axelg89

Moonskin Grain (utgår från svart): NPD art#: HC-50-A [$28.95] Mustang Unlimited art#: 9006034 [$29.95] CA Mustang art# fås via tel [$29.95] en monteringsguide: http://www.automedia.com/Headliner_Repl ... 000717hu/1 Hoppas det hjälper Mvh

jäknar vilken smäll! fattar inte riktigt hur man kan vara såå driven av sin hobby att man är igång igen efter ett litet tag... undrar vad man tänker nästa gång man står och stallar på startlinjen?! http://www.youtube.com/watch?v=X_XkBv_z ... re=related

när jag började titta på de amerikanska bilforumen för väldigt många år sedan skrattade jag lite smått innombords åt dessa dårar som spenderade en stor del av sin budget på att göra en redan duglig orginalmotor vassare, men nu sitter man själv i samma båt.... konstigt! Mitt mål var att hitta en fin orginalmotor till min bil vilket jag även gjorde, "problemet" var dock att det satt en vass kam i motorn och att jag dessutom köpte en korresponderande förgasare och insug. Väl hemma med delarna tänkte jag igenom min motor... höga lyft, stor förgasare och ett ganska vasst insug och orginaltoppar Vipps så satt man fast i trimningsträsket! Var iaf just och hämtade maxportade toppar med större rostfria ventiler +dubbla hårdare fjädrar och ett matchportat enplans torkerinsug samt ett gäng härdade stötstänger... härnäst ska det hämtas mustanger Tackar Fredrik för snabb hjälp, rätta varor och bra packetering! Låter bilderna tala för sig själva: Kommer mer bilder på hela motorn snart!

det är helt otroligt vad de bråkar, en polisrapport borde vara tillräckligt tycker man... i mopedfallet är man nog som förare på sätt och vis glad att killen reser sig upp iaf, mardröm just med motorcyklar och mopeder, pengar är en sak, liv en annan. interessant med stämmningen, hade ingen aning om att det var så enkelt om man bara har ett skäl. Gå på dem hårt så kanske de lär sig!

hahaha det gick såådär va? ok, hur mycket ska man ta, och sen antar jag att man måste plana insuget också, eller?

Lånar denna tråd och fortsätter på ditt spår Fröberg, hoppas det är ok. Det här med att höja kompressionen är något som interesserar mig lite (fundrar på att köra e85 i någon framtid)... kan man höja kompressionen på ett par orginaltoppar? vad ger det i effekt? och hur höjer man den bäst, kolvar? bör kanske tilläggas att det sitter en ganska vass kam i motorn. Någon som kan detta?

nej, det var en 67 eller 68 med röda slutdämpare, höjd bak och något liknande weld wheels / centerline helgjutet... smala framdäck, bredare bakdäck och knallröda slutdämpare... inte heller något GT men dendär var jäkligt snygg!

Jo visst! när de andra har årets förkrök får man roa sig på annat vis, visst är målningen fin... kan tillägga att dom där bussarna faktiskt är bakhjulsdrivna, har diffbroms som funkar på grus och är väldigt läskiga när de understyr :D visst roar man sig!

Denna helg körde jag minibuss fram och tillbaka (lördag eftermiddag/kväll - söndag kl12-1) till en fest på dalarö. Förvånades av hur många skönheter som rullar där på vägarna, såg något som till utsidan liknade en GT500 utanför slottet, mötte två st mustang GT på nynäsvägen och en mustang med 6ans grill på strandvägen. På hemvägen låg jag även bredvid/bakom en svart mustang med guldränder (67 eller 68a), hade nog hijackers samt röda slutrör. Låg nära honom från slussen till grand hotell där han svängde av, någon här? Riktigt roligt att se mustangens spridning i staden, finns många fina bilar att vila ögonen på! Någon av er kanske såg oss också, vi var väl inte direkt osynliga med våran målning och våra stereos (1 gigantisk bergsprängare + en bra bilstereo som jobbade samtidigt)

satt själv och beställde kataloger för ett tag sedan... http://www.mustangclubsweden.se/phpBB2/ ... =kataloger där hittar du nog några fler, tänk på att beställa nu! det tar månader för vissa av dem att komma. Mvh Axel

Tack för de possitiva kommentarna, visst är det kul att det åter händer lite saker! sådär ja, nu damp det ner en ny packningssats i brevlådan, färg är även beställd... kan rekomendera detta företag för er som behöver packningar Köpte dessa från dem: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0250491877 kom 5 arbetsdagar efter betalning och då de fraktar som "other" slipper man moms och tull. Landande på 350kr för hela satsen! Hansen tar lite över tusingen för en icke"märkes" satts liknande denna.

http://www.blocket.se/vi/17497901.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/17329656.htm?ca=11_s&last=1 (endast för 4v toppar)

har en edelbroock 750 manuel choke liggandes hemma i mkt fint skick (ser så gott som ny ut) om detta låter interessant så vet du vart den finns. Pris, ja säg vad du är beredd att betala för den så löser det sig nog. Mvh Axel

Vad skönt, då verkar ju allt vara alright! Ska tänka på att sätta i skruvarna med loctite eller liknande. Tackar för svaren

får nog ta isär det och kolla lite mer på det där....

jodå det borde det väl göra.... var mera förvånad över det då jag aldrig såg det på min tidigare 302..

