H.Jensen

Tjenare, Har fått problem med min "nyrenoverade" 289:a motor 1966 aut, detta är bytt till nytt år 2006. Kamkedja och drev, kam, hydr ventillyftare, oljepump,lager,planade toppar, slipade ventiler, kylare alu 3 rad, kolvringar, alla tänddelar (org fördelare) inkl tändspole och laddrelä. 2 ports förgasare helrenov, orginal (garbguy) år 2009. Nu till saken, bilen har gått klanderfritt ända tills nu. Ställde in bilen i garaget, gick bra då. En vecka senare när jag startade bilen så gick den inte på alla cylindrar på tomgång, blev bättre när jag varvade upp motorn men den hackar ändå. Jaha tänkte jag stift och brytare är ju några år nu så det behövde kanske bytas (skulle ändå göra det i vinter). Bytte stift, brytare och kondensator, så tänkte jag, bara att köra igen men icke samma elände som innan. Tog fram dom gamla tändkablarna med lock och satte på med samma dåliga resultat,satte dit en annan tändspole bara för testa nej inte det heller. Har fått flera förslag på vad det kan vara tex ventilyftare satt sig, fel ventilspel, läckage någonstans (det är det inte har kollat med rökmaskin),den tar inte tjuvluft vid förgasaren har kollat med startgas. Har lämnat den på verkstad för att kolla hur många cylindrar som krånglar dom kopplade in en mannick med staplar för alla 8 cylindrar. 4 av staplarna var bra med 10 lampor tända (full pott) 2 staplar med 6 lampor och 2 staplar med 2 lampor. jag tror att maskinen mätte förbränningen i cylindern, kan kolla det om det är viktigt. Jag har tagit bort vänster ventilkåpa och kört motorn på startmotorn för att kolla om vipparmarna rör sig och jag kan inte se något märkligt med mina amatörögon. Visst jag kan ju plocka isär toppen av motorn för att kolla, men vill undvika det det i det längsta för att inte skada min lackering av motorn. jaa nu har jag försökt att få med allt, finns det några förslag på vad detta kan vara? mvh Henrik

Hej pools lite långt att skicka tycker jag (kan ju gå sönder det vore förfärligt)har faktiskt varit och fiskat i vindeln ett par gånger, fast inte där du bor utan i kraddsele. Men om du har vägarna förbi här nere i Skåne så bjuder jag gärna på vad du vill ha och dricka, köpte tex. 30 flak öl och 18 liter whisky. Nu var det inte det jag ville utan jag tänkte uppdatera radioföljetången, har fixat lite med mussen denna helgen också. Renskapad undertill tvättad och svetsat den lilla rost som fanns så nu ska den grundmålas kittas målas igen och dinitrolas. Till saken..... Skulle plocka ut min radio från intrumentpanelen för att få den kollad, "slänger" in 1,97 meter lång Och 100 kg tung lekamen under intrumentpanelen (var ett helv... att komma ut igen) Ja jag vet att det är lätt att ta ut stolen men man tror ju att man smidig som en tiger tills man ligger där. Nå börjar pilla vid sladdarna som ska kopplas bort från högtalare och ström, döm om min förvåning när radion startar pillar lite till och radion går över till cd. Hmm tänkte jag det måste vara glapp någonstans så jag låter sladdarna sitta och kravlar mig ut igen, skruvar loss radion från panelen och tittar bak på radion. PÅ den tiden jag skuvade med radio i bilar (80 talet) kom sladdarna ut inifrån skalet men icke denna, det satt en kontakt med många stift något jag inte reflekterade vid montering. Så jag rörde kontakten upp och ner, jag fick fram dom flesta funktioner på dislayen samtidigt. Med detta konstaterande tog jag hem radion och smorde in stiften men Bosse bildoktorns kopparpasta med en knappnål. Satte in radion i bilen igen och nu spelar den som den ska, med detta vill jag tacka för alla goda råd från er och hoppas att någon annan kan ha nytta av mina erfarenheter. mvh Henrik.

