mrv8

Tack för din pris uppgift! Kul att få höra ett pris på den ska titta lite hur den ser ut där. Även om jag inte tänker bytta nu är ju egentligen bara sitt dynan på förar stolen på min som skulle behöva lite fixning. Även om den är bättre än många jag titta på när jag köpte den, som gått mindre. Mvh MrV8

Helst åker man ju med milesskalan fast man låtsas det är i km/t, kommer polisen så " trodde jag körde i km/t, hoppsan konstapeln.heheheHelt rätt inställning Håller på ditt förslag Mvh MrV8

Hej Micke Ja skulle vara kul att ses och jämföra bilarna. Vi kan göra så att om du kommer till Stockholm med den så hör av dig så kan jag höra av mig om jag kommer till Uppsala med min. Ska åka på Vår träffen på Brostugan den 7 maj ifall du ska dit? Om det nu inte regnar vill säga, jag är lite motvillig till att ut och åka i regn med den. Pling ljudet: Det plingar bara för att varna för att nyckel är i och lysena är på och lite sånt inga fel meddelanden direkt. Men ändå lite tråkigt att dom kopplat ur den, brukar ju heta så när saker slutat fungera och säljaren vill sälja, men vad vet jag tidigare ägare kanske inte ville lyssna till typiskt amerika pling Handboken kan jag maila till dig, har även Mustang1996_MaintenanceSchedule. båda i PDF format. Så kan du se lite om hur du ska serva bilen. Skicka en mail adress så ordnar vi det Ut och Njut av sången från dom vilda hästarna under huven nu! Så hörs vi igen. Mvh MrV8

Gratulerar till köpet! Ja det är fint vrid i 4,6:an Man behöver ju inte varva ihjäl den direkt för något ska hända Jo det finns och köpa skyddet över cabben jag har, kommer dock inte på vad det heter som parts namn just nu, eller vad det kostar. Men du kan köpa ett i alla fall. Vi hörs vidare! Är du i stockholm så kanske vi kan ses så jag får se ditt nyförvärv också Mvh MrV8

Håller med riktigt kul grej det där! Har provat den gamla hedenhösaren, men den där ser mycket roligare ut och lättare att använda!!! Gamla gav ju rätt så trovärdiga siffror om man var ärlig i vikt uppgiften. Egentligen lite onödigt, i alla fall för mig, men känner ett intresse av en sån, så killar kanske hänger med på ett köp Beror dock lite på hur dyrt det blir. Följer utvecklingen. Tack Pernolf för att du orkar kontakta dom i USA! Hoppas du får ett bra pris till oss. Mvh MrV8

Håller med om att frågan är bra skulle oxå villja veta priset på en komplet inredning. Skinet känns ju som det är av den modellen som är svårt att hålla riktigt fint trots tätta smörjningar med skin balsam och skinolja. Känns som det är behandlat på något vis som gör att det inte riktigt går in i skinet??? Men anntar att priset kommer at vara så högt så blir väll somma kostnad som att låta en skrädare sy en ny skin klädsel som går att behandla på ett bättre sätt dom brukar ju gå att hålla frächa riktigt länge om det blir aktuellt. Än så länge är min tillräkligt hel i alla fall. Men håller med elboy cmc388 Ingen som sitter inne på några pris uppgifter och vill förmedla oss? Mvh MrV8

Blir det något köp? Gillar du modellen, kommer du troligen inte ångra dig! Är själv helnöjd med den! Lite roligare med 8:a cylindrar va Kan tänka mig att det är en omstälning om man inte kört det tidigare Inte för du nämt det men soppa räkningen behöver du heller inte oroa dig för om du kör en manuel 4,6 liters. Lycka till! Mvh MrV8

Anntar att du syftar på mitt inlägg Nja utryckte mig nog lite oklart här. Klart det alltid är ett nöje att köra Mustang, och därför vill jag inte förknippa Mustang åkande med annat än roliga stunder Och jobb och fritid är något jag försöker skilja åt från varann, även om det inte alltid lyckas fullt ut Mvh MrV8

