CMC-49

det är 69-70 man brukar bygga om, 68 till 69 blir nog en del problem men inget är omöjlig t.. sen tycker jag 68 är snyggare än 69an så varför bygga omm

Finns en under säljes

Inge som kan förklara hur huvudenheten demonteras, vill ej skada den

Byt olja i motorn starta upp, Töm den på vatten ,oljan kan vara kvar, lite olja i varje cylinder och dra runt den ett par varv varje månad så har du fortfarande en bra motor om du ska ha i den igen eller sälja den..

Håll upp vxl med en domkraft och montera bort balken, sänk sedan ner lådan, går det inte får man helt enkelt ta bort avgasrören Glöm ej att använda pallbockar om du ej har billyft

Hur gör man för att byta ut hela enheten, hur sitter den fastmonterad, tänkte byta till en pioneer??????

Jag hadde tagit den helkromade

10 bulthål = 2 olika 5bult mönster

Jag hadde hålt mig till 205 or Här finns http://www.alven-ingvarsson.se/sommardäck/?p=1&a=&s=&sd=&amount=&show=&kampanj=false&m=0&b=205&pr=75&t=15&bi=&hi=&

D4= 1974

Om du behöver stag från en 67a har jag extra

Den kombinationen hadde gärna fått posera i mitt garage

Samma med eller utan servo

Annars så har Ahlsel, Dahl, Onninen, Solar

använd det bästa molycote fett samma som i drivaxlar och liknande.

CABB Svart interiör och svart utvändig och ta tyg cabb Som sagt tidigare att gå ut i garaget och sätta sig och beundra sin 3Xsvarta musse det är bättre än SEX

3X Black givetvis

Lägg de i tvätt thinner

Är väl 75000:- billigare att ta hem själv från usa

Varnning!! boss fälgárna fick jag problem med, fick ha spacer platta 2.5mm bak då de tog i oken. Köp andra

Glasblästra

Opels återförsäljare bör väl kunna få fram en

Skruva fast en skrot fälg och slå med en slägga bakifrån

Då e det kört finns ingen info sparad på de äldre än 67.