Andrew

funkar även utan att använda moment nyckel drag åt den men inte hårt och sen lossa men det bästa är att när du gjort detta är det bara åka ut och prova tag med dig en mesjel och halv tum för att justera när du är ute för det brukar ta ett tag innan man är nöjd

fik du med uniballs tillden om du titta väldigt noga så sitter den som din original om du vill få ut det bästa av den se till att den sitter så vågrätt som möjligt du kan faktiskt välja om du vill att bilen skall understyra eller överstyra happy racing

Inte säkert vad räknas som svensk sålt just 1969 var det många ford handlare som importerade mustanger själva räknas inte det som svensk sålt så vet inte jag har haft en mach 1 428 cj och har en mach 1 351w och bägge dom bilarna är det fel dso kod på men dom är imoporterade av ford handlare och har aldrig varit registrerade i usa utan regade i sverige första gånge det tycker nog jag är svensk sålt

Det Var inte kylfläkten för motorn utan fläkten för kondensorn med andra ord ac det är väldigt vanligt på nyare bila

Vem har inte velat ha bättre bromsar på sin bil vi är några som vill ha det i alla fall håller nu på att upphandla och ju fler vi blir så går det lättare att förhandla frakt och pris så hör av er om ni är intresserade finns både fram och bak skivbroms kit vad sägs om 12" fram hålborrade och slotted med fyrkolvs ok. vi har hittat kit till överkomliga priser med olika hårdhets grad på belägg för standard bruk och seriös tävling skicka gärna ett mail om ni är intresserade //Andrew.

Ja, dert stämmer. Var noga med att kolla priser och fraktkostnader. //Andrew

Det finns flera olika T56, Viper lådan är den som tål mest vrid medans Camaro/Trans Am tål lägre. Detsamma gäller T5 där det finns lådor som tål högre eller lägre vrid, allt handlar om att fabrikanten ska spara pengar.

till och börja med måste man ha vevhusvent kolla på era motorer. om ni har pcv:n igång titta i haynes workshop manualen hur vevhus ventilationen skall vara kopplad väldigt viktigt att den funkar annars kan det hända otrevligheter kom ihåg att fabriken satte inte dit något som inte behövdes hadde det gå att ta bort hadde dom gjort det för att spara in :P

om inte vevhus ventilationen funkar skickar motorn ut olja genom p-boxarna och olje stickan åker upp

Hej det är jag som monterat 6 pet i bilen det är det roligaste och bästa jag gjort det var inte lätt men det går utan att förstöra något så att det blir svårt att återställa bilen den dan man får för sig att åka original igen, i dit fall är det bara t56 som gäller eftersom att t5 lådan inte håller det skall finnas en firma i usa som säljer kit även för klassiker t56 conversions men som både jag och göran märkt får man göra om allt iallafall så då är det lika bra att göra allt från början leta efter en låda till viper själv hittade jag min i tyskland du får gärna ringa mig står på hemsidan :wink:

Hej gå in på mhrf.se och läs igenom kraven så skall du se hur bra den är självklart skall du åka till jobbet för att göra dina kollegor avundsjuka men du kan inte använda bilen som bruksbil helt och hållet det finns inget som är både hobby bil och bruksbils försäkring utan då får du ta en vanlig försäkring men då kan du inte få rätt värde på bilen

Hej här kommer svar Fram till 1971 räknade USA hästar sae-net gross alltså på svänghjulet utan luftrenare, generator, vattenpump och avgassystem= inget motstånd, = fusk. 1972 och uppåt räknades det i din= ärliga hästar allt monterat, men alltid på svänghjulet, räkna med en förlust på ca 20-35%. Hoppas jag inte gjort dig allt för besviken. Men o andra sidan kan du ju räkna ut hur mycket en -69:a har, men du har ett väldigt bra ämne eftersom du har ett modernt block som inte blir så varmt= mer nodulärt järn, bättre gjutning.

i mustang klubben har vi försäkring genom mhrf för ca 480 per år det är klart oslagbart

Hej du det behöver inte se fabriks gjort ut men ändå vara det dom gjorde förändringar under gång kan se väldigt underligt ut ibland kolla på topparna anläggnings yta pkn v-kåpa om du har uppsickande 2 el 4 då ser du om det är en 2v el 4v kolla även om du har två bultade eller 4 bultade ram lager över fall har du tur är det 4 bultat då har du en cobrajet motor eller boss motor dom är ovanliga men dom finns

Hej angående kompressor har monterat två stycken utan problem kan det vara så att din bil inte fick bensin tillräckligt då händer det otrevliga saker har den där firman monterat bensin trycks regulatorn som sitter på bränsle railsen eller har dom skippat den den följer nämligen med kittet och är bland det viktigaste som följer med kittet håller väl inte med per riktigt visst det är dyrt men så mycket hästar man får ut för så lite effort finns inte varför skulle annars ford rekomendera och hålla garantier kvar när man monterat paxton kompressor //Andrew

skulle tro att det är 140 din hästar hadde en sådan i en ranchero kolla om det är alu insug två ports då är det 140 med största säkerhet //Andrew