JanneJ
-
Inlägg
2 716 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
80
Inlägg postat av JanneJ
-
-
-
1
-
1
-
-
30 minuter sedan, Per Berglund said:
Känns att det går riktigt bra i kurvorna så det verkar vara en trevlig kärra!
Förslag på uppgradering! Nytt stabilare kamerastativ! Jag blir sjösjuk!
Kameran sitter stenhårt i bågen men jag tror det är något med GoPros stabilisering som gör att det blir så, hade samma tendens på filmerna från Falkenberg. Ska prova att stänga av stabiliseringen och se vad som händer.
Inte helt ovanligt att en del blir åksjuka när de själva kör...
-
Banmöte på Knutstorp med SVKG.
Vinterns uppgraderingar har gjort gott, förra året åkte jag på 1.18.7 som snabbast, i år blev det 1.15.2!
Nu när det börjar gå såpass fort så visar sig andra brister i kedjan, har lite nya idéer på hur de ska gå ännu fortare
Vill ni åka med?
-
2
-
-
Sprintrace nummer 4 på Vårgårda flygfält.
Har bytt till ännu hårdare framfjädrar, nu har jag 160N/mm eller 900 lbs/in, det behövdes lite justering av stötdämparna för att matcha den nya fjädern och nu börjar jag nog komma nära gränsen för vad den här sättningen på dämparen kan hantera.Tiderna går i rätt riktning och nu kom min första 62-tid, har en kompis som är en rutinerad konbaneräv och han tog ett par vändor med bilen och satte en 60,98 tid, grymt bra kört och väldigt inspirerande för nu vet jag vilken potential bilen har, jag ska bara bli bättre som förare..
-
2
-
1
-
-
Här har du ritningarna:
-
Välkommen, jag bor i Kinna!
Janne
-
9 timmar sedan, Per Berglund said:
Styrservo är ju det som är sista problemet
Helt rätt, originalservot kommer att vara en svag länk, men att få till det så att bilen är stabil i 120-130 km/h ska ju inte vara omöjligt.
Jag har en Borgeson servosnäcka och min bil är helt stabil i ännu högre hastigheter. -
10 timmar sedan, Pelle H said:
Tack för tips!
Vad menas med 'reaktionsstag', och vad är den engelska benämningen så jag kan orientera mig?Strut rod, typ det här: https://opentrackerracing.com/product/adjustable-strut-rods-1968-1973/
-
Per har rätt i allt utom: "Bilen kommer nästan oavsett vad du gör vara vinglig i högre fart. ", det går visst
Riktigt bra stötdämpare typ Koni står högt på min lista.
Shelbymodifieringen är viktig då den påverkar geometrin i framvagnen.
Byt ut reaktionsstaget mot ett med länklager, dyrt, ja, men det är den enskilda komponent som har gjort mest för stabiliteten i framvagnen tycker jag.
Minst 4-5° caster, 1° camber och en liten gnutta toe-in -
Bra uppgradering! Jag byggde sådana själv till min 70:a cabbe, fungerade riktigt bra.
Har du reaktionsstag med ledlager? -
Då så, då tar vi en provtur:
-
1
-
-
Föredrar att du skippar musiken helt....
En video ger så mycket mer personlig känsla och är ganska enkelt att få till, bara att tagga ner nivån och köra på med mobilen, de flesta brukar uppskatta lite garagesnack!
-
Snyggt jobbat Per!
Resultatet ser riktigt bra ut på bilderna, det märks att du är en driven mekaniker.
Video är jättekul, stor tumme upp för det! ( men musiken är hemsk.....
)
-
Fick tid över p.g.a för dåligt väder för utomhusjobb så mina bromsproblem fick lite av den tiden istället.
Bort med bromspedalen!
Klart för operation:
En skrotbit som jag övat på i svarven fick bli grundämne ( för övrigt en bit från den gamla rattstången från mussen, återbruk
)
Kopierar tappen till öglan på tryckstången och borrar hål i pedalen:
Kapar av och svetsar det sista:
Färdig pedal så när som på lite färg:
Gör ett mellanlägg till fästet på servoklockan för att få till vinkeln så att tryckstången passar mot den nya tappen på pedalen:
Här ser ni hur vinkeln är ändrad på huvudcylindern, fästet till stödet linjerade tidigare.
Fixade till ett nytt stöd, justerade tryckstången och åkte ut på kort provtur ( regn..)
Vilken skillnad!
Så här ska det kännas, pedalkänslan fantastisk, bromsarna tar riktigt bra, jag bara längtar efter en längre provtur!
Nu kommer jag antagligen att få hantera bromsbalans och lite annat, men än så länge känns detta riktigt bra.
Som vinterprojekt kommer jag att plocka bort servot och förstärka torpedväggen och göra ett nytt vinklat fäste. -
Tänk bara på att returslangar hanterar den varmaste oljan.
-
Om du har vägarna mot Västsverige så har du en stående inbjudan för provkörning av min bil när jag har fixat till det.
Körde en original 66:a med 289/C4 utan styr och bromsservo förra helgen och det är rätt stor skillnad
-
16 timmar sedan, Per Berglund said:
Köp Mustang Steves pedalställ så är det klart med rätt förhållande!
Då får du dessutom Fox Mustang servoklocka som är mycket bättre och funkar.
Kullager upphängda pedaler.Har själv köpt från dom och varit mycket nöjd
Om jag hade byggt nytt hade det verkligen varit något att tänka på. Nu har jag ATE servo och huvudcylinder som fungerar så det är "bara" att fixa till så att utväxlingen i pedalen blir rätt. Har varit ute på flera testrundor med mitt justerade slag och känner att det är så mycket bättre än tidigare.
Lite ombyggnad av pedalen och vinkla infästningen av servot så ska vi nog få till godkänd funktion, under nästa vinter kan grejorna åka isär igen för att göra en förstärkning av torpedväggen också.
-
Jag har sprängt stålomspunnen AN slang till mitt Borgeson så låt bli den...
Gör som Per skriver och handla på t.ex Hydroscand, billigare än bling-bling slang också.
Montera gärna en kylare på returen från Borgesonservot, det blir grymt varmt om man kör lite aktivt.
-
-
Tredje körningen i sprintcupen, denna gång med samma bana som förra gången så tiderna går att jämföra. Sänkte mig med 1 sekund så nu ligger jag ca 3 sekunder efter vinnaren i klassen ( BMW 330 )
Snyggt foto från Daniel Strigård:
Lite film från en av stinterna:
-
Några bilder från Rob K Castro:
-
Ända sedan jag byggde bilen har jag haft svampiga bromsar, i jakten på orsaken har jag redan åtgärdat ett antal fel:
Fel storlek på de bakre oken, kolvdiameter på 65mm i glidkolvsok.
Inte tillräckligt bra linjerade framok
Byte av huvudcylinder förra säsongen.
Monterat stöd till huvudcylindern då torpedväggen flexade.
Men ändå är bromskänslan svampig, bromsarna tar väl helt ok men du får ingen feedback i pedalen.
Gjorde ytterligare efterforskningar och fick fram att felet nog sitter i den bakre kretsen.
Bak har jag glidkolvsok från Mustang 2015-2017 med en kolvdiameter på 44,3mm
Huvudcylindern trodde jag var en med 20,64mm kolv till den bakre kretsen, nu visade det sig att jag hade fel, jag har en med 19mm kolv..
En huvudcylinder från Porsche med 23.8/20.64mm verkade vara svår att få fatt i men jag hade tur som en tokig, en kompis hade en begagnad liggande på hyllan och hade inget mot att sälja den till mig.I original är huvudcylindern tänkt att användas med Porsche/Brembo 4-kolvsok bak med 30/28mm kolvdiameter, dessa har en total area av 5286mm² för bägge oken. Mina mustangok har en total area av 6167mm².
19mm kolv har en area av 283mm²
20,64mm kolv har 334mm²
Misstänker att jag har ett volymproblem och i så fall borde det bli bättre men antagligen inte helt bra, hoppas detta kan vara något som för felsökningen framåt.
Ny cylinder:
Fel storlek på väg bort
Garagestatus just nu ( helt ok att ha bilen på pallbockar när det ändå regnar ute )
-
Resultaten från sprint 2 finns uppe: https://svkg.se/racing/sprintrace/resultat-2022/
Nästa sprint är den 2/6 på Vårgårda flygfält.
-
Den 19/5 gick den andra deltävlingen i sprintcupen/konbana på Vårgårda flygfält , vi hade inte riktigt vädrets makter på vår sida så jag hann bara med 5 körningar på torrt underlag. Bytet till racekattar och x-pipa gjorde skillnad, tidigare fick bilen lite andnöd över 4000 rpm men nu drar det bättre upp till 5500 rpm ( även om det inte finns någon effekt att hämta så kan det vara smidigt att slippa växla i vissa lägen )
Har inga tider ännu men det är en positiv trend nedåt, fick med mig en rutinerad förare som passagerare i 2 av körningarna och han hade bra feedback på hur jag kan bli ännu snabbare.
Rob K Castro tog den här bilden precis efter start:
-
2
-
65 HT Janne J
in Projekttrådar
Tackar!
Kul att ni gillar vad jag gör.
Har kontakt med Öhlins om att göra en coiloverdämpare fram, har dämpare från Leda idag men de skulle må bra av service och uppdatering så jag tänkte att det kunde vara intressant att se om Öhlins kan hitta på något. Har ju redan Öhlinare bak som funkar ypperligt så det hade varit kul med samma typ runt om.