Daniel Strand

Har nu tagit itu med att måla bakaxeln, men hittade ett blött parti i en ände. Är detta tätningen som läcker eller kan det vara spilld bromsolja från fabriken (bilen har rullat 400mil)? Kan bromsoljan sitta kvar så länge? Bifogar pdf på hur tätning och lager sitter i axeln för er nyfikna. Vad är era tankar när ni ser detta? Kanske ska byta tätning bara för att vara på den säkra sidan? /Daniel

Själv svetsat jag alltid gjutjärn med pinnsvets och en vanlig OK48. Böndernas favorit, jag vet, men den fungerar till det mesta. Svetsade örat till tiltkolven på tornet till en rottne skördare med OK48. Funkar fortfarande och det utsätts för riktigt stora krafter. Det finns ju många typer av legeringar när man pratar gjutgods, men det som jag testat på så funkar 48:an skitbra. /Daniel

Samma lösning som jag funderat på. Själv har jag tittat på en fullflödesdämpare från rakarör, men principen blir ju samma. Hur mycket dämpar de du köpt. Eller rättare sagt hur mycket missljud blev det? Går det att åka i landsvägsfart utan att det blir jobbigt med bullret? /Daniel

Har redan bokat in hela familjen till sommarträffen på Öland. Kanske kan få ihop några mustanger och åka i samlad trupp. Hur fick du dit simons ändrören? orginalet är ju svetsat på dämparn...kapat och svetsat då?? /Daniel

http://iihs.net/fsm/?dir=1 Här verkar finnas det mesta. /Daniel

Du har mail.... /Daniel

Jag provlyssnar nog helre i verkligheten än youtube m.m. Kanske man kan få titta förbi när du är klar? Sitter själv och funderar på vad man ska fixa för roligt system. Om inte för ljudet så måste det dit ett par andra ändrör. Orginalet ser ut som sugrör från McDonalds..... /Daniel

Mustangen blir mer värda ju äldre den blir. Mazdan blir...öh.....skrot....

Om du inte har något emot att sitta lite i bilen är Hearst Castle ett måste http://hearstcastle.org/ . Ligger ca 4 tim norr om LA. Om det är bra väder kan ni åka kustvägen route 1. Frugan och jag åkte från San Fransisco till Los Angeles via 1:an när vi var över sist. Kanontrevlig väg, ännu trevligare med tanke på att man åkte nercabbat i en Mustang... I La-omr har du flera andra trevliga utflyktsmål. Bl.a. Boyd Coddington (var även där och pratade med Bernt Karlsson), Foos, WetsCoastCustoms (får tyvärr inte komma intill verksammheten här, bara t-shirt försäljning...), Universal studios, Disney Land (eller är det world??), m.fl. Listan kan nog göras hur lång som helst. Ett tipps inför körning i LA: Undvik om möjligt motorvägen. Köer är skitjobbiga. Använd smävägarna istället. Man får då se mer av staden samtidigt... http://www.mapquest.com/ kan vara bra att kolla var saker befinner sig. Kan få både kartor och vägbeskrivningar. Hoppas ni får en trevlig resa. /Daniel

C-tek laddarna är byggda för att användas på gel batterier, så jag tror mer på att batteriet klarar sig bättre med en laddare på sig än på en träbit. Brossan kör med en c-tek laddare på sin Corvette -93:a, där det sitter gelbatteri orginal, och använt det nu i snart 10år. Batteriet fungerar perfekt. /Daniel

Får samma fel. La upp bilderna på imageshack istället....

Ett fint jobb du lägger ner på detta Daniel kul tråd att följa kanske man följer efter om man får tid över, den gamla kommer att ta sin tid det förstår jag nu................ Ursäkta en dum fråga från en datanörd som också har problem med att ladda upp bilder Vad är ImageShack för något? Hur ändrar man storlek på en bild från digitalkameran från 1,62 MB till en storlek som passar in här? Finns det program för detta,eller? http://www.imageshack.us Man lägger upp sina bilder på denna sidan och länkar sedan till dem från forumet. Kan kännas lite omständigt, men det fungerar iallafall. Förstår knappt själv hur jag fixar till bilderna.... Denna gången testade jag att använda photoshop. Där började jag med att minska storleken till 1024x768. Blir de fortfarande för stora använder jag kompression när jag sparar dem. De sista bilderna jag la in här är tagna med en 5Megapixel kamera, vilket ger en bild på ca. 2MB. Efter en sväng i photoshop (bara skalat ner dem till 1024x768) ligger de på ca. 700-900 kB. Hoppas att du fattar vad jag hajar..... /Daniel

Plockar man bort vissa detaljer kan man se hur det har sett ut från början. Tyvärr tog jag inget kort när jag hämtade bilen, då var den nämligen helt fri från rost. Se nu hur det ser ut efter 400 mil. Skulle fixat till den redan då, men man ville ju ut och köra i det fina vädret. Hittade även ett lite fuktigt ställe på axeln. Sitter lite konstigt, så jag börjar misstänka att detta är bromsolja från när bromsarna luftades på bandet. Kan detta stämma? Ar det någon som sett liknande förrut? Har införskaffat Smedjans rostborttagare för att testa om detta kan vara ett alternativ innan lackering. Någon som har testat att lacka på den ytan som blir? Första steget blir att rensa axeln från resterande prylar. To be continued.....

