mrv8

Hej Ingo Hur rent blir blocket i en lut tvätt? Låter som en häftig tvätt, var görs såna tvättar? Är det inte i dom tvättarna man bara behöver sänka ner och upp så ser det som nytt ut? Mvh MrV8

Grufman stort stort tack för Carfaxet! Mvh MrV8

Fråga lite snällt på en verkstad om dom inte kan tvätta den åt dig i sin motor tvätt. Har jag gjort flera gånger brukar inte vara några problem, dom brukar inte heller villja ha så jätte mycket för det, som tur är Sen har du en ren motor överallt! Hade ett motorblock inne en gång som såg hemskt ut så han på verkstan sa jag kör den lite extra, efter 3 timmars tvätt var det som nytt till och med metalen blänkte innuti. och all färg som satt minsta löst var borta efter tvätten. Lycka till med tvättandet! Mvh MrV8

Hej Grufman och LS1 taste like chicken Nu när så många andra fått sina kontrolerade skulle jag med bli jätte glad om någon av er ville vissa min historik på bilen VIN: 1FALP45X9TF108744 Min har rullat en hel del så borde finnas lite på den Stort tack på Förhand!! Mvh MrV8

Det här rådet har jag också fått men då sa dom till mig kör med 1-2 liter diesel blandat med olja och varm kör utan större belastningar. Kompisen gjorde det på sin vinterbil i vintras en Mersa som lätt hemsk i motorn alla hydraltryckare verkade det stop i. Men hör och häpnad den tystna faktiskt en hel del, även om den inte vart perfekt, så vart den helt acceptabel efteråt. Audioslave Din motor ser ju helt okej ut bytt bara ett par gånger tätt och kontrollera gärna att det inte ligger en massa torra ventiltätningar i silen till oljepumpen. Skramlar den något i hydrallyftarna? Mvh MrV8

Många kloka ord från Per B cmc538 Skriver några funderingar och tips också. Ibland undrar jag om inte det rekomenderas lite onödigt stora förgasare bara för det låter lite häftigare vid försäljningen. Samma som en del motor byggen får för stora förgasare bara för att det låter coolare vid en försäljning. Kanske fel av mig men känns så ibland. Tänker på det gamla ordspråket "Är du det minsta fundersam välj den mindre förgasaren" Audioslave Försök låna en dubbelpumpare 650 eller vanlig vacum holley 600 ställ in den perfekt och prova skulle tro att du kommer gilla motorn ännu mer då Just axet brukar ju bli lidande med för stora förgasare topfarten bruka man få ändå, men det är ju axet som man använder och vill ha bra Och hur ofta varvar man normaltrimade V8:or förbi 6000rpm? Smak sak men jag skulle inte sätta en 750 på en 302 eller 351 som första val. utan heller 500 till 600 cfm, sen vill du ha en rapp motor ge den inte onödigt mycket soppa. Lycka till med bilen. Mvh MrV8

Om motorn kräver denna olja, så står det säkert uttryckligen i serviceboken/instruktionsboken att det ska vara den typen. Jo du det står med fet still 5W-30 sen står det att oljan ska uppfylla fords WSS-M2C153-F står även så här du får inte använda "Non-Detergent oils" du får inte använda "API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG". Och API SG är ju ingen direkt dålig klassning så då har man krav på oljan från fabrikantens sida även om nu SG är på väg bort så var den ju rätt vanlig på 90 talet. Den här oljan ska tydligen innehålla ett friktions ämne som man ska ha i dessa motorer därav dessa speciella krav. Har lästa att kolvaran är teflon belagda i 4,6 litersen kanske därför dessa krav? Men jag är inte säker på om dom var det direkt eller om det kom senare i produktionen någon som vet om dom är det på 96:orna? så här skriver motorcraft själva om oljan. SAE 5W-30 and SAE 10W-30 Super Premium Motor Oil Meet the requirements for the American Petroleum Institute(API) "Engine Oil Licensing and Certification System." Both 5W-30 and 10W-30 carry the API "Certification Trademark" identifying them as meeting the latest performance standard for gasoline engine oils established by the vehicle Fuel-efficient formulas include special friction modifiers that save gas Premium additive packages fight sludge, varnish, rust, corrosion and wear Formulated for easy cold-weather starting–at temperatures down to -10 degrees Fahrenheit (-23 degrees Celsius) with 5W-30 and 0 degrees Fahrenheit (-18 degrees Celsius) with 10W-30 Both oils meet vehicle manufacturers' performance requirements for gasoline engines 5W-30 is recommended to service any gasoline-powered passenger car or light duty truck engine prior to 2001 model year SAE Grade 5W-30 10W-30 API Service SJ / EC SJ / EC Gravity, ºAPI 32.1 31.1 Specific Gravity, @ 60ºF (15.5ºC) 0.865 0.870 Density, lb/gal 7.21 7.26 Flash Point, COC, ºF(ºC) 410 (210) 439 (226) Viscosity: cSt @ 40ºC 66 72 cSt @ 100ºC 11.1 10.8 Viscosity Index 159 139 HT/HS Viscosity, cP @ 150ºC 3.2 3.2 Pour Point, ºF(ºC) -40 (-40) -31 (-35) Sulfated Ash, Wt. % 0.86 0.86 Total Base Number (TBN) 6.7 6.7 ASTM Color .5 4.5 Men jag säger fortfarande all kunskap i ämnet motages med respekt. Mvh MrV8

Ursh vilka task mörtar att skriva in så i papprena! Lustigt att reglerna är så olika för flyttgods och vanlig import. Men en av anledningarna till att jag har en flyttgods. Du kan inte byta ut fram lyssena till dom här nya med linser och så, har dom inte lite mer separeade lyssen fram och bak kanske byta ut backljusen till blinkers. Men det kanske är för mycket från vad dom skrev i papprena? lycka till med lamporna. Berräta gärna hur du gör med det hella. Mvh MrV8

Hej Igen Peter Satt här och fundera lite på ditt problem. Jag hade problem med min Sierra 2,8 aut en gång i tiden med att den vibrera ljust vid växling från 1-2, då den vibrera i hella bilen ett tag på 2:an. Bytte olja i lådan till Shell typ F som skulle vara till ford aut lådor har för mig att den hetter Donax tf, sen försvan felet hellt och bilen växla perfekt igen. Faktum är att jag tyckte den växlade bättre än när jag köpte den efter jag hälde i den oljan. Växlade rätt hårt med skönt tyckte jag. Har hört att F oljan tydligen innehåller lite mer friktionsmedel som får kopplingarna i lådan att grepa in bättre. Meddela vidare om du får till den. Och Lycka till i fel sökandet. Mvh MrV8

När ni är inne på bakvagnen tänkte jag fråga på min har jag hittat ett par dämpare som sitter uppe i hjulhuset och verkar hålla bakaxeln i längsled. (eller hur jag ska förklara det ni förstår säkert vad jag menar) Min fråga är hur länge brukar dessa hålla? Är det något man kanske ska byta till något bättre? Någon som har erfarenhet av dessa. Mvh MrV8

Ja det är ett ämne man aldrig blir helt klock på det här. Men jag prata med en tekniker på Valvoline om just motorn i min och enligt honom så sa han att jag apsolut inte skulle hälla i något annat än 5w-30 i denna motor med rätt betekning för den. Motorn ska tydligen vara speciellt anpasad för denna tuna olja. (Har 4,6 litersen i som kom 96) Bilen är körd på sån olja hela tiden och har nu rullat 125000 miles så jag fortsätter med den har jag kommit fram till. Har köpt hem en 20 liters tunna nu Men alla tips och ideér motages med all respekt. Ska försöka mecka ihop en sån där test maskin och leka lite här i vinter Mvh MrV8

*hmmm* yankeeparts Här är webb adressen till sidan men hur är det med detta företag nu mer? Sidan verkar ju nästan ner lagd? Någon som vet om dom existerar? http://www.yankeeparts.se Mvh MrV8

Någon som har någon åsikt om Q8 Techno oljan 5w-30 Specielt för moderna Ford motorer med ford specifikation Ford WSS-M2C913-B Ford WSS-M2C912-A och 913-A. API SJ. (och som det står på flaskan för motorer som kräver tunn viskositet) Kostar ju 150 kr/litern på macken. Men jag kan köpa den för annat pris, därav som jag skulle villja använda den. Nu kör jag fords egen 5w-30 med olje tryck som står exakt på samma hela tiden varm som kall tomgång eller gas ingen skillnad. Mvh MrV8

Härligt Så ska det vara när man inte slössar i en massa soppa i onödan i motorn som inte behövs. Låter som du hittat en perfekt balance på instälningen av förgasaren. Mvh MrV8

En gissning bara kanske helt fel. Kontrolera EGR ventilen om den öppnar för mycket kan bilen börja bete sig så att den går orent just vid lugn körning och jämn gas. Prova att koppla ur EGR ventilen och kontrolera att det är tätt där provkör sen och se om den går bättre. Mvh MrV8

Vad säger bilprovningen om att köra utan katalysatorer? Min är privat importerad och i papprena står det att den inte omfattas av tillverkarens avgasbestämmelser eller nåt, men den får väl inte släppa ut vad som helst. Jag tolkar det som att den inte behöver hålla sig inom fords gränser men sverige har väl nån övre gräns av vad som får släppas ut? eller är jag helt ute o cyklar?? Inte för att jag tänker utnytja det själv. Men min är flyttgods och är avgasbefriad vilket innebär att den bara behöver klara under 7,0 i co halt på tomgång. Som han på besiktningen sa jaha ja den här hade vi inte behövt varmköra den klarar sig ju hur som helst igenom. Men jag tänker ändå behålla mina 6 kattar Mvh MrV8

Visst är det härligt! Jag demonterade katalysatorerna så man får ännu mer valuta för pengarna! Om alla gjorde det så kanske vi kan vara ute i t-shirt redan nästa jul!!! Kör med 6 katalysatorer Lucktar inte ett smack i bilen när man kör ner nercabbat Var ute och snurra idag i stan nercabbat underbar dag, har vi tur kan vi nog åka nercabbat hela oktober ut. Mvh MrV8

En sån bil vågar man ju inte förstöra med att köra den när den har en så otroligt låg mätar stälning!!! Fantastiskt undras vad bilen har varit i alla år på ett museum? En som ville sammla den till eftervärden? Fantastiskt! Mvh MrV8

Ger ett tips till Kanske inte är det här men, har hittat det på några bilar som konstrat. Kontrollera insugningsgummit så du inte har någon spricka i det. Kan ibland när man gasar hårt och motorn flyttar sig lite göra att den drar tjyv luft och sen när den tappar orken tätar det igen och den kommer igen. Och varför: Beror då på att luftmassemättaren fel mätter när den tar tjyv luft och motorn dör av och när den tättar så blandar den rätt igen och kraften finns igen. Lycka till med bilen. Tipsa oss vad det var som fela sen när du hittat det så lär vi oss alla något till Mvh MrV8

Ahhh Jag har funderat på deta med. Trodde att servern stängdes av på natten för att den med skulle sova Alltid bra med backup så ingen fara för min skull att det är så. Mvh MrV8

Hej puffen_83 Berätta gärna mer hur sprutet fungerar och så vidare om du byter. Blir nyfiken på hur det där sprutet är. Mvh MrV8

Ahhh Har fått ett sånt brev också men man får ju så mycket underlig reklam från folk som vill tjäna pengar på ruffel så jag våga inte ringa. (ni skulle se brevet jag fick från någon som kunde hjälpa mig med en firma jag har regad ingen adress hemligt mobilnummer mystiskt brev över huvudtaget, ja jag säger då undras vad en sån person vill hjälpa till med?) Till ämnet igen. I mitt brev stog det att han sökt mig flera gånger men inte fått tag i mig det var det som gjorde mig mest fundersam på vad han syssla med speciellt som adressen han skicka till har hemligt nummer men inte mobilen och där hade han inte ringt. Någon borde nog tipsa honom om att göra en hemsida så man vet vad det handlar om, eller kanske nämna något om det i brevet skulle gissa på att han säljer mer jackor då Tack för ditt tips "lestat" att säga kommer inte du från Järpen Skulle vara kul att höra vad han säger då Mvh MrV8

Är inte helt insat i det här E85 racet. Men det låter ju som det handlar om att ge motorn ca 30% extra med soppa och ställa upp förtändningen. Så om din bil redan går fett kanske det blir perfekt med E85 i den som den är bestyckad nu? Men nog låter det som ett bra byte till sprutet, hur ofta gasar du fullt med bilen? Är du en race putte eller en glidare? Annars kanske det räcker med 275hk. Lycka till med ditt val. Mvh MrV8

Tog en snabb titt på summit hur priset kunnde vara på det sprutet. HLY-502-20S Holley Pro-Jection Fuel Injection Systems Pro-Jection Fuel Injection, Throttle Body, 670 cfm, Speed Density, AMC/ GM/ Mopar/ Ford/ Plymouth, V8, Kit Today $799.88 Här är lite priser på holley 650 HLY-0-80555C Holley Model 4175 Carburetors Carburetor, Replacement, 650 cfm, 4-Barrel, Spread Bore, Electric Choke, Single Inlet, Dichromate, GM, Each Today $315.88 HLY-0-80783C Holley Model 4150 Carburetors Carburetor, Model 4150, 650 cfm, Square Bore, 4-Barrel, Electric Choke, Dual Inlet, Dichromate, Each Today $339.95 Låter som du ska byta rätt snabbt! Mvh MrV8

Är det den här? Art nr 502-20S Pro–Jection Throttle Body Injection Pro–Jection 2D Throttle Body Injection 670 cfm for GM, Chrysler, Ford, AMC Small/Big Block engines up to 275HP. Skulle gissa att den insprutningen kostar betydligt mer än en Holley 650 vacum så det är väll bara att tacka och ta imot om du får ett sånt erbjudande Sen vet jag ju inte hur mycket effekt du vill ha om 275 hk räcker? Trodde det var någon som försökte pracka på dig ett gamalt van sprut eller något sånt som sen kommer att bli mycket modifiering med. Men det där Holley TBI sprutet låter intressant ! Speciellt eftersom du tydligen får vridpottar att ställa in det med Går nog att optimera det till en väldigt trevlig motor och mycket snål skulle jag gissa på med lagom kam i motorn Jag skulle ha svårt att inte byta skulle jag inte vara nöjd kan man ju alltid köpa en förgasare igen, dom har ju gått ner mycket i pris dom sissta åren. Hur ska du göra nu då byter du? Mvh MrV8