rossander

Hej! Många gömmer den i hanskfacket. Att bygga fästen för detta borde inte vara så svårt.

Hej! Kolla in den här sidan. Här finns bilder på det mesta. http://www.mustang.ling.nu/ Under "october" finns bilder på hjulhus.

Varning! Bör ej läsas av känsliga Skruvade upp 289:an i motorstället och började ivrigt, med stor spännings skruva i den. Tanken var att renovera. Med tanke bilens bedrövliga skick, innan jag lade vantarna på den, så hade jag kanske inte trott att det skulle vara någon lek att få liv i den gamla gjutgärnsklumpen. Men skam den som ger sig... När jag köpte vagnen satt motorn fast. Hällde i en skvätt diesel i varje cylinder i hopp om att detta skulle hjälpa att lossa kolvarna. Började att lyfta loss topparna och kunder konstatera att de troligtvis aldrig varit loss sedan de skruvades fast på Fordfabriken. Vändkanterna kändes lika höga som tre A4-ark på varandra. En av cylindrarna hade tydligen också inhysts av ett gäng insekter, för den var full med halvt förmultnat gräs och växtdelar. Detta hade lett till kraftiga rostangrepp på ca 1-2mm. Konstaterade då att det inte var mycket att rädda. I ren nyfikenhet vände jag blocket och skruvade av oljetråget. Å, vilken syn! Kamaxeln hade gått av på mitten, två kammar hade kilat fast en vevstake och staken på motsatt sida hade vridit sig ca 30 grader och tryckt ut kolven i höjd med blockets anliggningsyta mot toppen. Staken hade sedan gått av. Hur har man burit sig åt för att åstadkomma en sådan förödelse?? Jag ser framför mig två alltför gasglada och inte helt pigga 16-åriga killar från Texas som varvat denna maskin så till den milda grad att...... Nåväl. Vad gör jag nu? Är det bättre jaga rätt på ett renoverbart block och en vevaxel och köpa nya kolvar, stakar, lager, ventiler mm. och skruva ihop. Eller är det smartare att försöka hitta en komplett motor i bra/hyffsat skick som går att hissa ned och renovera den på sikt? Vill inte köpa ett nytillverkat block, utan jag vill ha gamla prylar så mycket som det går. Prismässigt vad kommer att vara mest ekonomiskt, både nu och på sikt? Kanske är det tom. någon som har en 289 från -66 i bra skick till salu? Är det något av värde som man kan spara från en maskin som min?

Allt annat på en Mustang går ju att renovera. 1000 kr/st tycker jag är för dyrt för ett bälte. Ingen som har bytt remmar med bra resultat? Om inte kanske jag blir den förste...

Men då är det långt ifrån originalutseende. Då precis allt annat i hela bilen är nytt eller renoverat vill jag inte ha något som sticker ut, om ni förstår vad jag menar.

Hej! Jag har 4 st originalbälten i mindre bra skick. Själva spännet går nog att få stil på, men frågan är vad jag ska göra med själva bältesremmarna som är både duktigt missfärgade och uppfransade lite här och där. Är det någon som har bytt remmarna och sytt fast dem på gamla spännen? Borde gå tycker jag, bara man har en symanskin som klarar jobbet. Är det någon som gjort detta och kan tipsa? Remmar borde man väl kunna hitta på någon skrot... Såg att California Mustang vill ha $90/bälte för ett renoverat + mina i inbyte, men då var det "show quality" Lite saftigt tycker jag.

Hej! Är det "windlace pinch on"-listen du menar

Tack för den utförliga informationen. Jag har kollat lite på bilder på orörda bilar och det verkar som min matta egentligen ska vara lite ljusare än den som satt i vid köpet. Det är väl det där med olika material mm som gör det.

Koden på interiören är D8, Parchment w/Ivy Gold Trim

Hej! Sitter och funderar på vilken färg min matta ska vara. Dataplåten säger "Parchment with ivy gold app." Parchment på dörrsidor, insidan av dörrar, instrumentpanel, ratt samt stolsöverdragen. Dashpad och matta ivy gold. Mattan och dashpad som satt i vid köpet var gröna. Beställde en ny dash med färgen ivy gold (som är grön med lite koppar/guld nyans) Hittade färgprover på mattor: http://www.cjponyparts.com/TechCarpetSamples.asp och den matta som låg i liknar mera Dark green än ivy gold. Är det så att nyansen på dashen och mattan kan vara så olika men ändå ha samma färgnamn? Jag tror att min gamla matta kan vara utbytt.

