SvenT cmc728

Tyckte det rasslade i tanken när jag ruckade bilen i sidled. Misstänkte grus/sand/rost eller liknande så jag plockade ur tanken för rengöring. Bilen går ju rätt muggigt på tomgång så jag hoppades detta kunde vara felet. Hittade två tre nävar socker i tanken som jag till 98% lyckades få ur. Spolade ur tanken med vatten och blåste den torr. Körde tryckluft genom bränsleledningen och filter. Blåste ur flottörhuset och lyckades få bort allt synligt socker där. Efter ihopmontering och 10 liter sprillans 98 oktanig bensin gick bilen lika dåligt som innan. Vad mer finns det som man kan göra rent på en Autolite? Ska man köpa en rep-sats och hur mycket kostar en sådan?

Ånglås? Kolla in länken: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... %E5ngl%E5s Är själv för okunnig, sliten och trött efter 60 mils nattkörning och jobb direkt efteråt...

1.3l/mil i farterna mellan 90-110. Blandad körning 1.6. Dessa siffror var från när bilen gick som den skulle.... 289, 2V, C4 1966. /S

Men även 98 kostar ju 8,50 eller nåt sånt i Trollhättan. Själv när jag har vägarna förbi brukar jag fylla gastanken samtidigt, 5,40 per liter vilket är BILLIGARE än vad jänkarna betalar för sin bensin

Lackade mina gamla 190-backspeglar förut. Kostnad 79 kronor och då blev det ändå färg över Men det var ju en gammal sunkig dieselmerca och ingen ny musse.. Men 2500 var väl ändå i dyraste laget?

Tackar för svaren :-) Först blir det att göra kompprov. Faller detta väl ut blir det till att fortsätta felsöka. Skulle det visa sig att det är sprucken kolv eller annat lika skojsigt känns det nästan som om det vore roligare att bygga in lite moderna attribut i mussen. Lägre förbrukning och mer vrid är alltid trevligt... Men undrar vad det gör för värdet på bilen? Den grövre C4:an som kom på 70-talet, passar den på en 66:a? Convertern på min automat är litegranna på upphällningen så det vore fint att kunna hissa ner ett komplett paket..

Hej! Detta kanske har varit uppe förut men har inte hittat något genom sökfunktionen. Några frågor: Har 5.0:an samma dimensioner och motorfästen som 289:an? Är C4:ans mått det samma genom åren? Är en 5.0:a+C4 lika lång som en 289:a+C4? Hur många hästar har en Econoline 88a?

Efter att ha firat bilsemestern i en tråkig BMW (eftersom mussen är lite trött) och mött en massa mustanger längs vägarna känns det lite ledsamt att vara utanför den härliga musse-gemenskapen. Satt och funderade på om man skulle låta trycka en streamer till bruksbilen så man kan visa sin tillhörighet i bilregistret. Tanken är att märket enbart distribueras till CMC-medlemmar eller säljs via CMC. Någon som är intresserad? Man skulle kunna trycka det på genomskinlig botten med vit text..

Tänkte kolla det idag. Har haft topprenovering i tankarna ett tag nu... Kan ju vara en lyftare som hängt sig också?? Bilen är riktigt svag, den hänger med i trafiken men det där bettet som var innan är borta. Den går inte att ställa fast heller numera =( Som kronan på verket sköt jag en navkapsel på E18 idag Kändes inte som att det var läge att stanna och plocka upp den..

agree

Bilprovningen är ett lotteri. Besiktigade en Caprost och fick nedslag på parkeringsbromsen. Ojämn verkan. Sket i att fixa bromsen och körde till en annan station där det godkändes. Besiktningsmannen på den senare stationen undrade vad det var för typ som underkände min bil......

