Andrew

Om du vill ha bra headders med bra passform och bra ground clearence gå in på hookers hemsida och kolla hooker super comp har två fina headders med super fitness lite dyrare men bra finns i både 1 5/8 och 1 3/4 med ecual length lycka till

Det är härligt när man kan få känslor att svalla då vet man att man har lyckats igen.Det är kul när man kan göra det det är det enda sättet att hålla igång denna års tiden när man vill ut och åka Mustang eller hur Lars :twisted:Och cykla e ju kul det vet jag många som gör till och från eller :wink:

Bilen skall vara original eller med tidstypiska förändringar.men den behöver ej vara till 100% klar det blir den alldrig eller hur. vad gäller värde förändringar så bildas det en mapp på mhrf den är det försäkrings tagarens uppgift att uppdatera och det är marknads värde som gäller med det menas att man tittar om och vad en exakt sådan bil blivit såld för i sverige om det inte sålts någon sådan i sverige tittar man på ursprungs land i detta fall USA någon som har fler frågor ?

De e just det jag menar men det var en lärd man som sa detta till mig för ett par år sen därför kunde jag inte vara tyst men man e ju inte sämre karl än man kan ändra sig verkar det som och personen i fråga vet nog vem jag menar thihi eller :wink:

Ursäkta frågan men är det där en mustang.Trodde bara att 65-66 var riktiga mustanger (thihi) eller ?

Finns inget krav på att du skall ha brandsläckaren mellan sätena du får ha den i bagaget men det är inget jag rekomenderar det är tillräckligt svårt att ta sig in i bagaget utan panik då har hela bilen brunnit upp innan det är öppnat fler frågor så att vi kan lösa alla problem

Bara att ringa så skall jag hjälpa dig Jimmy sa Tänkte bara nämna att Deje herrgård har en bra veteranbilförsäkring(minst 30 år)... tror de anslutna till IF, jag betalar 549 kr år helförsäkring. då är den försäkrad upp till 300 000 kr.. tyvärr är det bara 500 mil året som gäller Varför skall man försäkra i IF när klubben har en jätte bra deal med MHRF där vi har insyn i försäkringen och har i alla fall lite att säga till om sen tycker jag att ni skall titta lite i avtalen och inte bara till priset vad ingår och inte inte för att försäkringen i MHRF är dyr betalar 468:- och det är bra ställ gärna fler frågor så besvarar jag dom tänk bara på att för att få denna försäkring måste man vara medlem i klubben

Då skall jag förtydliga är det inte alltid ett nöje att köra mustang.Den är lite fel skriven riktigt den skall användas som hobby bil inte till att sitta på essingeleden varje dag men man får givetvis använda bilen till att åka till jobbet imellanåt,för att göra arbetskamraterna gröna av avund.Vilken annan försäkring har mer en 500mil tex när jag hade min 68 cab körde jag i snitt 1000 mil per säsong.Ställ fleer frågor så besvarar jag gärna för fördelarna med försäkringarna är större än en del tror. :wink:

Hur menar du nu Tack Andrew! Tyvärr så verkar det som om jag inte får använda bilen så mycket som jag skulle vilja med en MHRF-försäkring Ring mig du hittar telefon numret i mustang forumet

varför är det ingen som läser tidningen eller hemsidan klubben har klubb försäkring via www.mhrf.se

Hej hade samma problem med hembrända skivor den fan ville inte ha dom ett litet tips.

Självklart fortsätter vi.vi som e total junkies på adrenalin och lever på radhus biff för att laja 3-4 mån på sommaren,Skämt och sido lite distans till livet måste man ha,Jag har kört med fordmotor sport toppar i alu och jag vet att att göran kör med Edelbrock alu billiga bra right out the box så att säga,har fått mina portade för viktens skull *asg*.Varför köpa nya toppar om du ändå köper gjutjärn skiljer inte så mycket mellan dom i pris men desto mer i kylning och vikt och bättre kyling vill man ha,vad har jag mer hm Carrillo vev lagom strok viseco kolvar sportsman H stakar i stål balanserat blueprintat ,Crane vippor,mightydemon förg,snart en special slipat kam för min bil och körsätt borgar för fler hästar.Hur många hästar ja cirka 300hk hoppas jag och det bör väl räcka.Oj glömde 6 växlad viper låda med sinter lamell och egen tillverkad hydraliskt arrangemang. och en massa väghållnings grejor.Glömde en tokig jävel bakom ratten

Jodå har original bultcirkel och har satt dit baerclaw bra grejor men så här i efterhand vet jag inte om det var värt 1200 dollar typ när jag hittat bullitgrejor som oxå är 13 tums skivor.Ett nätt litet kit med två ok två slangar inkl belägg för cirka 5500:- i sverige men då fick jag även ok hållare men dom kan man ju tillverka själv om man e lite händig .Vad gäller bak har jag versaille grejor 11.25 tums skivor med inbyggd handbroms lite överkurs men det bromsar.Ordförande kör fortfarande trummor i bak och han har ungefär samma grejor som dig.om du vill finns det ett kit med moderna bullithjul 17*9 fram 17*10,5 bak med summitomo däck 315 bak 275 fram i usa för cirka 12-13 tusen beroende på inrikes frakten från texas, hemma i sverige.Vad gäller huvudbroms cylinder så finns det olika alternativ,en ny clocka från ssbrakes eller en bromsvåg har erfarenhet av båda och dom e bra.Har du dåligt med vakum så skall du ha en våg vet var man hittar den med men har inget pris på den. som sagt lastar en container i usa så hör av dig :wink:

andreas e jag inge orolig för men när han börjar köra på kurviga vägar då kommer jag att oroa mig men man kommer långt på erfarenhet har jag märkt.fråga behöver du bromsar har hittat lite roliga grejor till rätt pris och har en bil som skall gå i från usa snart om du e sugen

