mrv8

Se upp för läckaget! När min ena cab kolv gick sönder vart det ett saneringsjobb utan dess like hela asfaltsmatan under baksättet löstes upp av ojan. (fick skrapa bort hela och lägga ny och byta utt ljudisoleringsmaterialet med samt massor av tvättande för att få bort lukten) Samt att det var på vipen att det läckte ut så min ljusagolv matta höll på att bli färgad av oljan. Men annars är det ju som grufman säger bara att fylla på bakom baksättet sitter en liten plast plug där som du lossar och fyller på i pumpen. Lycka till! Mvh MrV8

Nu blir jag nyfiken. Är hela insuget i aluminium eller bara främre kylkanalen, på dessa updaterade insug? Mvh MrV8

Innan jag läst den här tråden så har jag funderat på det med ifall det är chippad eller något sånt. Skulle vara spännande att se vad datan säger. Eftersom den fungerar på 98 oktan utan spikningar. Ialla fall föra året kanske blir värre och värre tills det inte går längre med 98 oktan??? Men jag ska öppna den där givaren och titta hur det ser ut. Mvh MrV8

Stort tack för denna mycket intressanta info! Ska ta en titt på hur den ser ut. Så återkommer jag med bilder i tråden här hur det ser ut. På verkar det här bränsleförbrukningen på något vis också? För den har alltid varit förbluffande snål tycker jag, visserligen väldigt trevligt att den är det Mvh MrV8

Vilken husvagn! Den var riktigt fin! Vad är det för en vagn? Hoppas du får en riktigt skön sommar i den! Mvh MrV8

Ahhh Har pricis samma fenomen på min, fast på färsk 98 oktan är den tyst, 95 blir det protest direkt på, både på låga och höga varv. Precis som det har varit nu på 98 oktanen som ståt över vintern fast då bara på varv över 4000rpm. Skruvar mest bara gamla hederliga förgasar V8:or så ursäkta en dum fråga men MAF sensorn det är luftmassemätaren eller? Hur gör man rent den? Mvh MrV8

Håller med resonemanget, kan en höjning av medlemskpaet leda till sänkt försäkring så har man ju vunnit massor och även klubben kanske kan få lite extra hjälp ekonomiskt. Börjar ju kännas lite larvigt att betala 1000kr i månaden för att åka lite på helgerna och någon kväl i veckan. Man kanske ska börja som en del gör ställa på och av hela tiden Är det någon som vet hur man går till väga när man snackar till det med försäkringsbolaget för att få till en medlemsförsäkring till medlemar i en klubb? Vi borde ju ha någon medlem som kanske till och med jobbar på ett försäkringsbolag och kan tipsa om hur vi går till väga? Är själv lite novis på det ämnet, men intresserad av vad man skulle kunna göra för att få med klubben i ett sånt samarbete. Mvh MrV8

Hej Nu när ni ändå är inne på hjullager. Har någon här öppnat locken på framhjulslagren och smörjt dom lite? Vill göra det på min men vet inte om man vågar bryta upp plastlocken? Är rädd att dom ska gå sönder. Står ju något om permanent smort på dom, vilket jag inte tror så mycket på utan att titta efter. Känns inte bra att inte öppna och titta hur mycket fett som är kvar. Brukar ju ha en förmåga att försvinan det där fettet ibland trots att det inte ska göra det, Och efter 20000mil brukar det vara rätt tomt i lagren är min erfarenhet sedan tidigare bilar. Mvh MrV8

Har inte provat något av dom du nämner. Men prova ljudämpare från Flowtech ur afterburnner serien. För min smak var det aldeles för modern V8 ljud ur dom. Vill du ha det klassiksa ljudet skulle jag rekomendera Flowmaster serie 40. Mullrar riktigt gott Men plasera dom rätt framför bakaxeln och H pippa vid växellådan. Har den monteringen på min Mustang och då låter den lik dom äldre mustnagerna med lite rapp och vässad motor samtidigt som det mullrar lite V8 båt i uppförsbakarna, kan till och med avgassmälla lite vid motorbroms ibland. Nakdelar då, har resonansljudet runt 2000 rpm som även näms på deras hemsida har jag för mig. Så motorvägen blir i antingen 80 eller 120 km/h eller 4:an i 90. Däremot inga reonsans ljud över eller under vartalen runt 2000 rpm http://www.flowmastermufflers.com/ Mvh MrV8