Hej! Jo det är bättre att veta säkert att det är fel så kan man gå vidare därifrån.Jag tänkte ändå lämna den till radioreperatören här bara för att kolla, det är en gammal kompis. så kan han se om det är som du säger, i så fall får jag skicka den till staterna. Har fått svar från MU, fick bara en mailadress till tillverkaren. Inget märkvärdigt med det så brukar det ju vara, så nu har jag skickat ett mail till dom om problemet, får se när jag får svar därifrån. ha en trevlig helg. ps Kommer nog inte att svara här i helgen om nu någon ville något, har viktiga saker att göra i helgen (ska till Tyskland och handla brännvin och öl inför sommarens övningar)

Senaste nytt på radiofronten. Har lånat min kompis radio som är precis likadan och kopplat in den i min bil, funkar perfekt. Så nu är det konstaterat att det är fel på min radio, har skickat mail till Mustangs unlimitet om reklamation men inte fått svar ännu. Troligen blir det för dyrt att skicka fram och tillbaka, fundera på att höra med min lokala radioreperatör och få ett pris på att laga felet. Återkommer. mvh Henrik.

Trasan o Banane missade man inte. satt som klistrad även om man kanske var lite för gammal för det 22 år då. Det fanns fler man inte fick missa då tex, tårtan och solstollarna. Ullabella var oslagbar.

Tack för det mike 85, ja det ska bli intressant och se vad dom svarar på andra sidan pölen. Blir det ingen ny radio så går det ju att sätta dit en en brytare av något slag. Det är ju en nödlösning men ändå. Snygg lösning pools helt klart godkänd!

Fräck som attan, skulle kanske börja bygga en sån nu så att den är färdig tillls den dagen man behöver en sån.

Ursäkta att jag inte har svarat innan, men jag blev så trött på radion att jag la ner det hela ett tag. Det brukar hjälpa när man kommer tillbaks med nya krafter och uppslag. jag stack ut och pimpelfiskade på isen istället med betydligt bättre resultat det blev både gädda och abborre. Du har helt rätt Mike 85 orange batteri och röd tändning det är jag som svamlar, har kopplat om dom där sladdarna så många gånger nu så jag vet snart inte vad jag håller på med. Men jag har provat på bägge hållen det funkar inte ändå. Provade din teori också mhdin, lät troligt med dålig jord så jag drog en sladd direkt från batteriet för att vara säker men det hjälpte inte det heller. Jag tänkte samma som dig Johnny A och har provat att hålla inne knappen en stund, men utan resultat. Det blir till att reklamera får se hur det går,jag får vänta på min kompis som också köpte samma radio, han ska prova den i veckan och se om den funkar. Vi är gäng som handlar tillsammans för att få ner fraktpriserna, så dom får leta kvittot. Jag återkommer med resultatet.

Har provat din teori Mike85 helt död i bägge lägen (kunde gått). Ja pools det är precis rätt manual.Jajamän jag trycker på volymknappen och det verkar som om att den funkar, för bryter jag batteriet och kopplar igen så går det att starta 1 gång! (med ett litet knäpp i knappen). Nästa gång jag trycker på volymknappen så visas mute i displayen och radion tystnar, trycker jag igen så låter det igen.Det tycker jag är ganska konstigt för mute funktionen hittar jag inte i manualen, För att stänga av radion måste jag slå av tändningen, sätter jag på tändningen igen så går radion igång. Så det är väl bara att reklamera. Har någon erfarenhet av reklamationer till Mustangs unlimitet. Ska man skickar tillbaka den med kvitto och beskrivning på problemet?, eller skickar man mail först?.

Ok ska kolla det imorgon, återkommer.

Det är bra Janne jag tar tacksamt emot alla tips och förslag.

Jag tror inte det Janne för i så fall är dom felmärkta

Hej Lars. For genast iväg på cykel till garaget för att prova din teori, men ack så trött jag blev, ingen förbättring samma som innan. Hej cmc 49. Svaret på din fråga är, jo radion slocknar när jag stänger av tändningen och startar när jag sätter på tändningen. Men jag vill kunna styra av och på med knapparna på radion, ibland vill man njuta av v8 ljudet när man är ute på landsvägarna utan att radion stör.

Jodå det följde med bruksanvisning och den har jag följt, förutom att jag bara har kopplat in 2 högtalare än så länge. Att radion går igång när man startar bilen kan jag väl köpa, men jag vill kunna bestämma själv när jag ska stänga av radion det går ju inte att styra, för när den väl har gått igång (när jag har vridit tändningsnykeln) så kan varken stänga av den eller starta den med knapparna på radion, utan som jag sa innan så måste jag bryta strömmen till batteriet då slocknar radion sen kan jag koppla batterisladden igen. Efter detta kan jag då använda knappen på radion för att sätta igång den 1 gång!, efter detta lever den sitt eget liv och spela glatt vad jag än gör med knapparna. Radion köpte jag i höstas på Mustangs unlimitet och den heter. Radio USA-630 chrome face 65/66 Item nr, car 2601

En fundering kan det vara fel på radion?

nej jag har inte förväxlat kablarna, dom är märkta med lappar som det står batteri och ignition på och färgerna stämmer med manualen röd ström orange tändning. jag förstår att batteri kabeln ska vara till minnet men den andra? så snart den får ström så startar radion och det vill jag ju inte. jag vill kunna starta radion med on off knappen på radion, men den går ju igång så snart att jag sätter på tändningen. Jag har också funderat på att koppla det så att motorn inte är igång. men det hjälper inte i det här fallet för det är som jag sa innan ström på ignitionsladden och radion startar.

jag har nu kopplat ignitionkabeln till den kabel som ger ström när tändningen är på och den andra till batteriet, och när jag sätter på tändningen så startar radion (så vill jag ju inte ha det) och försöker jag stänga av radion så går inte det. Radion slocknar bara om jag slår ifrån tändningen eller tar bort kabeln till batteriet.Sätter jag tillbaka kabeln till batteriet så startar inte radion automatiskt men jag kan starta radion en gång sen måste jag bryta batteriet igen (det går inte att stänga av på radioknappen). ?????

Hej. Håller på med att montera in en massa nya grejor i bilen och turen har nu kommit till en ny radio med gammal stil, har dragit alla kablar. Strömkabel (slutsteg),högtalarkablar osv, har också monterat in radion och kickpaneler. Nu till min fråga det finns två strömkablar på radion en till batteri och en till ignition. Jag förstår att ignition kabeln ska sitta på baksidan av tändningslåset som signal till radion. Men jag vet inte på vilken av kablarna jag ska koppla den, finns det någon som vet? bilen är HT 66 289:a aut mvh Henrik.

Duktiga killar det syns att dom vet vad dom gör

Kan meddela att diod lamporna från CMC-49 kom idag,så jag har varit i garaget och monterat in dom. Helt klart en förbättring nästan i klass en modern bil supernöjd kan rekommendera detta,man får vara försiktig med diod lamporna bara dom är ömtåliga (tog sönder en vid montering) God Fortsättning Henrik.

Kolla på denna tokrenoveringen hittade den en kväll på nätet satt kvar till 2 på natten var tvungen att läsa klart. En kille med tålamod. musclecars.nu Renovering Hemi Charger -69 Ögonbrynolf

Jag förstår vad du menar Lars men faktum är att det blir överbelastad med 6 st 5/21w lampor som jag vill ha, jag vill inte sätta i några låg watts lampor (2st 5w och 1 st 5/21 w) för då försvinner liksom iden med vad jag vill åstadkomma (bättre ljus bakåt)

Har provat det med hyfsat, men inte 100%. Folien tappar lystern ganska fort med tycker jag.

Tack Per trevligt att fler tycker som jag.

Dom insatserna jag har köpt har två plus-poler i botten och minus i sockeln = 1 strömförsörjning till bakljuset och 1 strömförsörning till blinkers-bromsljus. Så jag kommer att följa era rekommedationer att inte överbelasta kablarna och reläer, således blir det till att inhandla diodlampor av cmc-49 som så vänligt informerade om överskottet. Jag tror att detta kommer att bli bra då man knappt ser orginalbelysningen i dagsljus enligt min mening, så till nästa säsong kommer jag inte att vara lika nervös för att få en svensson bil i häcken när man ska svänga eller bromsa. mvh Henrik