Lars Oscarsson cmc383

Hej igen. Måste fråga hur går det med motorn, har du fått den eller är den försenad fortfarande. Du måste väll få åka med Musklerna i år va Vill lägga till i instruktionen för innertak, du måste ha bra värme i garaget om du skall montera inner- tak helst 20+ eller lite över. Annledningen till så varm är att det går lättare att arbeta med innertaket, blir mjukare och smidigare och lättare att sträcka. :wink:

Hej. Det ska inte vara så stor skilnad på vilket du väljer. Ring till återfösäljare och välj ett som passar att åka med på sommaren. Vad jag vet så brukar dom bara ha två allternativ på hyllan 82 eller 90 grader c. Välj det på 82 grader c om du kör med standard motor. Det finns ett på 71 grader c annvänds sällan. :wink:

Hej alla. Försäkringar kan vara dyra? många glömmer vad som krävs av försäkringstagare, läs alltid det finstilta. Dom flesta försäkringstagarna tittar bara på vad det kostar i månaden eller helåret och att 900.- och 1500.- är stor skillnad, men ändå inte då kanske den dyrare är rätt för att försäkringen skall gälla när olyckan är framme. Om man inte följer de regler som står i försäkringen exempel ORIGINAL , så har du INGEN försäkring när olyckan är framme. Jag vill inte att någon ska ta illa upp men detta är ren fakta som måste följas, har själv haft uppdrag som besiktnings- man gällande klubbfösäkringar och det är stentufft. Känner personer som vid skada haft stora problem då fordonet inte överenstämmer med vad som uppgivits vid försäkringstillfället. :wink:

Hej Peter. Vanligast är att man använder kontaktlim spray 3M. Men jag brukar använda Casco vattenbaserat kontakt- lim då det har en längre torktid. Det gör att man kan flytta om taket under monteringen om man skulle vilja efterjustera. :wink:

Hej. Kontackta Inge Ellburg en mycket säker man när det gäller b.l.a. bakaxlar som viner. Priset får du den stora äran i att diskutera med honom. Tel till Inge är 08/744 47 64. :wink:

Hej Peter. Jag har bytt några innertak dock inte på Mach1an men det kan inte vara svårare än på andra Mustanger. Ett råd är att när du demonterar det som sitter i försök att demontera utan att riva sönder mer än nödvändigt, detta är ett mycket bra sätt att se hur det är monterat och en gratis lektion i hur du skall göra för att montera. :wink:

Hej. Om du tar bort det gjutna kontacktstycket och ersätter det med vanliga stift från abikos sortiment. Vad man kan se i chema så är det sex anslutningar var av två är tomma. Färger: (32 Röd-Blå rand),(904 Grön-Röd rand),(16A Rosa gummiöverdrag), (21 Gul). Jag sätter in del av el chema där du kan se hur det skall vara. Tyvärr så finns det inte den gjutna delen som reservdel. Hoppas att detta kan vara till någon hjälp. :wink:

Hej. Jag går bet på detta, har kollat i sprängskisser på chassi men hittar ingen förklaring. På alla kaross typer så har denna del samma reservdelsnr och har inga synliga skilnader det är samma på 69-70. Jag tror att du fastnat på något som det inte går att få ett vetigt förklaring på. Den som kan svara på detta finns troligen bland någon av tidigare ägare. Personligen så skulle jag montera dom som det såg ut vid demontering, men jag tror inte det har någon betydelse om dom är s.k. orörda eller ursågade. :wink:

Hej. Du behöver inte vara orolig när det gäller EL i USA Järn, dom har ett mycket simpelt system och inga konstigheter. Det mesta brukar lösa sig om man startar på rätt ställe. Börja med kupén sedan tar du bak änden efter detta så tar du alla lampor fram och sist motorum. :wink:

Hej igen. Du har så rätt, ta en koll med Sven han brukar kunna ha en del inredningsfärg hemma. Du kan också kolla med SKEVAB i Njurunda dom säljer Eastwood produkter tel 060 32121. Dom har också inredningsfärger men mer av unversal sortiment. Som du kanske vet så är det många nyanser av inrednings- färg som är samma på Ford, Mopar,GM mfl. Kanske du skall ta upp en lista på beställningar av inrednings- färg till nästa gång du tar hem Mustanger :wink:

Hej. Jag kan inte tänka mig att detta är gjort på fabrik utan snarare i efterhand. Vet inte om du har sett om det varit ett hål i plåten antingen bakåt eller nedåt under denna förstärkning. Jag tror att det varit någon form av infästning för drag, har du sett om det är någon som varit och kopplat el till ett eventuellt drag i bakluckan. Hur har det sett ut i ramben bak har du haft några extra hål i denna, hur ser golvet ut framför tanken har det funnits en serie av konstiga hål där. Saken är den att det finns minst två olika fastsättning av krok på sextiotalare. Alla dessa har ett specielt monterings mönster. :wink:

Hej. Ja AB Sven Ullman fixar det mesta, sedan beror det på till vilken del av inredningen. Vissa delar är så kallad färgad plast och då används en infärgningsvätska som kallas för ink. Men du har väll bra känningar på andra sidan pölen.

