mrv8

Stora tack för ditt svar Med bilder och allt Visste väll att det inte skulle vara en förmögenhet att köpa nytt cab tyg i USA. Tackar extra för Ebay länken, ingen tvekan med det priset ska beställa en. Återkommer näg jag har tyget hemma för lite rådd eller om det går vägen får jag återkomma när det är bytt. Mvh MrV8

Funderar mer och mer på att testa ditt recept. Fattar inte varför det är så otoligt mycket resonance vid just 1800-2300 rpm Funderar lite på vad det är som gör att just det här varvtals området låter så mycket och vid 1500 rpm är det i stort sett helt tyst vid jämn fart samma över 2300 rpm då tystnar det igen. Mvh MrV8

Hej Mats Var in och titta på cjponyparts riktigt trevliga lampor där. Har fastnat för Item # HLK7 HEADLIGHT KIT cobra headlight kit 1994-1998 HEADLIGHT KIT cobra headlight kit 1994-1998 $233.95 En liten fråga till dig som beatällt därifrån tidigare. Frakten 23 dollar updateras den efter man fyllt i allt och kort nr och trycker enter låter ju lite väll billigt för att vara sant med 23 dollar till Sverige. Eller ska jag bara chansa och se vad frakten blir Brukar beställa en del från Rock auto och där updateras fraktkostnaden direkt för varje grej man lägger på riktiggt trevlig sida. Utan obehagliga överaskningar på frakterna. Mvh MrV8

Börjar bli dags för mig att byta cabtyg. Har du några tips var man köper nytt tyg i USA? Där det är hygligt lätt att få dom att skicka det till Sverige Var det svårt att byta cabtyet? Är det något kit med lister elelr annat man ska beställa samtidigt? Använde du bakrutan igen elelr vart du tvungen att byta den? Många frågor men lite nyfiken att höra hur det gick för dig som bytt. Mvh MrV8

På min sitter det bara en vanlig on off switch till olje trycket, precis som på bilar med lampa bara att i stället för lampa sitter det en mättare som vissar 0 eller lite över halv. inget annat lägge. Vad jag hört var det något för att ford skulle slippa en massa frågor om oljetrycket vad som var bra eller inte bra. Skulle rådda dig att byta denna givare som sitter fram vid olje filtret och se om det blir bättre sen, kan ju vara så att den börjar bli dålig. Att du skulle vara utan oljetryck en hel minut med motorn på låter inte troligt om den är på fyld med olja utan troligen att den här givaren inte ville ändra lägge utan fastnat i läget för inget oljetryck. berätta vidare om du får upp mättaren, föresten har den ståt så där hela tidne eller börjat göra det nu? Mvh MrV8

Tackar för den fina guiden du lagt ut till oss Grufman. Mvh MrV8

är det dessa springlock låsningar på 96:orna också? som man behöver springlockverktyg till. bytte på min men kommer inte ihåg hur jag gjorde mer än att det inte vart problem vid bytet av filtret utan har för mig att det var enkelt. Hade dock lite bensin i vid bytet för att minska risken för en dusch. Mvh MrV8

Väcker tråden igen. Tröttnat på resonansen i min runt 1800-2300 rpm. Annars hel nöjd med ljudet. Funderat på vad man skulle kunna göra åt det, en såg jag hade byggt på ett par extra dämpare, men vill nog spara mitt system som det är och köpa ett till där man slipper resonansen vid just dessa varvtal. Någon som hare ett förslag på ett system med skön song utan resonans i detta varvtals område Har funderat på om man skulle beställa hem ett sånt här system eller om det är lika mycket resonance i det med http://www.americanmuscle.com/maca94gt.html elle det här såg ju lite spänande ut, fast låter väll aldeles f mycket kanske. http://www.summitracing.com/parts/SLE-M31009/ summit har ju väldigt många avgassystem men man vet ju inte riktigt hur dom låter tyvärr eller om det är resonans. http://www.summitracing.com/search/year ... Asc&RC=100 Rock Auto har ju Dynomax någon som testat? Steeda har jag för mig någon prata om men det verkar ju som att det är Flowmaster eller Magnaflow som dom säljer när jag går in på deras hemsida. Eller om man ska byta till serie 50 dämpare från Flowmaster tror jag har serie 40 dämpare nu. Kom med tips eller om ni kanske kan bjuda på en liten provsväng i stockholm trakten så man får höra ett system med skönt V8 lljud utan resonans i det nämnda varvtals om rådet. mvh MrV8