Tycker ni det gör så mycket att det är stor text i MPH och liten KMH skala Så ni tycker det är värt att bygga om? Själv tycker jag det är lite kul att det är så när man åker amerikans bil Man det är klart alla kan ju inte gilla samma saker Mvh MrV8

Hej Personligen tycker jag inte det är någon skillnad på 95 eller 98 på en suggmotor prestanda mässigt om den inte spikar på 95 vill säga. Men det är min åsikt om det hela, tror inte alla håller med om det. Har provat när jag köpte min Mustang några tankar 95 och märkte då ingen effekt skillnad mer än att den ville spika lite väll lätt både på låga varv typ 1500rpm och uppförsbake med medel belastning och höga varv när man gasa på mycket. Så nu mer kör jag på 98 oktan. Men det är en 96:a med eventullt något pillrat i datan har inte kontrolerat det, men tror att den egentligen ska kuna gå på 95. Här 2 länkar till sida om etanol för er som inte hittat dom ännu. http://www.etanol.nu/ http://www.cbmma.net/etanol/ Mvh MrV8

Hej Grymt bygge! Måste säga verkligen snyggt, vilken farsa du har då! Honom kan du vara stolt över! Du och han kommer ju att kunna bygga nästan vad som helst till den om ni har dom här kunskaperna! Du kanske ska föreslå din pappa att svarva en egen kompressor till den Hade ju varit riktigt grymt att vissa upp på en träff Volvo oken är väll inget fel på 4 kolvs måste ju bromsa av bara den när allt fungerar! Gamla Volvosarna som hade dom bromsarna och var i bra skick hade ju kanon bromsar vad jag minns av dom. Fundera på en sak har ni inte funderat på att bygga som på Volvona med dubbla lednigar till varje hjul och sedan kopla dom till båda kretsarna så att ifall en krets går så fungerar ju den andra då. Istället för en t-kopling vid oket. Var den helt okörbar med Escort servot? Eller gick det att bromsa jätte försiktigt utan att den nöp? Hur löste ni det? Håll tråden varm här vill se fortsättningen på det här Säger än en gång, Grymt bygge, skulle vilja ha tillgång till såna maskiner så man kunde stå och svarva ut egna bitar Mvh MrV8

Hej Micke Hästkrafterna se det från den ljusa sidan, det finns utrymme för trim utan gnäll Titta på en 85:a Camaro med 305 motor en gång i tiden som det stod 270kw i pappren på, så det där verkar vara lotteri i in besiktningen i Sverige vad som kommer att hamna i pappren. Ser att din tilltänkta bil har sido blinkers då är den troligen inte flyttgods ta reda på hur han gjort om blinkersna ifall du vill växla mellan Amerika modellen på dom och svensk standard i besiktningen, hastighetsmättaren vet jag inte hur hårda dom är på längre brukar ju gå bra nu mer även på icke flyttgods med större MPH text men det är ju ingen garanti att det går bra, då brukar det gå med en liten pappers lapp som täcker över MPH i besiktningen. Min är ju Flyttgods så då slipper jag det trasslet, men såna växer ju inte på träd tyvärr här i landet. Det är ju inte varje dag man snubblar över såna annonser i tidningen. Skickar en bild på mina mättare så ser du hur dom ser ut. Annars ser den ju fin ut på korten och kul att se att det verkar vara samma färg som min har, men om du köper den sätt ditt guld straipen som min har längst sidorna ser finnare ut så tycker jag visserligen en smak sak. Mvh MrV8