Hej! Skruvade i ny brytare och kondning igår efter jobbet. Motorn gick precis likadant som med ignitorn. Bytte tändkablar till de gamla (men hel) som satt där innan. Nytt fördelarlock också. Rotorn är inte bytt men endast någon månad gammal. Kollade även stiften (motocraft) på 2-4-6-8:an som såg OK ut. Fipplade även med att ställa tändningen fram och tillbaka men utan förbättring. Jag skruvade tillbaka ignitorn och motorn gick som med brytare fast aningen jämnare. Alltså kan jag konstatera att det inte är fel på det brytarlösa systemet. För att beskriva problemet (egentligen borde jag ju tagit mussen till McD i onsdags istället för miljöbils-BMWn..) : Motorn startar lätt och fint på första kugget. På tomgång går den kanske på 4-6 burkar och är riktigt svag med växel i. Varvar man säg upp till 2000 varv så kommer den på alla burkar och ligger och småmissar när man ligger i jämn landsvägs/motorvägsfart. Vad kan vara fel? Generatorn laddar ungefär 15,4 volt (lite mycket men det ska väl inte påverka gången) och det gör ingen skillnad om man kopplar en ny spole till grejerna. Spolen ligger på 9 volt. Har en ny teori, kan det vara så att fördelaren är sliten? Felet uppkom efter att jag kört bilen, stängt av och sedan fick den stå 20 minuter. När jag på nytt startar går den inte som innan...

Hmmm, det har hänt mig i verkligheten fast då med en annan bil i samma prisklass. Inte lika exotisk men bara 200 mil på mätaren. En bussjäkel manglade pappas stillastående bil. Det fina med att att mangla en musse 05:a är att den är enkelt ersatt jämfört med om en topprenoverad 64½ skulle bli manglad

Tillägg: Socker förstör inte motorn. Däremot kan det som sagt gegga igen bränslesystemet. Tittade någon på discovery när Mythbusters testade olika motor-myter på en gammal caddillac-åtta? Sockret gav ingen som helst påverkan. Man kan köra en kokande motor på coca-cola. Blekmedel i bensinen är ingen fara. Ägg tätar läckande kylare. Blekmedel i motoroljan är däremot direkt dödande för en motor. Mycket kul att få se

Hehe, och vi har en vinnare nämligen..... !!CMC728!!

Jag brukar plocka bort rotorn de nätter bilen får stå ute på gatan. Ganska effektivt stöldskydd inbillar jag mig Har aldrig haft problem under de två år jag bott här. Däremot har grannen fått sin motorhuv stulen Min gata finns inte med i Expressens statistik över bilinbrott men däremot så ligger en tvärgata 100 meter bort i topp i statistiken... Skumt.... /Sven

Eller, ta en slägga/hammare som mothåll på ena sidan och drämm till med en hammare på andra sidan så brukar grejerna trilla isär...

Nu har jag spikat den. Mailet med rätt svar har gått iväg :-) /Sven

VAA? Är det siffor med? Era filurer

Tjenare, jag kör på Ignitor I. Ska först pröva byta fördelarlock. Testade att återmontera brytarna men det är ju inte så lätt utan kamvinkelmätare Så jag pillade tillbaka nippon-blipponet så man kan köra bilen hjälpligt iallafall.. Hjälper inte fördelarlocket blir det nya grejer...

Har mätt lite nu på lunchen och jag har 3V ut från spolen. Provade att köra den röda pluskabeln direkt på batteriet men utan skillnad... Såå, antingen är modulen förstörd eller så kan ju fördelarlocket vara paj. Det är dock nästan helt nytt ..... Den tänder på alla när man gasar lite och missar kanske vart tionde sekund när man ligger på landsväg.

Det jag är mest bekymrad över är bilens värde efter en modifiering för kanske 20-30 kkr. Det känns som att original är mest värdeeffektivt jämfört med modifieringar?? Fast man är ju sugen på insprutat, vassare väghållning och skivor fram /Sven (som för övrigt smällde en Corvette igår, singelolycka och som tur var körde inte jag.... Bilen gick att köra hem för egen maskin...)

Då borde man väl kunna koppla ignitorn direkt till startreläet för att plocka ut 12volt?

Hehe, vore ju underbart att tvåla till de flesta mussar här på forumet med en diesel ju =)

Ska inte vara några problem. Fabrikanterna varnar för att köra på etanol i icke-etanolbilar men det ska nog inte vara någon fara. kolla in etanol.nu