Jo visst finns det verktyg att köpa. Dessvärre är ju att man i stort sett får köpa orginalet för varje bil för universal vertygen brukar ju sällan passa. Mitt universal passar nästan mustangen funderar på att slipa till det så det passar helt. Mvh MrV8

Ser att ni har haft lite problem med attt trycka in bromskolven i oket bak. Mitt tips på att göra detta utan att ha rätt verktyg är. 1. ta en tving och spän mot kolven med den runda delen av tvingen på kolven. 2. ta en lämplig polygrip och vrid medsols har jag för mig att det var man vred. samtidigt som du skruvar med tvingen i samma tackt som du vrider. OBS du får inte ta med polygripen så du kommer åt gummit utan bara ta i den ca 3-4 mm kanten som sticker fram av kolven. Därav du ska ha den runda delen på tvingen som är ledad och passar innan för kanten på kolven. Om du gör detta rätt så ska kolven börja gå in direkt och du måste alltså skruva åt tvingen samtidigt för att kolven ska fortsätta inåt i oket. Jätte enkelt men underlättar att man är två när man gör detta, en som håller i oket och ens om skruvar in kolven. Men slint inte så gummit förstörs samt ta inte med polygripen så att du får med gummit när du vrider runt kolven. Kan vara bra att först lossa gummit från kolven och smörja lite så det glidder lätt mot kolven för att man inte ska skadda gummit. Lycka till nu och berätta gärna hur det går för er. Mvh MrV8

Har funderat på detta också, nu har jag inte kört med min Musse sen föra året men har för mig att lysse kanppen brukar bli väldigt varm. funderar på om det kan var motståndet till instrument belysningen som värmer upp knappen. Med följd att det kan smällta plast kontakten. Bytte för några år sen numemrskylts belysningen till LED lampor eftersom hållarna till nummerskylltsbelysningen har en förmåga att villja grillas upp med vanliga lampor i där. Nu funderar jag på om man skulle byta till LED lampor i instrumenteringen ochså och se om knappen blir lite svallare och att få lite mer drag i lyssena på mättarna samt lite modernare lysse utsende på mättarna. Någon som provat det och i så fall vet vad LED lamporna tycker om att bli dimrade? Mvh MrV8

Gissar på att du har handbromsen på oken. Kolla i så fall att armarna på oken går tillbaka hela vägen så att det inte är så att dom kärvar och därav inte spänner upp vajern. Är inte oken jätte rostiga där så kan man smörja upp det annars blir det till att bytta till nya bromsok. en allt för vanlig och trist sak med dessa handbromsar som går på oken. Mvh MrV8

Välkommen till Mustang Cluben. Import från Japan, det var inte dåligt. Är en sån bil rättstyrd eller sitter man på fel sida och kör? Lägg gärna upp några bilder så vi får se din bil. Rekomendera ett besök för din bil hos Grufman eller liknade verkstad om du bor långt från stockholm. Tröttare än din mondeo då låter det som motorn behöver en översyn av en expert. Glöm inte heller att göra rent MAF sensorn, kan göra underverk på motorgången. (se sid 66 i Grufmans senaste katalog om hur du gör) katalgoen går att ladda hem på hans sida. Mvh MrV8

GULD TACK TILL GRUFMAN Alltid kul som teknik intresserad att sitta och rota i hur elen går i våra små pärlor. Nu ska jag se om jag hittar felet till mitt sol skydd som lamporna slutat lyssa i. Gillar alla dessa teckniska guider du lägger ut. Snart kanske du även bygger en liten sida som BMW ägarna har haft nöjet att få frotera sig i och se hur deras bilar är uppbyggda. Sidan heter. http://www.realoem.com/bmw/ Vi ses på onsdag när du ska få ta dig an att byta min start motor. Blir skönt att slippa knuffa igång bilen lite här och där Mvh MrV8

