Lars Oscarsson cmc383

Hej. Alla bakstötfångare 65-68 går i båge inåt, inte mycket men det syns, det är original från fabrik. Tanken är lite olika, vanligast är att tanken på 65-68 har plan ovansida, och har mindre volym för bränsle ca 65lit. Den andra typen av tank är den med upphöjd ovansida och är en special för lite större bränslevolym, denna tanktyp används mest i Mustanger 69-70, en sådan typ är min 70a utrustad med och den monterades original vid tillverkningen nov 69 ca:75lit. Men båda tanktyperna passar i 65-70 Mustangerna.

Hej. Det finns bara ett förstärkt hål för bakre bladfjäderfäste i ramben bak, samma typ av ramben och fäste från 65-70;).

Där ser man, fasiken vad det klär en gammal Musse, du fixar ett litet lyft i taget du, snyggt.

Hej. Tror problemet ligger i startrelä eller i des närhet, kolla att skruvarna som reläet är monterade i har rena kontaktytor, kolla även kabelskor som är anslutna till relä, dessa brukar få oxidyta som gör att det kan bli just det felet du har.

Hej. Det är möjligt att den på något sätt gått sönder, pinnen skall inte trilla den. Men det går att klara sig utan dachpot, ofta så fungerar det lika bra utan (dachpot) dämpare.

Hej Ok. Använd någon form av rostskydd, dinitrol eller liknade, mina lister är Ford original och där följde det med plast överdrana plåtskruv. Men för säkerhets skull har även jag kladdat på rostskydd, som jag skrev tidigare så har mina framskärmars kanter klarat sig från 1970.

Hej. Vill bara göra ett inlägg, nötskada eller liknade som ger direkt jord på en pluskabel blir eller kan bli av katastrofal följd. Det är därför det är mer gynsamt vid samma typ av skada på jordledning. Det är svårt att få ett bra huvudbrytarskydd på en montering av batteri i bagage, den långa kabeln är pluskabel. Det finns alltid plus fram till huvudbrytaren, det är först efter den vid avslaget läge som plusspänning är borta, kabeln före är fortfarande ledare. Tyvärr kan också bli svårt att få skadereglering vid eventuell skada som uppstått av el kortslutning. Det finns heller ingen anledning till att flytta batteri till bagage på entusiastbilar som brukas på vanligt vis. Fördelen med att flytta batteri har i första hand tagits fram för bilar som används för bla tävlingsbruk eller bankörning.

Jä-lar vad fin den blev, grattis, den skall kollas in snart.

Hej. Om det är tempgivaren du menar så sitter den bakom fördelaren, på insuget, lite marig att se men där skall den sitta. Den del du hittat lös sitter inte direkt fast, delen kallas Dach Pot, stavning ? det är en dämpare som skall fånga upp snabba gas släpp, reglaget på förgasaren skall dämmpas mot denna, dämpningen är till för att motorn inte skall tappa gas. Oljenivån i växellådan är bäst att kolla när motorn är varmkörd, helst skall man vara två som man var på verkstad på den tiden. Kör motorn varm, en sitter i bilen med motorn på tomgång, läge (D) i, med foten på broms, den andra personen är den som kollar oljenivå. Oljenivån skall i detta läge med motorn arbetande på tomgång vara inom safe, om inte så skall det fyllas i med automatolja ATF med F märkning.

Hej. Tror du dig ha ställt luft-bränsle rätt så bör det inte vara något större problem 3,5 är godkänt i avgastest. Det dom brukar vara lite noga med är att vehusventilation är kopplad rätt d.v.s. kopplad till insug/förgasare. Man vill att evetuella vevhusgaser skall gå via förbränning, i annat fall bör det inte vara några som helst problem. Tidigare 4.5 skall vara justerat till numera 3.5 enligt vad jag har fått erfara.

Hej. Gör som fabriken, skruva dit med medföljande plastdoppad plåtskruv, på min vagn gar det suttit sådana lister sedan den var ny, rostangrepp är av det mindre slaget, nya listerna sitter i samma skruvhål framskärmar;). Jag tror inte det är fel med lite dinitrol ML för att vara på säkra sidan, jag har bara behandlat med lite olja.

Hej. Det är inget konstigt, en kraftigare variant på pappskiva, denna finns eller skall finnas att köpa som reservdel.

Just, lär er en enkel sak, bryt minuspolen i första hand. Som F.D beiktningsman för MHRF så har jag sett en hel del, det bästa som har hänt är minuspolbrytare.

Hej. Lånade sprängskiss av Janne. Kladade dit lite, kanske gör det lättare att göra justering.

Hej. Jag är rädd att jag tjatar, vi vill se mer av Mustang II, det är en totalt borglömd modell i Musses historia, jag ger en guldstjäna till er som sattsar på denna modell.

