frasse

man blir ju inget avundsjuk eller .... mvh/Frasse

Själv har jag kört med Wife 1.0 utan problem sedan 1981, fast det är klart man har uppgraderat med Kids Beta 0.79, 0,83 samt 0,86. Dessa Beta versioner visar sig i längden innehålla en och annan bug, men man kan ha överseende med dessa efter en och annan patch från "Traiding inc." ver. 1-9. Funderade ett tag på att installera Mistress 1.1, men insåg efter ett moget övervägande att detta skulle innbära stora påfrestningar på operativsystemet i längden, så jag slopade denna uppgradering och gick över till Basic Wife 1.1 tillsammmans med Rose 1.0, vilket resulterade i att systemet blev stabilt, driftsäkert och med relativs låga driftkostnader även effektivt. Det nyligen inköpta och installerade Mustang 5.0, visade gynnsamma och prestandaökande tendenser tillsammans med det tidigare installerade Wife 1.1. Så för närvarande kör jag med Mitt gamla operativssystem Faithful 1.0 tilllsammans med Wife 1.1 och Kids 1.3, vilket hittills verkat både stabilt och underhållsmässigt kostnadeffektivt. Systemunderhållet är givetvis inte gratis, men det finns ständiga uppdaterinar på WWW.whitewine&shrimps.nu till skaplig kostnad. Och som tidigare nämnt i denna tråd så är Rose 1.0 en ständig källa till "recovery" av Wife 1.x lev väl /frasse

Detta borde knäcka bröderna i Corvetteklubben

javafaan ... i brist på någon annans närvaro var man ju tvungen att bevisa sin manlighet Teknisterna undrade nog vad det var för en alien som smugit sig in och dessutom lämnade svarta spår efter sig .. frågan är ju bara hur Janne vet allt detta ????

Både Kattis & jag tyckte det var ganska gulligt

Solen skiner fortfarande .. ska hinna med i alla fall en resa ner till Skagen innan vintern. Planerad avställning omkring den 6:e November. Det kostar å ligga på topp mvh/Frasse

Min bil är visserligen "ny" men jag hittade ändå lite intressanta fakta om antalet på nätet angående färgen. Under flera år efter '95 tillverkades inte gula mustanger. Men nu är dom tillbaka med besked /Frasse

... mitt motto har alltid varit: "Hellre svarta pengar än inga pengar alls" mvh/Frasse Edit: Röstade man på S fick man med Mp på köpet, men röstade man på M fick man ju C .... så pest eller kolera ... det får tiden utvisa

Frågor: - Har du kollat varningsblinkersen (strömställaren)? - Har du provat koppla ur larmet/fjärrlåset? mvh/Frasse

letade lite i Haynes repbok .. var noga med att koppla bort batteriet om du har airbag Skickar med ett utdrag ur boken (klicka på, för större bild): mvh/Frasse

Hej Tänkte det skulle vara kul att veta vad ni har hittat i era bilar. Själv har jag förutom nedanstående, hittat ännu mera småmynt, hårborste modell mindre, hårspännen, pennor, kvitton, garantikort mm. Detta är ju en del av våra kära bilars historia, och jag sparar det mesta av vad jag hittar. Vore kul att läsa (och att se ...) exempel på vad ni har hittat. mvh/Frasse

Häftigt ... tack för hjälpen mvh/frasse Edit: 215 HP är det DIN eller SAE ?

Hittade nedanstående Garantikort (kreditkortsformat) i bilen när jag bytte cabbekolvarna. Fråga: Betyder siffer&bokstavskombinationen något och i sådana fall hur /var finns det hjälp att tolka informationen ? mvh/frasse

Jag fick en fråga från Grufman igår, om jag hade sett HT till cabbe irl. Eftersom dessa tydligen går att få tag i som reservdel, kunde det ju vara ett ball option att ha på en cabbe Någon på forumet som har sett nåt dyligt (i sverige eller annorstädes) mvh/Frasse

Slutet gott allting gott ... Tog med yngste sonen och for upp till Grufman idag på förmiddagen. Inhandlade och betalade 2900:- för tvenne cylindrar och åkte glad i hågen med den gamle vinterEscorten tillbaka till Linköping. 16:20 var bägge cylindrarna bytta, systemet läcktestat och allting återskruvat. kine problem .. som vi säger i Tyskland mvh/frasse

Har pratat lite med dessa herrar ... dessutom har vi ju klubbrabatt där http://www.topntrim.nu/ mvh/frasse

funderade lite grann .... det krävs ju större flöde vid högre varvtal, OM du har skit eller kalkavlagringar (inte helt ovanligt på gamla motorer) skulle det fenomen du berattar om kunna inträffa. Eftersom vattenflödet vill öka vid högre varvtal på vattenpumpen, gör "strypningar" av vilken sort som helst, att du får ett kraftigt mottryck i kylkanalerna. Det här är ett gammalt känt problem t.ex. inom armén, där man fyller på kylaren ute i fält med vilket dyngvatten som helst. Prova att koppla loss slangarna (t.ex. vid värmepaketet) och spola igenom systemet ORDENTLIGT (helst med varmvatten). ge inte upp / Frasse

Oljan är upptorkad och jag ringer Grufman på måndag Livet leker igen/ Frasse Edit: tack janne för länken .... den kom till nytta i.a.f.

