ESO553

Det jag menade var att försöka få tag i dom värsting Koni dämparna och sen köpa ett komplett kit från Verrera. Med andra ord bytta ut allt till nya grejer och även bytta ut krägningsdämparen fram till en grövre och en ny bak Skulle inte det bli någon förbättring menar du eller är det inte pris mässigt bra eller vad ska man göra? Jag hade ju inte tänkt att slänga ditt dom här Koni dämparna med mina gamla fjädrar och blad fjädrar Kent

Jag hade inte bara tänkt lägga pengarna på dämpare men man får väl börja i någon ände eller?

Det är så att jag satt och kollade i en gammal klubb tidning och hittade följande annons: Tillfälle för dig som kör max med din Mustang! En av klubbens medlemmar, Carl stenvik i Norge, har genom kontakter i Holland och USA kunnat få ett kanonpris på värsta sortens KONI. Den modellen med dubbel justering. Kostar per par ca 8000:-. Calle har ett pris på ca 5500:-/4st om vi kan bli ca 20 bilar som beställer. Det är ju 10 år sedan men vem vet om han fortfarande kan fixa? Är det någon som känner den här Carl? Mvh Kent

Det är så att jag håller på att trimma min motor så vill man ju även ha bra väghållning och bromsar. Bilen ska ju rulla på väg som vanligt men man vill ju förbättra det så mycket som går utan att den blir för stöttig och hård. Sen ska jag ju även bytta bromsar vilket innebär att jag får gå upp i 17" fälgar med låg profilsdäck Är det någon som har testat Verrera med någon dämpare som är nöjd med detta? Kent

Det är så att jag letar efter ett stroker kit till min 351 Clevland Men jag hittar bara stroker kit till 351 Windsor motorn Är det någon som kan hjälpa mig? Eller är det någon som har ett sådant över? Kent

Men hur stor är pris skillnaden? Är det stor skillnad mellan Kyb Gabriel och Koni Vad för typ av dämpare är bäst? Ska man ha ställbara dämpare? Man kan ju även beställa dom från USA och då måste det ju vara en stor priskillnad För man vill ju ha det bästa om det inte är allt för dyrt Kent

Om du tänker dig i ovankant av vindrute stolpen där satte jag mina diskanter Ja jag sågade själv hål i kickpanelerna, sen köpte jag färdiga distanser eller vad man nu ska säga som bygger ut ur kick panelen.Så att högtalaren blir riktad snett uppåt. Se nedanstående länk så förstår du. http://www.backesljudbygg.se/diverse/kickar.htm Jag har tyvärr ingen digital kamera så jag kan tyvärr inte vissa hur det ser ut Jag blev väldigt nöjd med ljudet men det beror ju på hur mycket pengar man vill lägga ner

Det är så att jag håller på att renovera min bil och tänkte bytta bladfjädrar och spiralfjädrar för att dom är helt slut Dämparna är slut även dom så det blir till att bytta allt Tänkte att jag skulle köpa ett komplett kit från Vererra men vad ska jag ha för dämpare? Man vill ju gärna ha det bästa till sin mustang till rimligt pris

Jag gjorde så att jag fällde in ett par 6 tums mellan register i kick panelerna och satte 1 tums diskanter ovanför framrute listen Sen var där redan hål för 6 * 9 tums högtalare i hathyllan Vet ej vad där är för hål från början Sen gjorde jag så att jag tillverkade en låda som ligger längs in i baggaget ovan på hjulhuset och satte ditt 2 st 12 tums basar som spelar rakt igenom baksättet Jag blev väldigt nöjd med det ljudet men där var ju en hel del jobb med det för man vill ju ha det snyggt i sin mustang! Kent

Okej det finns mer grejer och tillbehör till Windsor motorn Men vilken motor är starkast och trim vänligast? Tycker att det är lite konstigt när Cleveland motorn sitter i Boss modelerna bör ju finnas grejer till den också Är det någon som har erfarenhet av båda motorerna? Jag har en Cleveland motor så det är la mest den jag vill ha info om Tänker mest på att få en driftsäker och bra motor

Tycker att detta är en ganska rolig fråga För det kvittar hur många man än frågar så säger den ena att Cleveland motorn är bättre och nästa säger Windsor Vad är det för fördelar och nackdelar mellan dom två motorerna? Tacksam för svar

Nej min tak lucka ser inte ut så

Det är så att jag har en Mustang 67 HT med orginal tak lucka Med andra ord den rullade ut från fabriken med det! Hur vanligt är detta?

En liten rättelse det finns tre stycken 289 En som är på 200 hk, 225 hk och High performance motorn som är på 271. Mvh Kent

Hur bredda är dom olika axlarna i tum eller cm?

Det är så att jag har en Mustang 67 som jag funderar på att trimma en del Som jag har fattat det så kan man bara försäkra sin mustang i mustang cluben om den är standard eller? Så jag undrar vad ni har för försäkrings bolag och hur dyr premien är?

Men om jag får tag i en 9 tums axel som är ospärrad kan man bygga om den till spärrad?

Jag har hittat en firma i USA som bland annat bygger om Viperns T56 låda för att passa till Mustangen. Är det denna firman som ni pratar om eller? http://www.ddperformance.com/

Jag bor i Mellbystrand som ligger 2 mil söder om Halmstad Var firman ligger känns ju mindre viktigt för det är ju bara att köra eller skicka det på pall. Så därför undrar jag om det är någon som har borrat eller balanserat sin motor nyligen och blivit nöjd med att firman var seriösa och duktiga och så

Ingen som har något svar?

Det är så att jag håller på att leta efter en 9 tums diffad bak axel Vad är det man behöver tänka på när man köper den? Har det någon betydelse om den har 28 eller 31 splines? Hur räknar man ut vilken utväxling man ska ha? Tacksam för svar

Det är så att jag har en 351 Cleveland som jag vill ha renoverad och balanserad. Så jag undrar om det är någon som vet något ställe som är bra och framförallt vet vad dom gör.

Jag håller på att kolla lite på att sätta i en 6 växlad låda i min Mustang! Om jag får tag i en 6 Växlad låda från en ny Mustang, vad behöver jag då göra för att få den att passa på min 351 Clevland motor?