Lars Oscarsson cmc383

Hej. Lånad bild från nätet, mycket troligt att detta är en svenskbyggd Corvette Kombi från sent 70 tal.

Hej. Alla med namnet Grandé var utrustade hel vinyl har också sett halv vinyl, minet sviker kanske bara på 70-.

Hej. Vill du ha dessa i Diecast metal alltså gjutgärn så är det bara 67 som har dessa. Ett litet tipps, kolla med Rolands Mustangdelar Filipstad han har mycke begagnade delar ligger. Kolla vår hemsida www.mustangclubsweden.com för länkar. www.RolandsMustang.com Förlåt hundra gånger, jag missuppfattade frågan, slarvigt av mig. Du vill alltså ha dom som sitter på SHELBY 67-68 nere på bakskärmen. Jag trodde att det var de som är originalmonterade 1967.

Hej. I vilket fall så är denna Musse skönhet, jag har sett någon bild på den på någon hemsida Mustangen skrämmer nog bara genom att visa sin front i backspegeln så egentligen behövs ingen kompressor. Det finns en del Shelby delar på vagnen kan jag se. Jag ger Mustangen betyget 11poäng på en skala där maxpoängen är 10.

Hej. Svaret är enkelt, motorn tar mer skada av startgas än en bensinsnaps, däremot så är det vettigare att starta nyare motorer med startgas pga det elektroniska.

Hej. En vän till mig Robban Aftén har redan byggt kombi på Corvette, redan i slutet 70 o början av 80 var dessa två combi med i ett par av våra då kända motortidningar. Det var kanske därför du valde Mustang istället (Corvette) Det är klart att en kombi kan man ju faktiskt bygga på något helt annat än Muskelvagnar, det tog lång tid för Saab att förstå att deras bil var en familjebil och inte en muskelvagn, kanske det är därför dom har massor av combi i sitt program.

Hej. Det måste vara någon som inte vet som tipsat om detta, till bromssystem finns det ingen olja, uttrycket bromsolja är missvisande. Ordet bromsvättska är mer rätt, ATF olja har man i hydral och styrsystem runt detta, förekommer att man använder ATF i Manuella moderna lådor och i vissa automatlådor. Din kompis får rengöra bromsystemet, det kan gå att spola eller rengöra med T-röd, inget att kanske rekomendera på nyare bilar. På våra äldre Mustanger går det att rengöra med T-röd som man låter självrinna genom systemet, detta kan man göra om man vill byta till exempelvis silikonvättska. Det går även att lufta igenom systemet med den nya vättskan, din kompis kan försöka med att lufta igenom med ny vättska.

Hej. Att välja typ av växelåda är en smaksak, automat (invalidlåda) är bekvämt att köra, jag har haft båda typer, har fortfarande en blandning av båda i bilarna. Det gäller ju bara att välja rätt bil beroende på vad man skall köra, att köra i storstaden exempelvis Stockholm = automat, annars är det manuellt som är roligare tycker jag. Att köra manuellt är att bestäma över bilen, att köra en automat är mer känslan av att åka med, O.B.S. TYCKER JAG. Har haft två Mustanger med manuell och tre med automat, dom jag saknar mest och minns mest av är de med manuell. Jag har själv fått välja bort manuell efter ett par ryggoperationer, jag saknar verkligen att få röra om i soppan med spaken, och göra minna nerväxlingar själv.

Hej. Bilder på 67 289 med termactor, min f.d renovering som också finns som reportage tidningen Mustangforum nr2 2002.

Så här ser det ut här också.

Så här ser det ut.

Hej. Vad JAG vet såldes inga Mustanger med manuell choke, de som eventuellt skulle kunda ha manuell är de trimmade motorer som utrustades med exempelvis Holleyförgasare.

Hej. Tillhör termaktoranlägning, denna blev monterad på Mustang 66 och då främst på Mustanger som såldes till Californien.

Hej. 1964½ slutades att tillverkas augusti 1964 efter denna månad är det 1965 produktion. Den liggande hastighetmätaren som kommer från Falcon är kvar till 1966 då man fick fem runda mätare, även 65 kan ha de fem runda mätarna men då endast GT modellen.

cmc 383 Oscarsson tog bort sitt korkade utlägg

Hej. Letar ni delar kolla här. http://www.mustangautosalvage.com/1970/ eller http://www.ilovemymustang.com/

Hej. Du får vända dig till båtavdelningen för att få tag på bra vinylrengörningsmedel.