Skönt att höra att den blev tyst. Ja tänkte väll nästan att något skulle börja bli mört. Men körde 500 mil föra året utan att det blev värre så vi får väll se hur länge till den hänger med innan jag lessnar på tickandet ibland. Mvh MrV8

Precis så är min, men inte hela tiden, börjar undra om det är den modellen på dessa att dom tickar av och till. titta lite mer i kvittot från USA när dom byte koppling där står även att dom monterat en ny REPAIR SLEEVE vad är det exakt? Hoppas din blir bra nu så du inte bytt i onödan. Mvh MrV8

Fick det uppkollat av två i klubben på min och det var intressant. Stog mycket om min i det men så har den ju rullat långt oxå. Som tur var inget negativt, som krockar fabriksfel m.m. Så ta utt uppgifter på din. Mvh MrV8

Hej Danne titta igenom mina kvitton från USA. Min har ju rullat en del troligen mer än dom flesta Mustnager 96:or här i Sverige. Och där står det att föra ägaren byte koplingen vid 92384 miles. Hur långt har din gått? förra ägaren betala då 323 dollar för ett Clutch pack och allt som allt med repration 679 dollar. Står även att föra ägaren klagga lite på ljud från gamla koplingen vilket jag tycker man hör i vissa lägen från den som sitte i nu med. Speciellt på tomgång utan belastning kan det ticka lite om koplingen. ibland men så frikoplar man och kopplar in igen och då kan det vara tyst. Har ni hört några sådana ljud på era? Mvh MrV8

Även Norlens transporter har normala priser ifall någon vill ha fler företag att välja av. Sisst transportera dom kompisen bil från uddevalla till stockholm för 2500kr. Mvh MrV8

Låter som ni hade en rolig duel Förvånad över att han i Lamborhini var så gas glad Lamborhini och Ferrari ägare speciellt Ferrari ägare brukar ju inte vara läta att få att trampa på gasen, är min erfarenhet av dom. Så kul att höra att det finns någon som öppnar spjälen ibland och låter oss höra sången ur deras V12:or. Mvh MrV8

Hej ErikC Jag är fortfarnade helt överaskad av att den här tävlingen finns, känns som filmerna Cannonball och Nu blåser vi snutten m.m Finns helt plötsliget utan att skaka galler efteråt. Den klassen "Orginal Pan AM" Låter som min typ av klass i en ångbåtsliknade Cadillac eller Lincoln. Företsten vet du vad det är det för speciella undantag som gäller för bilar nyare än 1965 för att dom ska få köra? Ja du har ju helt klart satt upp riban för min dröm semester NR 1. Tack för att du skrev om den! Mvh MrV8

Stora Gratulationer till nya bilen Bara hålla med alla andra här kannonfin!!! Gillar valet av färgen passar bra på nya modelen. Snacka om tajmad feber, hoppas du frisknat till nu! Gissar på vad du gör i helgen Ute och kör Mvh MrV8

Hej LelleStang Riktigt snygg instalation! Låter som det är kul med kompressor Man blir lite frestad fast jag försöker låta bli att pilla under huven på min Mustang.. Vill inte ladorera med en så snål V8:a egentligen, men å andra sidan flyttgods borde ju inte bli problem i besiktningen då med kompressor Behöver man inte komp sänka med dessa satser man läser om att man kan köpa till både dom äldre och dom nyare Mustangerna? --------- Ni som har nya Mustanger. Något jag funderar på är när ni skriver att ni ska byta bromsar, hur är orginal bromsarna på dom nya Mustangerna? Eftersom jag ser fler som tänker byta. Mvh MrV8