Ge mej ett bra telefonnummer å jag ringer direkt måndag morgon mvh/frasse

Tjenixen, Idag hände det ... högra hydraulcylindern till cabben började läcka i locket (det blev som en fontän) Fråga: Vet någon var jag kan få tag i en sådan cylinder (helst snabbt med tanke på vädret) Alternativt: finns det packningssatser att få tag i ... mvh/ Frasse PS! Det får plats mycket olja under baksätet *suckar*

Jag fick ett irriterat mail idag, förmodligen för att jag figurerar med bild och beskrivning av min Ford Mustang, SOM ... ve & fasa är av årsmodell 1995. Jag har av hänsyn till PUL, utelämnat skribentens namn & emailadress. Har även bifogat mitt svar, avgivet per mail. mvh/Frasse, webbredaktör för Vätterbygden ........................................................................................................... ----- Original Message ----- From: Xxx-Xxxxxxxx Xxxxxxxxx To: lars.fransson@home.se Sent: Thursday, June 22, 2006 2:19 PM Subject: Stilfel Vad är vitsen att ha med nya bilar i en classic klubb. Irriterad. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hej Irriterad, Hänvisar till Mustang Club Sweden's förutsättningar: http://www.mustangclubsweden.se/sidor/Newinfo.htm "Det började en sommardag 1977 då några Mustangägare med Fastbacks träffades i Malmö i samband med Drag Racing på Bulltofta-stripen. Gemenskap och trivsel fanns där direkt och vi skulle naturligtvis bilda en klubb för denna ädla bilmodell. Mustang Fastbacks Owners Club tog form och verkade i 5 år med 200 medlemmar. Swedish Mustang Club hade bildats i Malmö i början av 1980. De båda klubbarna enades om gemensamma träffar och klubbtidning. Detta pågick till 1982 då man enades om att gå ihop under det namn som nu gäller. I början fick endast modellåren 1964–1973 vara med. Idag är klubben öppen för alla, och för alla årgångar av Mustangen. Klubben består av både originalbilar, customs och restomod, alla varianter bejakas. Man behöver inte äga en Mustang men ett brinnande intresse för vår Pony-bil är ett måste. Klubben har sitt säte i Eslöv i Skåne men det finns även lokala sektioner i Luleå, Sundsvall, Dalarna, Stockholm, Kalmar, Göteborg och Karlskoga. Klubben har som målsättning att vi skall vårda och bevara en bil som skrivit bilhistoria samtidigt som vi skall njuta av ”The real PONY -The Mustang”. Klubben deltar på ett flertal stora bilträffar runt om i landet." slut citat -------------------------------------------------------------------------------- Jag tänker inte ens försöka förstå din irritation, än mindre försöka försvara ett medlemskap i en förening/sammanslutning som jag upplever som mycket positiv för min fritid och mina fritidsintessen, d.v.s. bilar och då framför allt Ford Mustang. Skulle Du av någon anledning misstycka att ägare av nyare Mustanger kan vara medlemmar i klubben, förutsätter jag att du framför detta till klubbstyrelsen och inte till mig som enskild medlem. med vänliga hälsningar / Frasse CMC1862, samt lycklig ägare av en Ford Mustang årsmodell 1995

Jodå ... jag har IRC:at sedan början av 90-talet Men det är väl bara att öppna en kanal på en lämplig server och "anställa " en Boot (booten anna är ju som bekant upptagen) Internationella kanaler för "mustang-freaks" har jag för mig redan exsisterar .....

tja! ... du har ju prexis öppnat en chat-tråd .... eller (exempel på andra chat-trådar) mvh/frasse

Har i.o.f.s. aldrig gjort det på en Mustang, men tekniken borde vara densamma. Ta bort den friska drivaxeln och peta ifrån det hållet ut "stumpen" med ett långt skaft eller rör. Det brukar funka på lastbilar. En rekommendation är att efter genomförd operation, ta bort klumpen och se till att allt splitter försvinner från banjorör, banjo och klump. lycka till!! mvh/Frasse

Hade samma fel på min gröna 95:a ... slå av och på stereon tills det tuggande ljudet upphör ... då brukar det gå att få ut skivan (ibland tog det en 20 ggr av/på innan det gick) beror inte på att det är en bränd skiva (enligt min erfarenhet) utan hur varm stereon är *men som vanligt kan jag ju ha fel* mvh/frasse