Danzig sa. Hahaha! Kändes det som en snyting??? Jag har ju inte börjat ens.. Nej skämt åsido Andrew så förstår jag att du har en högkompad tokmotor som verkar gå mer än bra redan utan kompressor.. Gillar din bil stenhårt o ditt motorljud är en av anledningarna att jag e en fattig man idag..hahaha! O värre blir det om jag skall möta dig på rundbana.. Ja Ja som sagt uppdaterar lite man märker vart det barkar kul att det är fler som upptäckt hur kul det är med pulver och väghålln.Men det börjar bli jobbigt att hålla er bakom, men lite uppdatering med en riktigt vass special slipad rullkam blir det i vinter och nya större headders med efterföljande avgassystem med en X-pipe så man får det där göttiga ljudet när man växlar vid 6500rpm.Väghållningen är det mesta gjort men ett par R däck skadar alldrig.Skall du köra rakt fram eller kurvigt ? så att jag vet om jag behöver vara orolig.Hur många kubik tum skall du köra ?

Aj snytingen kändes ända hit kul med hugg. Jo alldeles riktigt va mena token jo att på min motor med den uppsättningen och kam+komp så skulle det inte hända så mycket mera tar ut ganska mycket redan idag. Håller på med en vinter service av motorn uppdatering och så skall sedan justera in den på rullande landsväg men 500+ och lite till fanns redan innan på bakhjulen alltså.Men som sagt det är kul att munhuggas på forumet och billigt och förnuftigt har det alldrig varit att trimma men fan så kul God fortsättning på alla vi syns på banorna i sommar dom kurviga :wink:

ta kontakt med Göran Foersberg han har en super fin mach II med V8 kanonfin :wink: Kan även säga att det är en kanonfin bil att köra i gemförelse med våra gamla Mach I.Lycka till

Per inte för att jag inte tror att du kan något,men tycker nog inte du ska skriva om vissa saker min stroker tål att varvas 7500rpm det är nog mer än dom flesta original motorer tål. innan man uttalar sig bör man läsa på det e inte billigt om man ska trimma, det finns inga genvägar bara senvägar,och det är inte en fråga om det skall rasa utan när men fan det är det roligaste man kan göra med brallorna på som Robban säger och med stroker får man ett helvetes vrid och mycke pållar för va fan ska man ha en jävla massa hästar till om man inte har vrid då varvar det bara som i bling bling bilarna.Man låter dom få 10-15 meter sen kommer ångloket

Varför en respirator som måste laddas upp i all evighet.När man kan ha alla pållar redo från början på min motor skulle en respirator ge cirka 15-20 RWHP nä lättare att byta kam och få en massa mera.En motor som är genomtänkt ge bra med RWHP och en strokning ger ärliga cubictum för det är det du gör med kompressor/turbo det är att du höjer fyllnadsgraden.Nä nästa steg för mej om jag vill ha mera cubictum är att köpa ett windsor 351"som ger 454" då blir det ännu roligare

Hej du klart du ska ha stroker har en 418 med lite prepp växlade denna säsong vid 6100 rpm men håller nu på att uppdatera med annan kam kommer att växla i fortsättningen vid 6700rpm vridet är brutalt och varför ska man ha respirator när man istället kan trimma rätt kom i håg nothing beats cubic inches

skulle ta kontakt med enginekit racing istället Pär är väldigt duktig på Ford motorer och han håller leverans tider har använt mig av honom i cirka 15år och aldrig hitills blivit besviken

Ja du Robban vad jag har för offset vet jag inte original -98 offset men jag bor i Tungelsta så du kan komma och kika har även gjort 1 tums spacers som är bultade i svarven kört så i två år utan problem och hör väl inte till dom försiktigare vi har träffats några gånger i jordbro så dont be a stranger p.s om du vill kan du låna och prova och nio tum i fram inga problem.

ja varför inte gå in på tekniksidan och titta på tipsen där miata har konvertering däck åker själv med 245/40-18 på niotums fälg så jag troratt det skulle bli 245/20-20 men kolla allt går bara viljan finns

Håller med Per hooker supercomp du blir alldrig missnöjd håller bra och bra passform. Skall nu byta till lite grövre headders eftersom jag satt dit kuggstångs styrning får det plats med stööre rör har ingen jä stysnäcka eller hjälpstyrarm i vägen jippi

Ett litet tips sätter du i en diff så blir det inte sådär detta som hänt med din axel är troligen att planethjulen har spunnit med diffsärr blir det inte så prata med stig´s axle&parts i Ringarum Norrköping så har han grejor och kunnande