Håller med alla andra! Helt otroligt lopp. Tack för ditt jätte fina inlägg! ErikC Förstår att det måste vart en helt otrolig resa! Måste ditt och se det i alla fall någon gång. Köra hade ju vart otroligt spännande med! Vilka farter handlar det om i dom lugnare klasserna? Skulle inte villja ligga i 270 kmh på en bergsväg Att du vågade! Trodde inte såna här tävlingar fans längre. Mvh MrV8

Hej Steeda cmc 1746 Tror det är skivorna, som du beskriver felet. Blir det värre när bromsarna är riktigt varma? Har haft bilar med dåliga leder både här och där i framvagnen och dåliga dämpare men alldrig varit med om att det börjat skaka mer vid bromsning då. Däremot skeva fälgar kan vara lurigt innan man kommer på att det är dom, men då brukar det oxå kännas bara man kör. Skulle jag vara dig skulle jag köra på den billiga varianten och börja med att svarva skivorna. För dom du har ser ut att kosta några kronor. Om det nu inte är så att dom blir värre när dom blir riktigt varma, då skulle jag först prova nya skivor. Innan du lägger ut massa pengar på nya dämpare m.m Har oxå hört om skivor som har varit fel i metalen och sen inte fungerat när dom blivit varma vid bankörning tex trots svarvning. Mvh MrV8

Helt otroligt om dom fungerar fortfarande efter 40 år i en marine motor. Man blir ju nyfiken på om det är någon annan metal i dom än gjutgärn? Annars säger jag bara måste vara topp kvalite på dom topparna eller väldigt lite körda. Kanske bättre att sattsa på Osby om prisskilnaden inte är större. Mvh MrV8

Hej Inte för jag hållt på men ford marine toppar men Chevas SB toppar som suttit på en marine motor ska man verkligen akta sig för när man köper dom. Brukar vara rejäla frät skador. 10 år gammla toppar brukar vara på gränsen att dom går att använda forfarande då. Men allt beror ju på hur mycket den gått i vattnet och hur mycket den legat på land med tömd motor. Men kontrolera dom noga, är mitt råd! Och betala inga jätte summor. Mvh MrV8

Japp Helt rätt nu minns jag att dom råka säga det namnet. Och nu har vi nummret till dom, tack Kan man köpa direkt från dom? Mvh MrV8

Hej Micke Vi kan höras om Brostugan, så kan jag guida dig ut dit. Ford är inte så intresserad av dom här modelerna här verkar det som, dom verkar mest oja sig när man vill köpa grejer där Ändå fick jag en lapp av dom att dom ville serva den nu? Men kolla om du har någon hansen återförsäljare hos dig dom har grejer till den och även micro har hör och häppnad broms belläg till bra priser även om det inte ligger på hyllan till den! Som dom tar från någon grossits i malmö vet jag har inte riktigt fått reda på det exakta namnet på den leverantören. Dom är föresten nu mer hansen racing återförsäljare också. Vill du ha mer svåra grejer till den då har du Gruffman han tror jag kan ordna vad du vill till den, snabbt oxå han ligger åt ditt håll oxå. Sen blir det egen import från USA Vi hörs! Mvh MrV8

Hej Vet att många säger at man inte behöver köra in en ny bil. Men skulle jag vara dig skulle jag nog ändå ta det lite lungt dom första 100 milen och inte maxa den, så kolvringar får en lite lungn inkörning mot loppen. En kompis har gjort ett inte allt för vetenskapligt test på deras firma bilar där dom körde den ena för fullt direkt och den andra körde dom lungt ibörjan för att sen köra ungefär lika med dom och han säger att den bilen som dom körde in ville inte tog lika mycket olja som den andra som gått hårt från början gjorde sen. Vilket jag tror nog stämmer lite då jag har märkt på bilar som man köpt av äldre farbröder som servat dom och kört lungt brukar inte heller ta någon olja. Så skona den lite i början även om det kanske är överkurs. uffeg Låter som ni har kul med 504 ägaren Har han lärt sig sin plats nu då och inte kastar sig ut? Mvh MrV8