Bullen-68Ht

Tack för ett bra svar. Är inte så inne på lyftarna med länkage som du säger ju mindre rörliga delar = mindre risk för fel. (Men prio ett är nya däck slirar nu på rullen även med fungerande diff. å utan broms.)Två stora puckar. Nu när man vant sig med någorlunda vrid /kraft vill man bara ha mer. Så nu har urspårningen börjat igen. . Börjar med att man bara ska tuffa runt å äta mjukglass slutar som vanligt med i med allt som går + lite mer.

Tittade på comp cams XR276RF-HR kräver lyftar installations kit 31-1000. Ska skruvas fast. Någon som gjort detta? Måste man ur med motorn? Plocka isär mycket? Behöver göra gängor för att fästa detta. Kanske inte är värt att detta. utan bättre med xr274h cam.

Läste föregående tråd. Tänker själv byta cam i vinter, för att komma närmare mitt andvändningsområde. Vridmomentet tidigare i registret. Har cranes rullvippor samt styrningar för stängerna. Funderar på att gå ner till 268-274 i cam. Är det bättre att satsa på hyd rull. vad krävs för att det ska funka? el räcker det som är monterat.? Skillnad hydrull mot vanlig hydcam?

351w 69-74 292h cam portade org toppar. wiseko? 11,1 kolvar

Har rejäl soppa förbrukning!! ca 4 lit/milen. Har msd pn8584 ignitor med 6al box. Har kollat runt lite och är detta igentligen bra vid normal gatkörning. Är det bättre att köra med vacum styrd tändkurva??Det går ju att byta fjädrar etc för att ändra förställnings kurvan. Fugge holley 750 vac. Vet att det är i största laget när man inte kör mer än 6000varv två gånger per sommar. Men hur många steg kan man ta ner munstyckena utan att gå för lågt? Enligt beräkningar skulle man ju klara sig med 610cmf. Har 2hg vacum på tomgång 22hg vid 3000varv. så kan man plugga tillskotts ventilen helt lägsta som finns är ju 3,5hg. Många funderingar inga klara svar.

Fick ett sådant ljud efter en vinter med få starter. Det var en spricka i packningen mellan insug och förgasaren. Tjöt hemskt trodde att det var något som skulle skära i hop. Efter mycket kollande vågade vi starta och kom fram till detta. Bytte packning sedan tvärtyst. Om du har tur kan det vara den. Krille

Jag fattar inte att regeringen ska krama ur det enda de inte får ut ur lönen på bensinen. Borde de inte börja cykla, m.m till jobbet istället för att åka taxi för att vissa omvärden hur duktiga de är. Procentuelt kan Sverige inte påverka mycket pga en sådan höjning. Nä dax att visa lite sydligare temperament å göra revolt.

Kör med c6:a.

Håller på att renovera bakaxeln, och tänker då även byta ut den öppna differtialen.För den driver inte alls vid gaspådrag.Har kollat runt och det finns vanliga tractionlocken, Nån variant på traction locken med fyra smådrev som kallas tsd. Skillnad? Och detroit truetrack.osv. Blir osäker på vad jag ska ta? Kommer mestadels köra som vanligt. Och möjligtvis någon repa på 202m mest för skoj. Samt ev byta utv från 3,0 till 3,55. För att få hela motor cam konfigurationen att synka. Snart körning förhoppningsvis.

Jag listar ändå V8:an högst pga ljudet. Inte samma sak å åka och köpa mjukglass bland brudarna med en pysmaninck. Muller å rök tar mej förbi den f## innan nästa krök.

Han laddar på det han vågar. Men han hadde enligt källa för små spridare så motorn är inte riktigt klar än. De har hållt på länge med audi å nissan med mer. Vet att ena killen bänkade sin på 500+ innan den såldes vidare.

Kommer det ojämnt eller följer det varvtalet?

Jag känner han som kör, nissan sx13 borde ge ca 360-380hk. Den slirrade i koppling så den kan nog ge lite till den med. Får se till sommaren om jag ordnat drivningen.

Driver på bägge när det är blöt underlag. Men inte vid torrt. Ska org vara 3:55 traction locking. Men kan vara fel, 22 ägare senare. Ska ta isär och kika igenom när det finns pengar o tid. Och däcken har nog haft sina bästa dagar. Men roligt att gasa någongång i mellan åt. Åker mest bara och köper mjukglass.