Ett tips till er som ska byta fläktrem på en Mustang GT 96:a 4,6 liters. Kanske detta tips passar till fler årsmodeller med? Byte fläktrem och remhjul på min nyligen. Fick då 2 st Gates GTS38006 Remhjul (plåt 76x17mm) och Gates GTSK 060975 Serpentinrem 21x2490 för priset 626kr vilket jag tycker var ett trevligt pris. Men när jag bytte märkte jag att på min var inte nedre hjulet på spännaren riktigt lika det övre utan lite annan spårning.. Vilket gjorde att remmen inte gick riktigt på hela hjulet utan hamna 2 mm utan för hjulet på det nya remhjulet. Det var här mitt tips till er som råkar ut för samma sak kommer, jag fick då ta på Bauhaus i en bricka som var perfekt för att spacera in remhjulet mot motorn så remmen ligger perfekt på hjulet. Brickan har storleken 17.0x30.0x3.0 mm. Hoppas det här tipset kommer till nytta för någon som hamnar i samma dilemma som mig och slipper leta. Tror inte remmen hade blivit lång varig annars om den legat mot den vassa inre kanten på remhjulet. Mvh MrV8

Gratulerar till bra val av bil Själv tycker jag att den här modellen av bil verkar vara en pålitlig och drift säker bil. Min har rullat 12500miles nu och går som en klocka visserligen med nya dämpare och lite annat i hjuluphängningen. Känns helt fast i karosen och dörrar m.m Till och med växelspaken går så trögt att den stanar precis där jag släpper den utan att återfjädra till mitten, förutom baken som har en fjäder som petar tillbaka den. Tycker jag känns väldigt bra för en bil som gått 20000mil. Visserligen väldigt vällskött. Har inte en gnutta oljerester när man tittar ner i genom oljepåfylningen utan det blänker där nere under toppen. titta på din tilltänkta hur det ser ut så du inte får en bil som gått utan oljebyten. Vatten läckan som det nämns här är vad jag fått vissat för mig av experter att den ska vara i kanalen som går i insuget precis bakom generatorn, har inte haft några problem med det på min, men föra ägaren kanske redan bytt insug finns orange gega lite här och där som kanske tyder på att man ville lägga på lite extra vid bytet, eller finns det fler som har orange tätningsgega runt sina insug? Enligt experten som vissa mig så sa han att det var det heta vattnet som kom ut från topparna som till slut skulle få den där kanalen att spricka. På nyare bytte man denna kanal till metal enligt honom. Skickar ett kort med pillar vart jag hört att man ska titta efter läckaget. Lite svårt att se sitter ju massa grejer över vattenkanalen men du ser vart du ska leta. Annars håller jag med Pernolf om motorgången den ska gå helt gämnt och vara pigg och villig och helt tyst i motorn. Kontrolera spännljulen till fläktremen mina var inte riktigt bra efter 20000mil då låter det lite sandigt i dom lagren men dom är biliga så ingen fara att byta dom. Ifall du har avgaskrav på den så kanske du ska titta att katarna fungerar väll också? Skickar en bil på min under så får du se en 96:a som rullat 20000mil i Californien hur den ser ut under efter det. Hoppas det går bra med köpet! Mvh MrV8

Jo det är klart att kan tänka mig att många tycker det är lite trist. Men själv använder jag inte bilen till mer än nöjeskörning. Vill liksomm bara ha minnen förnippade ihop med semester med Mustangen. Så snart är det dags för fin sjortan och La Playa i stereon igen och ut och glida runt i sommarvärmen (förhoppningsviss) Hade ju inte suttit fel med en låg premie då med Vi har ingen i Clubben som är med i ACCS och har provat och försäkra bilen genom dom? Skulle villja höra hur problematiskt det var i så fall. Mvh MrV8

