det funkar.

Hej. Det är självklart att jag är intresserad, min tid här är till för att hjälpa de som kan behöva hjälp, hör av dig igen.

Hej. Det finns knutkors med olika ändar på kors, lätast att få rätt är att ringa eller kolla Hansen Racing katalog, du kan också kolla med Norrlands Custom som också kan hjälpa dig att få rätt kors.

Hej. Enkelt förklarat när det gäller förgasare, Ford tillsammans med b.l.a. Autolite tog fram en förgasare med rätta värden för att fungera, en Holley 600 är egentligen för stor om du har typ 225 bhp motor typ 289 4V, den motorn behöver inte en större förgasare för att fungera bra, Autolites fyrportare på 480 cfm är rätt avvägd för vanlig körning och därmed är den också ekonomisk, därför bör man i första hand ersätta med en t.e.x. 500 Edelbrock som då ligger nära originalets cfm värde. Att byta sin Autolite till en ny Holley kanske kan bara var befogad om Autolite förgasaren är helt slut eller dåligt underhållen, det finns packningsatser att köpa till Fordförgasare dessa sattser är billiga och gör underverk. Att göra denna billiga variant av renovering och göra en inställning efter konstens regler är att i många fall spara pengar och dessutom bli du förvånad över hur så lite kan göra så mycket. Vill också lägga till att en Autolite eller Motorcraft, FoMoCo är vettigt att renovera då många av dessa hamnat på sophögen till förmån för en något större Holley eller annan typ av förgasare, originalvärdet är högt på en originalförgasare från 60-70 så den är verkligen värda att renovera. Inlägget är bara ett exempel, samma gäller givetvis alla typer av original förgasare 2V eller 4V till Fords motorer. Packa om först med repsats som finns att köpa, blir det inte bra efter det, gör en grundligare renovering själv eller lämna in.

Hej. Har du bytt dragströmbrytaren till en ny, det finns en liten % att den nya skulle vara felaktig, för att testa den måste den demonteras och mätas med ett multiinstrumet. Vad jag förmodar så är det kortis någonstans, har du bytt lampor med felaktiga kontackter, det är många som sätter i lampor i tex blinkers eller andra plattser med enkel kontackt i botten, sätter man i en sådan så blir det kortslutning, lampan med dubbel stift i botten har jordningen på ett av stiften, lamporna har därför en egen jordkabel och jordar inte i väggen på lamphållaren för att fungera. Den enda lampan som går att ersätta med enkelstift är backlampan men då måste man först ta bort jordkabel för att inte riskera kortslutning, jordkabeln som är bortagen skall också då isoleras från kontackt med jord, lampan får då istället plus på stiftet i botten och jord från hållarens kant.

Hej. Ni som kan gör som Lasse från Norrtälje, lämna in och vänta medans dit nya system monteras, Avgassystemet AB har givit CMCs medlemar ett pris på CA: 5000.- monterat o klart på bilen. Ring innan och beställ tid.

Hej. Jo det är nog sant detta med bilder och färger, som du ser på min motorbild så skiljer det så mycket så inte ens det kan man skylla på vid detta tillfälle. Man ser klart och tydligt på min bild att det är två helt olika färgnyanser (färger).

Hej. Kolla hemsidans länkar o sponsorer, det finns några som kan tänkas ha eller kan skaffa en sådan åt dig, exempel Rolands Mustangdelar, AB Sven Ullman, www.mustangdelar.se mfl.