grufman

En sak är iaf säker, frekvenserna går i dagsläget inte att få till tyvärr.

Det är bara en teoretisk maxvikt tyvärr som är baserad på bilens vikt

Jag tror att alla "kända" oljor är utmärkta för fordarna, men vill man vara helt säker och inte ta några risker är fords original ändå att föredra.. eller som en kund som lämnade in sin nästan nya lincoln navigator (prislapp typ 350 000kr) på service hos oss... hörrni grabbar, jag har köpt oljan så ni behöver inte ta betalt för det. I baksätet låg 8 liter "olja" från rusta i två dunkar. Jag kan säga att vi inte hälde i den...

Japp, en 4.6'a vill numera ha fords halvsyntet 5w20 olja, men får du inte tag på det går det utmärkt med 5w30, även det halvsyntet

Nej, ford har gjort nya tankmätare som skall stå emot den där beläggningen. Dom är lite svåra att få tag på just nu (jag har bara fått loss en enda än så länge, den fick exclusive cars), men fler kommer nog snart.

5.0-motorn vill ha 5w30 halvsyntet. Den oljan finns specialanpassad för fordbilar och är ganska lätt att hitta i din närmaste oljeaffär. 10w40 verkar lite väl tjock.

Jag har aldrig hört att det skulle vara ett klassiskt fordproblem, och vi har haft 100-tals olika fordar i vår verkstad. Enligt ford och så beror problemet med beläggning på nivåsensorerna. Det har även drabbat andra nya bilmärken har jag hört.

är det en garanti bulletin? garanti och garanti. Har du fragus så täcks den sannolikt. Fords usa-garantier gäller dock inte i sverige.

Tankmätarna har lagt av. Det blir beläggningar på dom av bensinen. vissa kan få det att "släppa" genom att tanka lite etanol som "rensar" mätarna. Nya mätare ligger på 319kr resp 1825kr. Arbete tillkommer, några timmar går det nog åt trots allt ;-) Det finns en servicebulletin på det hela från ford.

Enligt instruktionsboken får en Mustang 99'a dra max 454kg (1000lbs). Det blir typ en kärra och några lövsäckar. Mer än så kommer inte bilprovningen godkänna.

risig tomgång kan bero på blåst topplockspackning.

jag tror att hastighetsbegränsningen finns där för att man ska slippa få en söndersliten kardanstång mitt i kronjuvelerna.

NGS betyder new generation star tester. Startestern använder man till dom gamla ODB-uttagen om jag inte minns helt fel, dvs när uttagen satt i motorrummet. NGS'en klara både dom gamla och nya uttagen + mycket mer.

Vi använder NGS för dagligt bruk i vår verkstad. Passar i princip allt från 82 till 05. Sen har vi IDS för nyare bilar och omprogrammering av databoxar.

Så länge man inte lyfter batteriet så finns felkoden kvar även om inte lampan lyser. Lyfter man polen så är dock koden borta tills den återkommer sas. Farthållaren ska koppla från när man trycker på av-knappen ja. Personligen har jag råkat ut för hängd farthållare på en lincoln (samma typ av mustang), det var lite spännande...

det tror inte jag. sannolikt har det något med avgasreningen att göra, eller så har en tändspole gett upp. Lika bra att koppla in datorn och se efter. Check-engine lampan brukar inte tändas utan anledning, och det är inte bra att rycka batteriet och hoppas på att det försvinner. det kan bli dyrt

Det är nog inget elfel till pumpen, utan pumpen själv som håller på att ge upp. Bara att handla in en ny och montera.

vad är det för bil/motor?

Tycker personligen du ska behålla systemet. Du kommer garanterat tröttna på mullret.. var så säker :-/

kan bara instämma, så skall det vara, för att inte oförbrända avgaser ska leta sej ut i avgassystemet.

sannolikt klutchen som överhettat. Du behöver ett nytt klutchkit så löser det sej nog fint.

Kom just att tänka på en sak som kanske låter som om jag försöker förenkla det hela, men vad använder Du för faktorer för att konvertera miles till km och gallon till liter? Bilen har var inställd på att visa liter / 100 km när jag var i USA, så det är inget konverteringsfel. Å andra sidan så fick AC:n jobba betydligt hårdare eftersom jag bodde i Florida, vilket kanske bidrar till något högre förbrukning. Jag har också noterat att bilen går bättre här i Sverige i form av bättre respons på gasen. Vilket kanske beror på att det är svalare här. (svalare luft = mer syre = högre effekt)

Stereon brukar ha separata slutsteg bak, så tänk på att det brukar bli lite kabeldragningn innan man får till det. Roligt med maskinen. Glöm inte att serva den! :-)

Ford rekomenderar att man byter hela tankanläggningen. Runt 11 lax brukar en tankanläggning gå på.

Hehe. Vi brukar faktiskt byta maf-sensorerna ändå. Resultatet brukar iofs bli ok när man gör rent den, men det blir aldrig perfekt. Det finns inga genvägar till den perfekta Maf-sensorn - byte är den enda seriösa lösningen. Fast man kan ju alltid tipsa om rengöringen...