Lars Oscarsson cmc383

Hej. Tror att du kommer att vara nöjd med motorn som den är om den är ny renoverad. Du bör inte sätta igång med att stressa motorn på en gång om det är nya bitar. Har litet recept om du vill göra något lite.:wink: Insug Edelbrock Nr 2181 Preformer 4V. Kamaxel Street Köpt hos Hansen CS108R C90Z 6550C samma värden som Boss 302. Förgasare Holley 600 nr1850 vakum. Fördelare Pertronic ignitor elektronisk tändning. Detta har jag i min Mustang plus omarbetade toppar högtryck oljepump, mm. Går som ett skollat troll. :wink:

Hej. Det är inga problem med bilprovningen dom är inte intresserade av denna funktion inte enns på nya bilar finns inte någon punkt i besikningen om varningsblikers. :wink:

Hej. Ni får alldrig tumma på säkerheten i era Mustanger. Det skall vara säkert att åka, för det är väll det man vill. Försök inte att reparera bälten eller fixa några hemma pulade skrajsnören. Kan tänkas att man kan tycka att nya bälten är dyra, inget liv går att ersätta med pengar.

Hej. Tre linser har aldrig hör detta förut låter som något att forska i. Det här med tvåpoliga lampor i backljus kan för många vara ett problem men är lätt att lösa. Om du mot förmodan skulle använda en enpolig lampa så går det, det är bara att leta reda på den jordade kabeln till backljuset och ta bort denna från karossen. :wink: Det här är något som kan vara bra att veta om man vill ha ett backljus som syns t.e.x. 21W enkeltrådig.

Hej. Det sitter i ett skruvhål under gångjärnet till motorhuven förarsidan. :wink:

Hej. Skrota stiften på emblemen klipp av dessa och fila bort ojämnheten. Köp dubbelhäftande tape för bil emblem och lister. Fördelen är att det går att flytta och det blir inga hål som rosten kan få fäste i. För att ta bort och flytta emblem så behöver du bara värma med en fön ta loss emblemet och montera det på nya stället. :wink:

Hej. Nej det finns inget BOSS register i Sverige kanske dags att öppna ett.

Hej. 1965-1966 har tre typer av avgas system, det vanligaste till V8 standard är ett två till ett system med enkelt avslut. Det anndra systemet som erbjöds till V8 var ett dubbelt system med två avslut. Dessa två system slutar bakom sandplåten bak och har piporna vinklade snett nedåt bakåt dessa är nästan O- synliga bakifrån och brukar röra upp en del damm när motorn går på tomgång. Det tredje systemet är det som kallas för GT system detta är också dubbelt men avslutningarna går då genom sandplåten bak i två hål och avslutningarna är kromade med lite trattformat utseende OBS endast GT. :wink:

Hej. Gran Turismo Automat=GTA Gran Turismo Manuell = GT Många har undrat varför man inte döpte den manuella till GTM men svaret är självskrivet. Att ge någon prisuppgift på en GT går inte efter som du inte bestämt vilken årsmodell som du är intresserad av. Ett enkelt svar är att dom är betydligt dyrare en den vanliga. Men det finns givetvis massor med andra special Mustanger som kan var betydligt dyrare änn GT. :wink:

Hej. Gran Turismo Automat=GTA Gran Turismo Manuell = GT Att sätta pris på GT är inte lätt först måste du veta vilken årsmodell du vill ha. :wink: :wink: :wink:

Hej. Ja det finns trim chip till 94. Det finns en del firmor som sysslar med detta men det är svårt att ge någon adress. Vet ej vart i långa Sverige du bor. :wink:

Hej. Nu blir vi äldre tjugoåringar väldigt glada när så många unga fasnat för en så vacker gammling som Ford Mustang, MUSTANGENs framtid är garanterat säkrad och vi äldre kan sova lungt om nätterna. Hoppas ni och vi blir många fler så vi inte blir nertrampade av storebror i framtiden. :wink:

Hej. Lars Erik. Om du skall göra små bättringar typ stenskott dörruppslag mm så har det ingen betydelse vilken typ av lack du använder. Skall du göra större bättringar så måste du veta vilken färg typ som använts senast. Alla omlackeringar kräver att bilen slipas plåtren och man börjar om från början. Om din bil har flera lacklager av olika färger så bör de eller dom som gjort detta sprutat med sealer först så att den gammla lacken är avstängd från att påverka den nya. Det var mycket vanligt på 60talet 0ch 70talet att man bara mattade ner den befintliga lacken och sedan sprutade på den nya. I nio av tio fall resulterade det efter att antal månader eller år att lacken krakelerade. Jag skulle vilja veta hur mycket du skall lackera för att ge ett bra svar. Eller varför inte ta kontakt med Mustang klubbens lackare i Ösmo och fråga ett proffs. :wink: Tel 08/520 309 11.

Har du en 351W eller en 351C så skall du ha den dekalen som det står 351 RAM AIR. Den dekalen som det står endast RAM AIR monterades tillsammans med annan motortyp dekal typ 429 RAM AIR.

HURST. FORD började att sälja Hurst som option 1970 denna spak var också endast spak med ett specielt fäste i växelsgmentet som då var FORD original. Det finns givetvis ett komplett kit från HURST men detta monterade inte FORD.

Hej. Det jag menar är att Boddy på insidan av baksskärmar och insidan dörr plåt mm, där kan du spruta på Boddy för att dämpa av plåt. Det finns till detta även s.k. dämpmatta att köpa för att limma på insidan av dörrens ytterplåt och övriga insidor så som golvplåt mm. Om du väljer att spruta insidan bakskärmar med boddy t.e.x. så är den övermålningsbar, det skall ju vara bilens ytter lack i bagaget. :wink:

Hej. Jag ber hundra gånger om tusen för det där med ett horn på 64½.

Hej. Har hittat lack NR Ditzler o DuPont kanske kan hjälpa några i kod jungeln. :wink:

På 64½ sitter det 1st singnalhorn, din beskrivning verkar stämma. Sitter nere på ramen innanför kylaren på vänster sida inte framför kylaren och 2st som på 65an. Det är också så att dessa horn och resten av elen är på 64½ är likström. Kanske detta kan vara en annledning till att hornet skadats om det körs med växelström. Detta är bara en tanke från min sida efter som du påstår att det ryker från ett motstånd. Dom horn som jag jobbat med är 65 och uppåt dom som alltid är monterade par framför kylaren och kallas för Hi och Lo.

Hej. Var inskrivet under rubriken DIV SÄLJES, förmodade då att detta var fel. Flyttade ämnet till ÖVRIGT vilket egentligen också var fel då det skulle varit inskrivet under EL.

Hej. Du skriver inte om motorn är original eller trimmad. Holley 650 är en för stor förgasare till en 289 original kan bantas med att byta munstycken men kan varför stor ändå. Holley 600 brukar man snåla ner till mustycken storlek 65pim-66cek. Förklaringen är enkel FORD har jobbat mycket för att få en optimal förgasare till 289 och det slutade med att förgasaren hamnade under 500 cfm för 289 4v. Din Holley har alltså för stort flöde och det gör att motorn har svårt att förbränna bensin på låga varv, mustycken får man pröva sig fram tills man hittat rätt. Man kan köpa s.k.Trick kit med olika munstycken till Holley hos Hansen Racing, Munstyckssortiment storlekar på munstycken mellan 64-99, Katalog nr HOL 36-181 Men det är ett biligare alternativ än att köpa dom ett och ett. :wink:

Hej. Om du skall lacker inrednings delar så råder jag dig att vända dig till AB Sven Ullman i Uppsala för att få rätt färg. Original färger till inredning som är irid är väldigt svåra att få till irid är en typ av metalikfärg. Sven kan ha dessa på hyllan med lite tur eller så beställer han hem till dig. När det gäller inredning och färg så finns det olika benämning eller typ av färg, lackfärg till metall en speciel ink färg till plast delar t.e.x. sidor baksäte, kickpaneler och andra plast delar. Men för att få rätt färg så är det ett måste att använda de färger som idag finns färdiga att köpa på spray. Det finns speciela tillverkare av dessa färger i USA och recepten till dessa är svåra. Färg koder Group 1. 2K 6K Dark Aqua Irid. Instrument panel pad retainer, defroster louvers in crash,crash pad. KOD R/M#5783 Group 2. 2K 6K Light Aqua Irid. Instrument panel assembly, steering column, quarter panel mouldings,console,metal door surface. KOD R/M# 5742. Hoppas att detta är till någon hjälp. :wink:

Hej igen. Spruta aldrig hjulhusen med boddy från hjulsidan två anledningar kan spricka och vatten kommer in bakom. När vatten tagit sig in bakom boddyn så är det mycket svårt att se när ett förmodat rostangrepp startar. Boddyn brukar se lika fin ut på sin sida meddans rosten ätter på baksidan. Om du skall ha en bra ljudisolering och ett effektivt rostskydd använd Dinitrols svarta underredsmassa. Om du använder lite lacknafta som förtunning till denna massa så torkar ytan och den blir mattsvart och torr. Köp en eller flera sprayburkar för att spruta i hörn och trånga ställen, till dom andra ytorna använder du massa på burk (lösvikt) och stryker på med en elementpensel. På händerna så har du förstås plasthanskar för underredsmassa och laknafta är starkt uttorkande på huden. Boddy kan med fördel användas på insidan av dörrar skärmar i bagage även på insidor av bakluckor och motorhuvar ej att föredra är som alla boddy övermålningsbar med orginalfärg :wink:

Hej. Är det original horn så håll i dom eller sälj dom till mig skämt och sido. Det är mycket vanligt att original horn är tysta eller knorrar lite. Att åtgärda detta brukar gå till på följande sätt på baksidan av hornet finns en justerbar skruv denna måste först lossas kan vara tjurigt ibland. När den är lossad så att det går att skruva in eller ut så lägger du hornet på bänken i garaget sprutar in en stor mängd rostlösande olja typ 5-56 sedan skall hornet ligga ett dygn. Efter detta dygn så brukar man koppla hornet löst med sladdar från batteriet. Nu kan det vara bra att vara två en som håller i sladdar och horn och en som skruvar på ställ- skruven. Håll grejorna borta från ansiktet då det brukar stänka en del skit. Justera skruven tills du tycker att ljudet är rent kan ta en stund man bör göra pauser tänk på hörseln. Vid några tillfällen då jag gjort detta så har det kommit rök från hornet men i övrigt har det fungerat som det ska. Har fortfarande ett sånt monterat och det fungerar ännu. Att det ryker ur hornet är inte konstigt det är gammalt och tungjobbat. Ett tips är att montera in ett litet relä på kabeln från tutknappen efter som det original är draget direkt plus. Ett relä gör att funktionen i tutan blir mer direkt och att det inte blir samma belastning på el. Använd samma typ av relä som är till extra ljus ett litet svart fyrkantigt i plast som går att gömma. :wink:

Hej igen. Ja problemet återkommer här också inredningar kan också ha enskilda val. Vi skall akta oss för att jämnföra 65-66 inredningar då dessa har olikheter inom GT och Delux respective standard. Det finns några inredningar som har en mix av olika inredningar 65-66 men dessa är oftast konstruerade i efterhand. För att få en klar bild runt inredningar så måste man jämnföra inom samma årsmodell alltså endast 1966 eller endast 1965. Ta gärna en koll på olikheter i inredningar 67-68 dessa två år är helt olika ändå så är det s.k. par år. :wink: