Gtttggg

Det verkar inte som gammal klenod blir drabbad eftersom bilen får inte vara äldre än 25 år enligt denna länk.

Skrev fel! parkeringsljus ska det va den lösa kabeln är svart-röd inte röd-svart!kollade kabeln vid fotomkopplaren och den har en smalare svart rand!! Jag tänkte väl du menade parkeringsljus. Det finns ingen annan kabel som är svart/röd eller omvänt ordning på färgen enligt el-schemat. Du har kabelbrott på den vilket orsakar dött halvljus.

Vilka dimljus? Har du GT-front? Gör rent kontakterna vid fotomkopplaren och prova igen alt köp ny om det inte funkar. De är inte dyra. Den röd-svarta kabeln går till halvljuset. Skarva om den kabeln och ljuset borde funka igen.

http://www.mustangsunlimited.com/ Har 16" på min bil och större vill jag inte ha för det förstör klassiska looken men det finns större fälgar att köpa på webb-sidan.

Hur mycket rost har du på bakluckan? Om det är ytrost, kan du slipa ner det och lacka på ny färg. Lättast är att skruva bort luckan från bilen så du kommer åt men ta hjälp av någon för luckan väger en del eller gör det på plats fast då får man vara lite vig.

Det var så lite.

Japp. Jag har haft tur hittills med bilen när det gäller småfel. Kolla ditt startrelä.

Japp, tur det inte var nåt värre men jag visste det skulle vara nåt enkelt fel med tanke på det inträffade inte hela tiden.

Lite danskt kultmusik.

Jag och en kompis deltog i Länsrundan förra året. Påminde lite om Pony Touren -07 fast vissa avvikelser som hel del pinkpauser, hämtning av öl i bagaget, bromsa upp *svenssons* från att köra förbi oss etc men kul var det. PS. Det var en Mustang till som var med förutom min.

Påminner för mycket Camaro i fronten...

Tackar för alla tips. Det som behövde göras, var rengörning av kontakterna på jordkabel mellan motor och chassi + slipa på chassit, startrelä, batteriavskiljaren. Upptäckte även att startreläet satt löst i sina plåtskruvar på innerskärmen så jag misstänker det var främsta orsaken men rengjorde div kontakter ändå när jag hade *ångan* uppe redan. Bilen startade som den ska efteråt. Vad jag känner till, ska reläet jordas automatiskt genom dra fast det väl mot chassit så jag tog bort plåtskruvarna och ersatte dem med vanliga skruvar + muttrar. Givetvis slipade jag på ytan bakom reläet med sandpapper först.

Om du inte får tag i remskiva och du ska till Rättvik, åk till Proparts. Faluvägen 6. De har det mesta till USA-bilar.

Låter som rubriken... den startar inte alltid. Det klickar från startreläet vissa gånger men startar som vanligt annars. Har knackat på reläet när problemet upptäcktes första gången men felet är kvar liksom. Det går att stänga av motorn med nyckeln så det kan inte vara reläet eller vad tror ni? (reläet köptes 2 år sen) Troligen dålig jord, batteriavskiljaren eller nåt. Kanske spaken var inte i p-läge ordentligt för kunna starta vilket det är viktigt för startspärren. Nyligen hade jag loss kablarna från batteriet och när jag skulle sätta tillbaks dem, råkade jag vika batteriavskiljaren så jag vek tillbaka den. Efter ha lusläst samtliga inlägg om startrelä, startproblem etc, verkar det som det är oftast skit på kontakterna, dålig jord, defekt startrelä, tändingslås, startmotor som är orsaken.

Det var PVC ventilen som bråkade. Hörde en kula som åkte invändigt på den nya fast stumt åt ena hållet men jag stoppade tillbaks den gamla ändå för prova, startade motorn och tomgången blev lägre till det varvtalet som var innan.

Jag har för mig jag hörde den där kulan men ska kolla igen. Annars har jag kvar den gamla som funkar än. Tack för tipset. Fortsättningen följer...

Jag har haft isär en del av förgasaren för rengörning och byte av packningar (ax-pumpen och tillskottsventilen under på framsidan pga läckage + packningar som behövs vid återmontering) samt rengjort adapterplattan. Kan tillägga att det var gammal olja i kanalerna där som jag har dränerat samt slangen till PVC-ventilen (som är ny) var felaktigt inkopplad till luftburken? Nu går slangen till plattan istället. Nu startar bilen betydligt lättare vid kallstart vilket jag hoppades på samt inget bensinläck under flottören men här kommer mitt lilla problem in. Jag märker att tomgången har blivit något högre i efterhand och jag har inte ändrat inställningarna på förgasaren eftersom bilen gick bra innan demonteringen. Fördelen är jag slipper röra gasen vid köer i stan tex. Skulle jag skruva ner tomgången, vill motorn gärna dö. Speciellt när den är kall så jag får rusa motorn lite och sen släppa gasen. Kan det vara så att slangen ska gå till luftburken trots allt och plugga igen ingången till adapterplattan eller är det frågan om tjuvluft nånstans? Förgasaren är Autolite 2100 dvs original 2-portare. 289 med C4 -67

Extra fläktremmar, brytarkontakter, startkablar, WD-40, brakecleaner. Det sistnämnda är suverän att använda för ta bort oljefläckar alt göra rent före man ska skruva. Hushållspapper... plastrullarna som sitter i fönsterskenorna för det är alltid nån som går sönder eller hoppar ur spår.

Jag har handlat av Unlimited par gånger typ. Då har jag pröjsat med visa-kortet för varorna och frakten. Sen kommer det till dörren om man har uppgett hemadressen där man pröjsar tullavgifter m m. Snabb leverans med flyg dessutom.

Menar du typ koden som finns framtill på vänster sida? 8 Z C står det på min förgasare.

Denna låt är ett måste för mig att ha i bilen. [youtube:23758nrc] [/youtube:23758nrc]

Då borde det betyda att jag har ursprungliga motorn från fabrik om siffrorna betyder 17 maj. Jag tänkte lite på insugets siffror. Om jag råkar ha C50E etc som är avsedd för årsmodell 65 och inte C60E, undrar jag varför jag har äldre versionen av förgasaren + insug. Skulle byta bränslefilter men det nya (för årsmodell 67)passade inte pga det var 12,5 mm i ytterdiameter dvs för stort för skruvas i. Det gamla filtret är 10 mm som sitter på 65 årsmodell.

Jag hittade några instansade siffror precis framför vänstra topplockets framkant. E 170

Jag hyr ett kallgarage. På vintern täcker jag över bilen och slänger in fuktslukare samt varmkör motorn regelbundet.