NickeH cmc 600

Har du instrumentpanelbelysningsreglaget ( ) skruvat till max så kan det bero på det. Skruva tillbaka ett litet snäpp och det funkar, instrumentpanelen kommer fortfarande att lysa på max! /Nicke

Inte samma: GT: Tremec TR 3650 (5-växlad) GT500: Tremec TR 6060 (6-växlad) /Nicke

Haha!

Om du vet var Lelles är så vet du säkert var Sulas ligger! Bor nära där!

Som det står under bilden till vänster: Uppsala

Och är ni i mina trakter går det bra att höra av sig! Visar gärna bilen!

Jag gillar också fronten! Funderar dock på att byta huv... Gillar huven på GT5oo KR skarpt! Har varit tvungen att såga lite på insidan av min huv för att få plats med KBn samt tagit bort staget. Har trots det bara 4 mm spel mellan KBn och OVANsidan av huven! Vill inte ha en liten buckla där...

skit, vad har du för trap speed (400m) 220-230? Eftersom 300zx med 700hk (som jag känner till) gör 215-216 skulle du nog ha 220+ Har inte haft tillfälla att köra den på bana ännu, tyvärr. Osäkert om det ens blir denna säsong. Vill vara säker på att grejerna lirar innan jag kör den på bana. Kommer nämligen inte att bli jättemånga 1/4-mile repor för min del då jag faktiskt brukar bilen mkt. Dock vill jag ju ha ett fint tid-kort att rama in! Det i särklass största problemet är fästet! Desto roligare då att rejsa bågar från lite rull! Senast en Honda Fireblade RR från 50-220 (på Autobahn såklart...). Han hängde inte med... Körde sen upp vid sidan av min bil, vinkade in mig till vägkanten, bara för att se vad jag hade under huven! Mkt barnsligt... Och mkt kul!

Yes.

Kommer inte att hinna! För mkt på jobbet just nu! Har betydligt lättare att hinna med på helger...

Ja, den är riktigt nice, med en väldigt schysst motorhuv, dessutom! Jobbigt att skeppa bilen till Las Vegas för ombyggnad dock... Och... Vet inte om jag skulle vilja gå NER i antal hästar mot vad jag har idag...

Tror att jag får svårt att hinna... Kollar imorrn!

Ja, jag är på! Och om du är i närheten av mina trakter är det bara att hojta till! /Nicke

Bara att hojta till då!

Du bor ju inte långt ifrån, bara komma förbi och kolla! Du har ju den snabba färgen också!

Jag har också en!

Nej, har inte bänkat den. Vet ungefär vad den ger... Dessutom kan jag ju skifta pulleys om jag vill ha ännu mer, men det sparas till strippenkörningar. Fästet är det största problemet, därav Nittos! Det är inte mycket som hänger med rakt fram...

Åkte faktiskt på Gotland Ring för bara ett par veckor sedan! Dock i min Volvo... Ingen planerad tripp, men mkt kul! Ville inte ha Shelbyn parkerad i Visby en vecka...

Jag hänger på!

Saxat från min signatur på Stangsunleashed.com, därav engelskan... Shelby GT500 2007 Torch Red/White Stripes Charcoal/Crimson interior Int. upgrade, Shaker 1000 and Sirius sat. Delivered Sept. 22 2006 In Uppsala, Sweden Current mods: Kenne Bell Stage III w/ 3 1/4" Pulley 4" one-piece aluminum driveshaft Evolution ultimate suspension package: *Torque box bracing *Adj. upper control arm w/ replacement HD mount *Lower control arms w/ relocation brackets *Adj. Panhard bar w/ panhard bar brace FRPP 3.73 gears SoS gauge pillar pod and switch panel Autometer Nexus gauges (Boost, Fuel-pressure and wideband A/F) Raptor shiftlight Granatelli tyre-frier brake-lock kit MGW chrome cobra in dash Midwestautogear mirror covers (torch red) STEEDA axle-back exhaust Nitto 555 255/45 18 (front) Nitto 555R 305/45 18 (rear) Kenne Bell Custom Tune Signed SAI dash-plaque Shelby GT500 sill plates Waiting to be installed: Kooks headers Kooks X-pipe with race cats Engine mounts Steeda hood struts Awaiting arrival: SAI floor-mats Dessutom håller Börje Wessman (Picko Troberg Racing) på att utveckla ett Öhlins-kit till bilen. Vill ha den ställbar i 3 lägen: original för strippen, 1" sänkt för gatkörning och 2" sänkt för bankörning... /Nicke

Om man är en sån som hänger på dom här sidorna så kommer man alltid att vilja ha mer! Oavsett om man kör en V6, GT eller en GT500! Mer prestanda, mer väghållning etc etc etc... Även om man som jag går från GT till GT500 så är man ju bara nöjd en stund innan tankarna börjar att snurra. Jag valde att inte montera kompressor på min GT pga risken att stöta på problem vid besiktningen. Tror att dom mkt enkelt ser om en bil fått en kompressor monterad, Saleen eller ej... Precis som Erik säger så tror jag också att om man vill köra BANracing med bilen så skall man satsa på en GT (viktskäl) och sen satsa på väghållning och däck. Modda moderat med CAI, chip och avgas. Vill man köra snabbt rakt fram... Ja, det är nog en lite annan historia. Om nån är intresserad av mina mods så kan jag lägga upp dem! /Nicke PS Pernolf! Jag fick dem, men har inte hunnit montera än! Skall lackas och så först! Hör av mig!

Lugn kompis! Du är inte ensam! Min är också knallröd!

Vill du jämföra färgkombinationer så kan du ju kolla på Shelby GT500. Den kommer ju standard med både vit och grå stripe. Helt klart vanligare med GT utan stripes. Och, som Pernolf sa, låt proffs montera! /Nicke

Finns inte på de tidiga 07orna heller... Vet av erfarenhet... Hade velat ha själv!

du kan ju få mer boost ur kompressorn om den snurrar fortare med dessa skivor så får du andra diametrar å mer tryck... Nej. En UNDERDRIVE pulley har INTE nåt med kompressorn att göra. Här finns mer info: http://www.businessweek.com/autos/conte ... 787575.htm