Vilken besvikelse !! Inget grepp! Spöad av en nissan. För klen plånbok nu för mera inköp. Men ligger högt i prio. Källar renoveringen får vänta. Se länk nedan. http://gs455.no-ip.org/Onsdag20070725/F ... CT0174.AVI Nästa gång ska han åka dit

JOO men svaret skulle ligga under vattenpumps frågan. Data är ju visst också en hobby, men inte min

Något trimmad men borde klara av att hålla tempen. Inga problem vid normal körning. Utan det är vid många stopp i blinkljus och riktigt långsam körning den inte vill hålla tempen nere. Kör med el-fläkt, har kört med vanlig förut men efter ett försmädlig kylar rensning med fläkt vingarna så blev det elfläkt i samma veva. Tack för svaren. Bullen

Har någon monterat eldriven vattenpump? Förslag på bra kit till 351w ? Behöver ha mer flöde på lugn körning = låga varv. Vill gärna bli varm. kylaren ny, men ej alu 3 radig. Ev nästa steg.

Jag har monterat in bälten i min 68:a Det viktigaste är längden på bältes fästet.Om du använder org infästes punkterna i tunneln. Fanns förmonterat på min.De behöver vara långa. Har inte mätt men ca 20-25 cm. Köpte billiga på mekonomen 500 kr bara för att få med bilbarnstolarna i sommar, finns bättre som gör att det blir snyggare montering. på Dallasmustang med fler ställen men betydligt dyrare. ca 189$. Jag har monterat enl länken. se nedan. http://jr.stangnet.com/front.htm krille

Vilka har ni kört med? vill få bort resonansen i cupen utan att tappa allt för mycket av det fria flödet. Har rakt igenom av okänt märke nu. Det finns en massa att välja mellan å kostar väldigt olika. Det går inte ens att lyssna på radio vid landsvägkörning nu.

För om tändningen står lite för sent så bränner man massa dollars i avgaserna el? Har vass rupprupp cam. Å tycker att det blir väldigt hög värmeutveckling av motor avgassystem. Ca 17° bfcd nu men såg att fordperformer visade 34° på en visning av deras motor liknande grejor. Visst mäter man vid tomgång å utan vacuumslang?

351w topplock portade planade manley race flo ventiler in 1,940 out 1,600 harlandsharp rullvippor 1,6 ratio. block borrat 030 linehornat toppdeckat kolvar trw 11,1 smidda performer rpm insug competiton 292h magnum camaxel hedders å ett alldeles för öppet system långkörning = gulaproppar i öronen. kikar på dämpning får se hur jag löser det med så fri passage som möjligt(megalångt rakt igenom Kanske, har perforerat rör på jobbet) msd tändning 6al Om det hjälper

Finns det någon förgasarduktig i Sundsvalls området? Har en holley 750 vac men den ger mer bröl än kraft känns det som. Å är inte riktigt haj på detta med biltuning ännu så hjälp är behövligt. Enligt matematik så är ca 670 optimalt ? Så kanske bättre med att byta till 650 dubbelpumpare å större mustycken? Krille

Tack för svaren. Kör så här i höst. River ner bakaxeln i vinter å kollar Vad som sitter i och om det är någe jag klarar av. Vem vet Kanske bytt mot dito odiffad. Vad brukar en renovering kosta annars. Med byte till 4 drevs, behöver nog även byta några lager + ev någe mer? har lite missljud vid ca 80 kmh. Varför jag kikade på kondiffen var för att det skulle vara samma/liknande kostnad som renoverings kit med lameller osv.Enligt AuburnGear. Men antar att det är mycke snack osså.

Var och provade på 201m insåg snabbt att enbart höger sida drev. hjulspinn å rök gav ingen fart. Har ej kollar upp nr på klumpen men enligt vincode så ska det sitta 8" tracktion locking diffential. Vad brukar behövas bytas ut enbart lamellerna? Fick höra talas om AuburnGear diff (kondiff). Ska kunna ersätta org har någon erfarenhet av dessa el är det bättre att renovera orginal diffen?