Hej. LAGA 71an DET ÄR VÄRD, vartenda öre när den blivit klar, Mach1 och andra 71-73 har blivit eftertracktade, det är inte så många överlevande av dessa årgångar. Fusklagningar finns det, men om det är i svetsad plåtbit så är det väll så man gör när man lagar med ekonomi. Är det bitar av plåt som är popnitade eller på annat sätt monterad ekonomiplåt så är det fusk. Det var inte heller så viktigt förr som det är idag att laga snyggt, funktion gick liksom före, man skall ju åka meddans man går på jordskorpan det är svårt att njuta av att åka när man är på undersidan av den samma.

C5ZZ9430B RH eller D4DZ9430F C3OZ9431B LH eller D0OZ9431D, D4OZ9431D. ovanstående användes original Mustang 289 65-68. Alla uppgifter tagna från Fords 1963-74 Interchange manual. Det finns fler USA Fordar som dessa passar på enligt listan exempel Comet, Fairlane, Falcon, Meteor, Montego Mfl.

Tycker som alla andra IDIOTISKT att låta någon över huvud taget sitta och torrköra med nycklarna i tändninglåset. Vill denne någon prova så får han-hon be om nycklarna först, på så sätt ger man ingen en chans att köra utan lov, så tycker en äldre man.

Hej. Jag vet att det inte passar här men, den svenska boken om FORD Mustang 1964½-66, är ett måste för de som vill veta mer om options. Boken finns att köpa bland klubbens prylar.

Hej. Fläktkåpa var inte standard, monterades ofta som option på bilar som i första hand levererades till varma delstater. De Mustanger eller Fordar som utrustades med A/C fick fläktkåpa, att skriva om det är rätt eller fel är inte heller rätt. Man kan egentligen säga att USA Fordar som utrustades med mer än standard i motorumet fick fläktkåpa. Fläktrem är något som också är lite krångligt, en för tun kilrem är inte att rekomendera och en för tjock är inte heller bra, om man inte är original fixerad går det bra att använda det som passar, kolla på Mekonomen elle liknande. Det finns originalmärkta kilremar att köpa, dom är dyra, det är ett litet problem då man måste veta att delar som sitter i motorrumet är rätt original. Ett råd är att göra en kil i hårdpapp som passar i remskivan, med den som mall kan man mäta kilen och sedan gämföra på remmar som finns på hyllan, exempelvis Biltema, längden på rem brukar sällan vara ett problem.

Hej. Bytesfråga angående utväxling styrsnäckan eller (styrväxel) att göra något med den du har är onödigt. Rengöra och byta fet är vad du bör göra med den gammla, du kan byta snäcka till den s.k GT snäckan den har mindre antal ratt varv. Om du tänker att satsa på byte till mindre antal rattvarv så tror jag att du kan blir besviken, ett mindre antal varv typ GT på äldre Mustang gör att den blir mer tungstyrd som då endast kan bli smidigare med en större ratt eller servo. Det finns en hel del nytillverkade styrsnäckor att köpa från USA, frågan är vad det får kosta, som information är dessa ganska dyra i svenska kronor. Det finns några personer på vårat forum som kan berätta mer om styrsnäckor.

Hej. Montera en ny stereo dolt eller skaffa en stereo 8a adapter för vanliga kassetter, där kan du även ansluta modernare detaljer som exempelvis MP3 eller CD. Har har du och ni andra en länk att kolla på www.swapmeet.se

Hej. Dual point=dubbelbrytare. Jag kör idag också med brytare, på tidigare Mustanger som jag ägt har det varit det ena och det andra typen av tändsystem. Jag vill påstå att det märks skillnad på de olika typerna av tänd- system men som med bromsar eller annat så är det hur det servas som är av betydelse för funktionen. Kan inte annat säga än, att lyfta på ett fördelarlock måste vara det enklaste som finns, rätt justerade brytare är något som varit av största vikt så länge jag kört bil.