Hej. Här sitter jag och sover. Jo jag en egen variant som funkar till alla Mustanger och övriga USA FORD med V8a. Som ni alla vet så skall inte dubbelsystem monteras utan H-Pipa, det är ett måste för att motorn skall arbeta rätt och för att det skall gå att justera motorn till optimala värden:confused:. Denna variat av H-Pipa har jag tidigare tillverkat och sålt, den har varit uppskattad då den går att tillverka på sidan om och enkelt montera när den är klar för det. Jag har ritning som går att få på mail om någon är intresserad, skicka mail till cmc.sthlm@delta.telenordia.se om du vill ha ritning. Hemmapularens universal H.doc

Hej. Välkomna in i gänget, tråkigt med motorn, har ni haft problemet sedan ni köpte Musse:confused:. Tyvärr är det vanligt med vatten läck i kylkanal vid insug eller runt detta, med otur kan det vara sprickor, men jag hoppas att jag har fel:roll:

Hej. Så här är det, 69-70 cab har samma bakskärm förutom utag för sidomarkering som är lite olika, som någon skrev så är just HT70 bakskärm unik. Den s.k. coca cola flask formen togs bort på HT70 och det gör att HT69 skärmen inte passar, b.l.a. så slutar den s.k. C-stolpen djupare in på HT69 som gör att det finns en pressning kvar. Denna pressning finns på 69HT, 69-70 Cab och på 69-70 Sportsroof men inte på 70HT. Men det går att ekonomilaga med skins från 69, kapa ur bitar och laga med, ja vet det känns surt att kapa i nya bitar.

Hej. En gammal Carter 4V är idag uppköpta av Edelbrock, i stort är det samma förgasare, renoveringsats eller s.k. ompackningsats finns att köpa hos b.l.a Hansen Racing, troligen också hos fler som Norrlands Custom mfl.

Hej. Vet inte vad för typ av tändningsdelar du har, kanske är dags att kolla tändspole, vad jag förstår har du nästan helt eliminerat ånglås.

Hej. Är det standard inredning? Skruva bort övre plåt, sitter med en skruv i vardera ände, skruva av låsknopp så den går att lyfta av. Skruva bort fönster vev och öppningshandtag, sitter med skruv i mitten på hantagen, bakom den runda kromtejpen om den sitter kvar, om inte så ser du skruvskalle. Demontera det stora stängningshantaget, mitt på dörrinsidan, sitter med sexkantsbult en bit in, skall vara ploppar eller lock för de tre hålen. Bänd loss dörklädseln med ett plastverktyg eller bred mejsel. Kolla upp vart dörrklädsel klammor sitter med att öppna upp i kanten försiktigt, sätt verktyget så nära klamman som möjligt och bryt ut:p. Var försiktig och spara på hetts och fart, det lönar sig att ta det lunt så att du inte förstör eller har sönder något i onödan;). Fortsätt att fråga:confused:.

Hej. Skruva bort locket på ventilen, locket sitter i änden ut mot hjulhuset, lätta först lite på justermuttern som sitter bakom locket, håll reda på o-ringen som sitter i locket. Ställ hjulen rakt, dra åt muttern för hand, inte hårt utan bara tills muttern stannar och en aning till, backa muttern ett ½ varv och skruva på locket, testa. När du släppt muttern vid justering så tror man att man gjort fel, allt känns löst, det skall vara så.

Grattis säger Oscar också, men det var länge sedan man inte blev väl omhändertagen på bilprovningen när man kommer med Mussen, nu för tiden stannar allt av när jag kör in:cool:. Senast gav dom fan i att hänga på slangar på rören, fan sa jag, ni dör av alla illa luktande avgaser:o. Svaret jag fick gjorde mig ganska stumm, slangar behövs inte på en riktig bil, det här luktar ju gott.

Hej. Ryckigt och ojämt är något som kan reta gallfeber på en, oftast är det något med tändning, du berättar inte vilken typ, om det är original eller annat. Ryckigt och ojämt kan också vara förgasarfel, du nämner inte heller här vilken typ. Vi vill gärna hjälpa dig med olika förslag men skriv lite mer fakta så vi kan hjälpa dig med lite olika förslag. Fördelaren kan tex ha dåliga brytare mm, förslaget är att byta alla delar, brytare, rotor, kondensator, lock, man bör också kolla att vickter och fjädrar är ok i fördelaren, sitter under plattan där brytare och kondensator är monterade. Kolla även tändkablar, stift, dvs alla delar kanske behöver bytas eller bara några som är gammla. Förgasare kan vara glapp, fel inställd, smuttsig, defekt i axpump mm, till dom flesta förgasare finns det renoverings sattser, nya packningar, munstycken mm. Det är faktiskt väldigt enkelt att göra en förgasar ompackning och grundjustering allt som man behöver veta finns med i satsen.

Hej. Byt fotomkoplare, prova oscars reläsatts.