Tackar för er hjälp Ni hr fått mig att bestämma mig för att det blir smocked headlight. Som tur är har man ju flyttgods så inte så noga med DOT märkning och liknade. Kör med lyssande vita blinkers fram nu som blinkar starkare vid blinkning. Maila dom och fick det här svaret You would have to fax us your information (fax 540-298-2300) or call us at 540-298-2583. Our website is only designed for USA and Canada. Thanks, John Visit our Website http://www.BlueOvalindustries.com for thousand's of great Mustang Parts Ska slå en signal nu i veckan. åtekommer med bilder och hur det går med monteringen. Mvh MrV8

Hej Nu blir jag fundersam, är det så dåligt ljuset. Låter ju lite sissodär måste jag säga. Hur köpte du dina? titta på Ebay men kan inte hitta några val hur man beställer dom mer än till olika stater i USA eller i Canada. Funderar på att maila dom. Annars är jag väldigt frestad på dessa från Rockauto. Synd bara att dom inte har resten i samma toning. Förresten är lysse fästena annorlunda på en cobra eller är dom lika dana? Mvh MrV8 Man kanske ska köpa normala lampor ändå

Hej tänkte höra med er som köpt såna här smoked headlights. Hitta dom här på Blue Ovalindustries som jag gilla men hur beställer man från dom till sverige hitta inte det valet i deras sida. Eller vet ni någon annan sida som är enkel att beställa ifrån, där dom här lyssena finns, gärna en firma som levererar snabbt. Bruka beställa från RockAuto och då har man grejerna efter max en vecka. Dom har ju Smocked hedlight men inte blinkersarna rökfärgade tyvärr annars hade jag beställt där ifrån där jag vet att allt fungerar perfekt och man får pris på frakten på en gång. http://blueovalindustries.bluekeyinc.co ... hp?pid=741 Mvh MrV8

Vilken guld länk. Stort tack. Mvh MrV8

Huu vilket hemskt fel. Har sett ett liknade problem på en Mondeo en vän till mig har. Allt fungera till och med start motorn men den gick inte att starta. I hans fall var det hela kabelstamen under batteriet som var helt förstörd av ett läckande batteri. Då hade han redan köpt ny nyckel och så vidare i jakten att kunna starta den. Så jag tror du ska vara öppen för att titta efter helt andra saker som kan vara felet till att den inte vill starta, än bara imobilizer delen och nycklarna. Litet tips till om du vill ha tag i literatur och fulständiga koplingscheman till bilen. Margie Bookshop brukar kunna fixa orginal böckerna och koplingschemanen ofta med guider i hur man felsöker och vart man ska leta efter felen, har varit till otrolig hjälp vid el fel för mig några gånger. Lycka till. Mvh MrV8

Hur har det gått? Gick det bra? Mvh MrV8

Ahhh Härligt att se en som vet vad den gör! Har själv gett up att förklara vad dne gör eftersom ingen tror på det utan anser den som en grej som spär ut avgaserna. Kul att höra att du var på läst. Men hur mycket effekt tar den egentligen har du provat att ta bort remen till den och se hur bilen känns som den verkar bromsa mycket? Själv har jag svårt att tro att den skulle kunna ta så mycket effekt. Tänk även på att servot och Ac tar mycket effekt oc går att ändra utväxlingen på så dom går långsammare och tar mindre effekt. Mvh MrV8

Ahh tack för tipset elboy cmc 388 det där med 40 mil i 90 kmh käner man igen jag brukar oxå köra hörselpropar då elelr höja farten till 120-130 kmh. Mr C Har du många fart gupp där du bor bytt till stora fäljar i stället som fyller ut hjulhusen skulle du tycka den blir slöare dreva om bakaxeln så at utväxlingen blir den samma som med 17 tummarna på. Tror själv det är en mycket bättre ide än att sänka bilen eventuellt kanske du kan hitta något kjolpacket som sänker linjen på bilen runt om sen med stora fäljarna på men som sagt sänker du den bara rakt av så blir det massor av krångel med avgasrör katalysatorer framvagnsbrygga som som läger sig på fart guppen. Då jag tycker det nästan känns som Mussen går ner mer under bilen än vad kjolpacketent som sitter orginal på den gör. Mvh MrV8