Har problem med att lägga upp bilder här på forumet, men kommar nu att använda mig av ImageShack. Hoppas att detta fungerar. Axeln är nu nerplockad. Allt gick bra tack vare lite assistans. Hade antagligen gått smidigare på lyft, men har tyvärr inte investerat i det än.... Krängningshämmaren lossades vid axeln och vreds bakåt. Kändes för tillfället onödigt att lossa hela en. Fjädrarna var mycket enkla att lossa. Hissade bara axeln lite med domkraften, lossade stötdämparnas nedre bult, sänkte ner axeln och plockade bort fjädrarna. Staget som håller axeln i sidled lossades helt. Staget som sitter på toppen av axeln lossades bara i ena änden. Satte domkraften under mittklumpen och lossade bärarmarna. Nu är axeln helt lös och kan sänkas ner och bakåt. Även här kan det vara bra med en medhjälpare som styr lite.

Jo jag har hört detta innan. Det är somsagt bra att vara två den ska bort. Jag misstänker även att man får se upp när man lackar den, så att man inte sabbar balansen.

Nu var det dax för kardanen. Slog ett körnslag i varje del både fram och bak inna jag lossade någonting. Fram sitter den till vxl-lådan med fyra skruv. På dessa passar en vanlig hylsa med samma form (12 kantig??). Stödlagret sitter med en skruv varje sida och mot bakaxeln sitter den med ett helt gäng 10mm småskruv. En medhjälpare är nästan nödvändigt när axeln ska bort. Vi tog axeln bakåt och ner imellan avgasrören och bakaxeln.

Nästa detalj som revs bort var förstärkningsstagen eller vad de nu heter. Dessa kanska enbart sitter på cabben? Det sitter ett stag varje sida. Varje stag sitter med två skruv i bak, tre i fram och en i mitten. Mittenskruven var lite svår att få med på bild, och att jag tagit en del bilder i med mobilen gör det inte lättare direkt....

Nu har jag dragit igång med projektet att måla bakaxel och kardan. Tänkte lägga ut lite om hur jag valt att fixa Fords "misstag". Det första jag började med var att lossa bromsoken. Dessa sitter enkelt med två skruv. Även ABS givaren lossades enkelt genom att lirka loss clipset och lossa en skruv. Oket hängdes nu upp för att avlasta bromsslangen. Valde att hänga upp oket i en vanlig bit installationskabel. Allt för att minimera repor och skavmärken.

Fick oxå en trevlig julklapp. Custom made... /Daniel

Den täta delen har jag alltid satt neråt när jag sänkt gamla volvobilar. Där går det nämligen inte att vända den fel, men på mustangen ser jag att det går eftersom den är lika i bägge ändarna. Det spelar nog ingen roll vilket håll man sätter dem på. Funktionen blir nog detsamma. Grufman kanske vet något mer? Har själv skaffar sänkningsfjädrar för att bygga bort traktorkänslan nu i vinter. Det jag inte ser fram emot är hjulinställningen. I mina trakter finns det ingen som har känslan för att göra detta ordentligt. Frågan är om man behöver justera något efter sänkning eller om det bara är till att åka. Att förstora hålen för att justera camber gissar jag gäller om man ska köra riktig racing med bilen, alltså helt meningslöst vid normal gatkörning. Kan detta stämma?? /Daniel

Nop. Candy Apple Red heter min. Kom ny -08 och är något lite ljusare än Redfire. Grannen har en -07:a i Redfire, så jag ska se om jag kan fixa ett kort där de står brevid varandra.. /Daniel

Både jag och farsgubben byggde mitt i vintern. Man passar ju på när vädret är som bäst....... betongbilen hade svårt att komma fram när det var snö och minusgrader...... men väggarna är spikraka. Var tvungen till att kolla, så jag höll rätskivan mot väggen och den sluter helt tätt. Nu har vi iof använt den vaxade varianten, men jag tvivlar att detta har någon större betydelse. /Daniel

Både min far och jag har OSB i garaget. Dessa sitter tätt mot varandra men väggarna är fortfarande spikraka. Farsan byggde sitt för typ 8 år sen, och det fungarar fortfarande. Har själv nygligen byggt mitt garage, så vi får se vad som kommer att hända i framtiden.

Kör själv med ford försäkring 6690:-/helår helförsäkrat. Bor på mitt på landet i smålands mörka skogar.....öhhh....smålands öppna landskap.... Kanske kommer försäkringen att bli lite billigare när man fyller 30+

Eller: "det är ju ingen Ferrari direkt" Kunde bara inte låta bli.......