Hej. Finns ingen lag på backljus och ej heller en sådan punkt i besikningen. :wink:

Hej. Tänkte höra med dig om din T5a har haft en dragkrok monterad, i sådana fall kan det finnas en förklaring till urtagen. Annars så är det exakt samma bitar som sitter på en 69a som på en 70a oavsett kaross, och bör vara helt orörda och utan modifieringar. :wink:

Hej. Om original elsystem är orört och inte kablar är utbytta så är motståndet inbyggt i originalkabel från tändningslås. Ytterligare en annledning till att motståndet annvänds är att brytarspetsarna skall klara sig från att inte bli sönderbrända direkt. :wink:

Hej. Jo dom är en ½" för små men jag ville ha det på detta sätt då det egentligen inte har någon strörre betydelse. Går bra rakt fram ändå och greppar fint i kurvorna. Mera en smak sak, det har under senare del av 90 tal varit mode i att däcket varit lite mindre i bredd än fälgen. :wink:

Hej. Jag har varit hos flera olika kunniga svetsare ingen har lyckats att svetsa eller laga dessa så att det håller. Alla påstår att det är någon konstig blandning i gjutmetallen det vill helt enkelt inte fastna vid svetsning. Jag har själv löst detta med trasiga fäst öron på skärm- förlängare med att kopiera i plåt och sedan popnittat fast bitarna kom bara ihåg att popnita från avigsidan. :wink:

Hej. Ljutgods i aluminium går endast att stoppa genom att regöra yttan och lackera skydda från syret i luften. Angreppen i aluminium är ett s.k. sönderfall av metal och går endast att reparera med att det skadade tas bort och ersättes med nytt matrial. Att rengöra en cab är svårt då de missfärgningar som finns brukar vara gammla och är i matrialet. Men försök med att lägga shampo på en nagelborste och borsta med borsten, doppa borsten i en hink med varmt vatten lägg på shampo borsta. Skölj av med vatten detta är det enda sättet att göra rent annars är det byte av cabtyg som gäller. :wink:

Hej. Instrumentbrädan ? det finns en plastdel som går över hela framsidan den skall vara svart. Stoppningen brukar vara mörkblå stämmer egentligen inte med någon färg på övriga inredningen. Instrumentbrädans plåt skall ha samma färg som den synliga lackerade plåten på dörr. Enligt fakta inredning 2B,5B,6B,7B,8B,9B-DARK BLUE IRID Färg R/M5784 year 1967-1968. Instrument panel pad retainer,defroster louvers in crash pad, crash pad. :wink:

Hej Pelle. Nu blev Oscarsson ledsen jag tycker att mina omfixade klassiker är snygga och däck lär det finnas ett bra tag till jobbar till viss del med däck. Minna är 225x60x14 på 8"x14 fälg.

Hej. Hjulbultar och muttrar har samma gängstigning som till Volvo Amazon eller PV och Duett, det som inte är samma på Volvo och USA Ford är mutter storlek som är 19mm på Volvo och 21mm USA Ford. Men det går att använda Volvos hjulmutter om man så önskar. :wink:

Hej Ett förtydligande när det gäller brytare. Den på instrumentbrädan kallas för dragströmbrytare med påbyggd reostat eller dimmer för instrumentbelysning. :wink: Dimmer eller reostaten är en keramikplatta med fjäder som sitter på axeln till dragströmbrytaren, i fjäder är det motstånd som begränsar strömen till instrumentbelysningen, den sköter alltså styrkan på ljuset instrumentbelysning genom att knappens vrides åt höger eller vänster. Det löpper ett kontacktstift över denna fjäder som följer med i vridningen, i fullt vridet läge så är det ström direkt ut till lamporna alltså läget innan innerbelysning tänds. Om fjädern till den s.k. reostaten är av så kan den kortsluta hela p-ljus och instrument belysningen så säkringen går. Den kan också om inte kortslutning uppstått ge avbrott på p-ljus och instrumentljus då en del av ström försörjningen går via den. Brytaren på golvet kallas för fotomkopplare hel och halvljus. :wink:

Hej. Kontakten sitter på automat C4-C6 på ingående axel i lådan samma med den s.k. startspärren. Dessa två funktioner sitter i samma del. På manuella så finns det en speciel plats på det s.k växelspaks segmentet där kontakten skall monteras. :wink:

Hej alla. Jag tror inte det är någon som menar Tonys Autoparts något ont, dom flesta har nog fått bra bemötande och service, men kanske inte alla.

Hej Anders. Det är antagligen skottpengar på mig nu. Det är egentligen samma motstånd men dom är inbyggda på olika sätt i värmekåpan. Samma tips som för fläkten ring Rolads Mustang delar kolla om han har beg. :wink: