MarcusE cmc1900

OK, sorry..

Hej Tony, Ibland är den enklaste förklaringen bäst. Har läst inlägget och ser inte om säkringarna har kollats. Instrument- och innerbelysningen har en egen säkring. Kan det vara så att säkringen gick i samband med bytet av alla lampor? Ursäkta om detta är för basic oc du redan kollat

Hej, Jag hade samma problem när jag skulle ta hem min bil från Karlstad till Stockholm. Hur jag än räknade blev det för tungt eller för dyrt. Till slut anlitade jag Eurotransport. De hämtade bilen med ett täckt släp på adressen i Karlstad och levererade till min hemadress. Jättesmidigt, de har bilar som går kors och tvärs hela tiden så man bokar bara in sig på nästa lastbil. Kostnad: 2000 spänn! Billigare än om jag skulle köra själv. www.eurotransport.se Lycka till! Marcus

Hej, jag hade samma på min 67:a. Höger bak tog bättre än vänster, men när besiktningsmannen höll på bromsen ett tag så jämnade det ut sig. Felet visade sig vara att det läckte lite bromsvätska från höger bromskolv. Bromsvätskan hamnade på beläggen och då nyper det faktiskt bättre även om jag trodde det skulle vara tvärtom. När man bromsat ett tag försvinner vätskan från beläggen och då nyper det inte längre. Läckage stämmer också bra överens med att pedalen sjunker. Ta bort trumman och kolla efter läckage är mitt råd. Mvh, Marcus

Hej igen, Problemet löst. Förmodligen hade det kommit in för mycket luft i huvudcylindern, för när jag luftade där uppe så fick jag upp trycket och kunde enkelt lufta resten av systemet.

Hej, Tänkte ta upp den här tråden igen för jag har ett liknande problem och undrar om ni har något tips. Efter besiktningen blev jag blev tvungen att byta en bromsslang bak. Vid bytet läckte förstås bromsvätskan ut rejält i röret som kommer framifrån, från det lilla mässingsblocket som nämns ovan. Nu tycker jag det tar så otroligt lång tid att få fram ny bromsvätska. Har pumpat och pumpat i en timme men det kommer bara luft. Har också povat att suga med en slang och lungkraft men det känns ganska stumt. Behållaren är full. Kan ventilen ställa sig i ett läga så att det inte går att pumpa eller suga fram ny vätska i ett luftfyllt rör? Bilen är en 67:a med skivor fram och trummor bak.

Jäpp, har nu skruvat om till toe-in ock det blev mycket stabilare. Lite trögare i styrningen men det känns bara bra.

OK, jag har 3 mm toe out just nu och kan hålla med om att det känns lite vingligt. Skall pröva att justera om och se om det blir bättre. (-67 Cab)

Hej, blev lite konfunderad när det rekommenderades toe in. Om du kollar på denna länk och går in på "Alignment 101" så rekommenderas toe out. Vad gäller, är det en felskrivning någonstans? http://www.mustang123.com/Techforum/Rat ... %2C+Wheels

Jäpp, det är den! Mysteriet löst, tack för hjälpen

Tack för tipset. Teorin med tilt-away verkar trolig. Jag har inte hittat några andra spår ar cruise control och dosan ser onekligen ut att ha något med vacuum att göra, även om den inte är ansluten just nu. Metall pinnen på undersidan skulle kunna vara ett rör som kan anslutas till vacuum. Ska kolla lite närmare ikväll och återkommer.

Det är tänkbart, den svarta metallpinnen som syns nere till vänster i bild går upp inuti rattstången och skulle kunna vara kopplat till något reglage som inte finns kvar. Ska kolla i motorrummet efter cruise control delar, men motorn är helrenoverad 2001 så allt kanske är borttaget..

Hej, är det någon som vet vad det är för vit dosa på bilden och vad den har för funktion? Den sitter på rattstången i en -67 cab med styrservo. På undersidan sitter en vinklad metallpinne som går att rotera. Skall den kopplas till något?

Tack för det, nu kan jag sova gott igen

Hej, Har läst era inlägg och blir inte riktigt klok på det där med påfyllningsrör/oljestickröret. Skall oljan fyllas på genom oljestickröret eller finns det verkligen ett separat påfyllningsrör? Trodde jag hade det klart för mig men så blev jag osäker när jag läste inläggen... Mvh, Marcus