Har en liten fråga som jag skulle vilja ha svar på... min "nya" motor till bilen "läcker" olja i bakkant genom hålen där svänghjulet skruvas... läcker ingenting runt om "plattan" men just genom hålen kommer det olja i hög fart när man tippar motorn bakåt. Motorn är nyrenoverad med bla slipad vev för ca 150 mil sedan och ser fin ut invändigt. Motorn är en 66a 289 som hängdes ut ut bilen efter ett vxl-haveri. Vill bara veta att allt är alright innan jag lackar och gör iordning resten av den. Ska det vara såhär? Inte min motor på bilden, bara så att ni ser vilka hål det gör sig om.

snyggt!

kan lägga in lite av mina egna erfarenheter kring detta här... kostnaden för renoveringen beror helt på vad som behöver göras i maskinarbete. ¤Behöver den borras eller räcker det med honing? (verkar som om det ganska ofta behöver borras) ¤Behöver veven slipas? ¤Hur ser topparna ut? Behövs det en totalrenovering av dem? Om du skulle behöva göra allt det ovanstående kostar det lite pengar, tror min offert landade på 16000 ex. moms för rubbet (302, borde vara lite dyrare för en 351) När det sedan kommer till delarna är våra amerikanska underverk billiga och bra att hålla på med: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-5-8 ... 0296345704 innehåller väl det mesta som behövs, dock ska du nog ha en vassare kam om du vill ha 300hk. Ska inte gå in på trimmet men av det jag läst att dömma tror jag inte att 300hk ska vara någon större problem i en frisk 351C. Ang. Matching#s så skulle jag själv inte dragit mig för att borra och lätt trimma en orginalmotor (förutsatt att den inte är borrad innan, kan man borra en 351C 2 ggr?). Om man dock ska trimma hårdare är det enligt mig väl värt pengarna att köpa en annan motor att roa sig med, kan ju även vara en fördel att faktiskt ha en orginalare när man tröttnar på att tanka 3l/mil eller när den trimmade strular. Om du ska köpa ny motor kanske det är värt att kolla på en som har specsen redan, färdigarbetad etc. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-351 ... 0254242260 fast då kanske svärfar bli ledsen Ang. övriga uppgraderingar tror jag inte att det är så mkt som behöver göras, bromsar och väghållning är lux på dessa bilar, lux kostar pengar men visst är det en dröm att kunna göra de underverk som vissa gör på sina bilar för att få dem att gå som moderna bilar, men nödvändigt är det inte. Dock tror jag att du kommer vilja ha en diff i bakaxeln om du nu inte redan har det och lådan kanske även behöver ses över. Total kostnad blir väl svårt att säga men i runda svängar skulle jag tro ca 40000 (15k i maskinarbete (motor), 15k i motordelar (insug, förgasare, tändning?, motorfärg etc.), 10k? i låda och bakaxel om du inte redan har en diffad axel och en låda som ej behöver jobbas på.) Dock brukar man ju allmännt säga om projekt, "de kostar alltid dubbelt och tar alltid dubbelt så lång tid att genomföra" Finns mängder av folk här som kan mkt mer om ämnet men nu har du ju mina spekulationer och min vetenskap iaf / Axel

update! en sommar har gått och denna har innehållit mkt roligt även om mustangabstinensen varit duktigt stor. Tog tillfället i akt att dra ner på roadtripp i europa under sommaren och det beslutet ångrar jag inte. Finns mängder av roligt att berätta från denna resa, allt från motorhaverier till att bli stannad i paris kl.4 på natten i en tjuvkopplad volvo 360 GL -88 utan avgasrör där bara 1,3,5 fungerar (+att vi saknade papper på bilen som står på min granne). Kanske lägger in en liten roadtripp tråd under övrigt så småningom med lite bilder och historier. Mussen står fortfarande hos lakeraren och nu börjar man bli trött på det... I väntan på att lacken ska bli klar har jag försökt finna en lösning på mitt motorproblem (302n som satt i hade mellan 7 och 9 bars komp. på cyllindrarna och skulle kosta ca 20000 excl. moms att renovera!). Har funderat på insprutare, renoveringar och mkt mer och igår fann jag äntligen lösningen. Igår köptes nämligen en 289 från 66 som renoverades för 10 år sedan, efter en sommar rasade växellådan för killen som hade den och det ena ledde till det andra varpå motorn blev stående. Motorn verkar vara i mkt gott skick och renoveringen verkar vara välgjord, det sitter en ganska vass kam i och till motorn köptes ett nytt edelbrock RPM performer insug och en edelbrock 600 förgasare vilka ännu aldrig är använda. Nu ska motorn sättas ihop med nya packningar och därefter ska den målas! Flera updates kommer!

http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 241#toppen måste säga att jag tycker det verkar vara mycket för pengarna...

håller med föregående talare, grattis till vad som verkar vara en underbar bil med de helrätta färgerna!

låter som rätt bra argument Hoppas det löser sig nu då så att du får åka i sommar/höst. / Axel

Det är något sådannt här som du söker alltså? (togs i frihamnen igår) lite nyfiken, varför vill du inte köra dem inrikes och sedan bara roll-on-roll-off?

Grattis, kommer nog bli en underbar upplevelse att få hem och köra den