Har bytt mina cab kolvar på min 96:a inte så svårt, men tar lite tid att göra bara. Min 96 och den karostyppen som kom efter är ju vad jag tycker identiska inuti så kan inte tänka mig att det skilljer så mycket i hur man gör byttet. Gör en liten snabb guide till dig här. Men innan du plockar i sär allt smörj lederna i cabstälningen så det inte är att dom kärvar som gör att motorn inte orkar dra upp caben kan göra avsevärd skillad i kraft för motorn att öppna och stänga caben om allt kärvar. Är det för lite olja i systemet så hör du det direkt när motorn går upp i varv och ändrar ljud samt att det kan gurrgla och bubla i det. Vilket jag fått inrycket att det inte har gjort i din. På min gick ena kolven helt sönder på en gång och det bara forsa olja ur den fick göra en rätt omfattande sanering i bilen efter de med byte av ljudisolering under baksättet som var helt indränkt i olja bland annat så se upp för läckage det tränger även ut på golvet också om det blir allt för mycket olja, lyckades rädda min matta med ett nöd hår från att bli olje indränkt. Nu till hur du byter kolvara. Guiden 1. Ta ur baksättet du hittar några skruvar här och där som håller det samt dra i rätt riktning när du tagit los skruvarna sen kommer det enkelt ur samt sitsen sne ser du cab motorn och slangarna. 2. nu tar du bort sidopanelerna samma där några skruvar och dra i rätt riktning så lossar dom. 3. nu ser du kolvarn och allt. 4. bara att byta kolvarna några bultar och slangar ser du hur du gör. 5. öppna lilla skruven som du fyller på olja i cab motorn och test kör kontrolera oljenivån igne och efterfyll om det behövs. På min stog det at tman skule fylla med Dextron 3 olja och har fungerat utmärkt i 3 år nu sen bytet av kolvarna. Klart. Fick med en liten guide av grufman när jag köpte kolvaran av honom du kan nog tigga till dig den med vid en bestäning av kolvar lite bra info i den hur man byter kolvarna. Mvh MrV8

fast vill du vara miljömedveten så ska du inte koppla bort luft pumpen en mycket bra uppfinning ur miljöhänsyn. läs lite om den och vad det händer för kemiska saker när man tillsäter luft med en pump till avgassystemt hände mer än att bara spä ut dom som mytterna säger. lika spännade som att läsa om den mystiska EGR ventilen som också har en bra anledning till att den finns. Men här i sverige ha vi ju som en Californisk medborjare sa till mig, "har ni någa avgaskrav i det här landet" Man får ju hålla med om att dom är väldigt snällt tilltagna skulle troligen vara fullt möjligt att klara dom utan kat på en riktigt frisk katalysator bil. På en bil med luft pump har jag luckats få lika bra värden på avgaserna som en bil med katalysator på dock var den bilen med sån typ av lufttillförsel som sker presic vid avgasventilen, kommer dock inte ihåg vad lamdat blev på den men CO 0.1 och HC 32 kommer jag ihåg, dom var imponerade över resultatet på SBP. Här i Sverige mätts ju inte Nox vid avgastest på besiktiningen. Så du kommer igenom besiktiningen troligen lättare utan luft pumpen då dom inte behöver börja fundera på varför lamda värdet är så högt. Bara lite trist att så många vill ta bort luft pumpen utan att egentligen veta vad den faktiskt sett gör för skilllnad i effekt förlust kontra miljövinst. Ta en liten läsning om den, gjorde det själv för några år sen och var väldigt spännnade läsning. Mvh MrV8

Var det inte prat om det här för något år sen här på forumet, där en medlem hade samma fel. har för mig att han kom fram till att om man stängde av orginal radion manuellt innna han stängde av bilen då drog den inte ur batteriet. Mvh MrV8