Tackar för svaret!

Åker en Mazda 626 -85. Pengarna lägger man ju på Mussen.

Hej! Någon som har bilder som visar det svartlackerade området under sparklådorna som kallas pinch weld. Ska det vara svartmålat från framhjulet till ända längst bak, jag menar även bakom bakhlulen? Eller är det bara mellan hjulen så att säga Vart ska man lägga skarven? Bilen, en ivy green HT 1966. Vissa påstår att det bara var svartmålat där på ljusa bilar, men jag hittade spår av silkesmattsvart på min vagn. Bakom bakhjulen var det dock så sönderrostat så jag inte kunde se någon färg alls...

När jag hanlat från NPD brukar jag be dem skicka med Deutch Post, DHL här hemma. Tar ca. 2 veckor och är alltid billigare än UPS.

Tackar! Bara gummipluggarna går dit. Blir hålen för stora får jag väl fylla med lite Ivy green metallic

Hej! Har bytt lite plåtbitar i bagaget, men missade att mäta hur stora hålen som går ner igenom balkarna ska vara. Någon med skjutmått till hands? HT 1966

Hej! Åk till vilken billackerare som helst, inga problem.

Hej! Kolla upp eventuell dokumentering av renoveringen noga innan du slår till. Många USA-renoveringar håller hög finish men kan vara lite si och så under det blanka och fina. Har sett folk som popnitar plåtar och sedan spacklar över det och är hur nöjda som helst Kolla noga.

Hej! Jag tror inte Body är det bästa om man vill efterlikna originalet. Tanken med denna strukturerade plåt var ju att efterlikna vinyl eller skinn. Själv har jag bytt ut några plåtbitar på dörrarnas insida och för att dölja svetsfogen har jag spacklat med vanligt spackel. När detta sedan härdat har jag slipat det jämnt och sedan gått på med en Dremel med graveringsstift och försökt efterlikna originalmönstret. Blir helt OK, om man får säga det själv :wink: Fruktansvärt tidskrävande dock Detta lackas sedan över med tunn, mattad, färg.

Hittade en bild på detta: http://www.early-mustang.com/charlotte/ ... 20078s.jpg Hoppas det hjälper.

Hej! Kan detta vara till hjälp? http://www.early-mustang.com/charlotte/page.html Verkar vara en mycket fin originalbil (guldmetallic) Det ser ut som det ska vara rejält med karosserikit lite slarvigt kletat på denna list. Så var det på min också, och den var helt orörd. Själva uppviket verkar inte heller vara spikrakt. Kan nog se lite olika ut från bil till bil, det gick ju rätt fort på bandet :wink: Notera även att det verkar vara sprutat något, typ body/underredsmassa strax under listen, vid fläktmotorn. Ska det va så ska det!

Hej! Någon som har tips på vad jag kan använda som märkfärg för att kontrollera underarbetet innan lack? Har blivit avrådd vanlig sprayfärg, lika bra det eftersom jag tänkte lägga ett varv på hela karossen. Känns lite lyxigt att köpa 2K-färg. Bra tips, någon?

Tack så mycket för era svar. Har varken 2-stegs vindrutetorkare eller avbländningsbar innerspegel så nu har jag lagt igen hålen och ska montera en vanlig std-spegel lite längre fram på dörren.

Hej ! Är fundersam på placeringen för backspegeln på förardörren. Läste ett tidigare inlägg och konsterade snabbt att måtten på min dörr inte stämmer överens. Som jag har fattat det hela är det en remote mirror som suttit på dörren. Var satt då själva reglaget för styrningen? Detta är inte originaldörren som satt ny på bilen. Fanns remote mirror endast till pony eller fanns det som option även till std-dörr? och då tillsammans med avbländningsbar innerspegel??

Hej! Ska köpa styled steel wheels till min 66:a. Har sett att det finns i olika dimensioner, 14*5 (original) och bredare. Frågan är nu; vad skiljer 65 och 66 åt rent utseendemässigt? Enligt alla Mustangkataloger jag tittat i finns det endast 14*5 till 66, men 14*6 och 14*7 mm. till 65-67. Har fått uppgifter om att 65 är helkromad medan 66 har snobbring. Någon som har närbilder på detta för de bilder jag har kollat på ser lika ut för mig. Vill gärna ha bredare än 5" utan att tappa originalutseendet för 1966. Går det att montera bredare än 14*5" utan risk för skrapljud mm?