Hej Har funderat lite på det här med och sneglat lite på ACCS. http://www.americar.org/ Tror ni det är något för oss? Min blir ju 10 år i år, kan man klassa in i den här klassen tro? Mvh MrV8 Prisexempel från ACCS sida. Pris Entusiastbil 2004 - Bilar 10 till 19 år gamla OBS ! Gäller endast ACCS-medlem i övrigt gäller minst 20 års ålder på bil Värde Helförsäkring Med ACCS-rabatt Pris, garageförsäkring 0 - 95.000 kr 2.877 kr 2.665 kr 1.222 kr 95.001 - 161.000 kr 3.188 kr 2.953 kr 1.359 kr 161.001 - 322.000 kr 4.568 kr 4.228 kr 1.967 kr 322.000 - 644.000 kr 6.458 kr 5.973 kr 2.803 kr

Om du förvarar bilen ute eller där risken finns att värmeväxlingar sker skulle jag nog råda att spruta lite olja eller spray som är tänkt för konservering genom tändstiftshållen och gärna lite i förgasaren när den går så ventilerna får en doss olja på sig med. För att slippa risken för rost i cylindervägarna som sedan kan leda till gropar när motorn arbetar. Vad det gäller oljan i motorn brukar jag byta om den ser dålig utt (mörk eller svart) Ser den bra ut och ljusbrun så har jag själv inte varit med om att motorn tagit någon skada efter en vinterförvaring. Mvh MrV8

Javisst hör jag något så hör jag av mig. Mvh MrV8

Hej Gjorde en liten sökning på Castrols sida fick upp det här Automatisk transmission Best Transmax Z (outside warranty) (e) Better Transmax J (e) Good TQ Dexron III (e) Rymmer 12 liter Vill du titta själv så gå in på den här sidan http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=6008153 Välj: Rek tabel Bilverstad Lycka till Mvh MrV8

Hej MarcyWK Min gör precis lika dant. bara att min även flyttar sig i 10 kilometers hopp uppåt med, och neråt kan det ibland gå 20 kilometer innan den sänker på mätaren. Enligt föra ägaren så hade den gjort så länge. Det lustiga är att fart hållaren verkar få sin informatin på något annat viss för den går tillbaka till rätt fart fast mättaren vissar något anant när man sänker farten igen. Så man vet inte riktigt exakt vilken fart man håller så ofta Men det går bra en då har klockat den med GPS och memorerat vad den varvar i olika farter. så jag kör på varvvärknare som hastighetsmättare på känsliga sträkor där man vet att det är risk för kontrol rätt ofta Kommer du på vad problemet är så vill jag gärna veta det! Mvh MrV8

Tack för era svar. Du har övertygat mig Pex, nu åker PL400 limet fram och limmar så ska det bli tyst igen och inget piskande mot rutan på motorvägen Mvh MrV8

Hej Har börjat damma av Mustangen inför våren och fundera på en grej, min ruta var limad i nederkant mot Cabben men föra året börja det smattra lite där bak mot slutet och då märkte jag att den inte längre är limad där. Hur var det nu ska den vara limad i nederkant eller ej? Eller är det något tidigare ägaren gjorde för att den inte skulle slå mot rutan i hög fart? Funderar på att lima fast den igen, funderar på att lima med PL400, helt fel lim tro? Om ni limat er vad lima ni med då? Mvh MrV8

Funderar på att ta fram den till Maj börjar. Låter ju lookande med Vårpickniken på Brostugan den 7 maj. Men nog börjar man bli riktigt frestad på att ut och åka med Mustangen Vädret börjar ju bli så det är tänkbart. Mvh MrV8

Lämplig blandning av Citronsyra kanske tar bort rosten? Eller ett tretex bad. På något sett ska du nog kunna få bort rosten, grannen på landet jobba med kemiska reningsverk förut och han prata om syror som var så starka så glasögonglasen vart dimiga när han hade håll i sin rymdräksliknade dräkt. Så nog vore det finnas något som tar kåll på lite rost. Lycka till och berätta hur du fick bort rosten. Mvh MrV8

Husse var närmast utan att gå in på detaljer Bara att gratulera till ett bra köp! Mvh MrV8