Fröberg

Någon som har en aning? Är fundersam om jag verkligen har gjort ert bra val av ny kam.

Block och toppar hämtade. Blocket är nedslupat 0.15 och topparma 0.30. Nu är det dags för 1 vecka semester på öland. Därefter blir det in i gruvan och få klart bilen så att jag hinner med några turer för vintern.

Någon som vet vart jag kan hitta orginalspec för kammen i en mach 1 351C-2V?

Block och toppar inlämnat för nolldeckning, pris 3700 kr. Jävlar vad dyrt... Möjligt att jag är lite lurad men firman ligger nära lokalen och jag orkar inte konka omkring med block och toppar i bagagen. Behöver platsen för barnvagneb... Vill ha klart bilen och det får kosta vad det vill Kostnaden för renoveringen av motorn är nu uppe i ca 16 000 kr. Jag kommer att speca delarna i mitt första inlägg.

...Topparnas förbränningsrum... Det är där någon tidigare ägare har filat lite, jag försöker snygga till ojämnheterna... Ska jag slänga topparna direkt...?

Jag har ett gäng begagnade rullvippor luggandes. Är det värt att använda dessa i min "klena" motor... Jag vet inte riktigt vad det är för några men de satt på ett par andra 2v toppar.

Jag börjad att jämna ut förbränningskammrarna, riktigt kul. Går det så går det... Vilken volym bör jag sträva efter, tänkte mäta volymen i morgon.

Inte så troligt men kanske eN styrning?

Aha vill du köpa nyblästrat, grundmålat och nymålat...

Vad får dig att tro att det är en cbj? Det ar en H-code som någon tidigare ägare har bytt insug och toppar på.

Två nya 2v toppar inköpta. Vid första anblick ser det bra ut får se på måndag då jag tar isär dessa.

Då var det dags för en liten uppdatering. Har fixa en del saker under veckan som gått ... Har småjobbat mellan matningarna. Blocket, oljetråg och insug är rengjort och målat. Rengöring av kolvarna är påbörjad och beräknas vara klart under morgondagen. Nästa steg är att mäta volmen på 2V topparna som jag köpte tidigare i år. Kommer ge mig på att porta dessa själv.... Antingen går det eller så går det inte.. Vad är en optimal volym? Var även och hämtade diverse saker hos Hansen Racing idag. Blir intresant att se hur det nya Eelbrock insuget och kammen lirar ihop med headers och 650 cfm förgasaren. Nu får ungarna klara sig utan blöjor och välling i några månadare för... Ser fram emot att få påbörja monteringen under nästa vecka. Nu ska jag ge gärnet för att bli klar under juli. Har nu ett snyggt 4v insug till salu.

Det var ca 1200 kr dyrare att ta grejerna från hansen. Då får jag sakerna direkt och mycket lättare att byta om det är något strul.

Beställde av Hansen istället då det inte blev någon större skillnad efter rabatterna. Dock behöver jag ha en fördelare men denna var tokdyr. Så är det någon som skall beställa från Summit och kan tänka sig låta en fattig tvåbarnspappa att skicka med en fördelare så hojta till!

En kam kan ha olika värde för durations och lift. Är det någon som kan förklara hur de olika värderna påverkar motorns beteendet? Vad skiljer sig t.ex. mellan en kam med 282/292 484/510 och en med 268/268 494/494? Någon har kanske en länk till en lättläst sida?

Hej, Kollar på Summits sida men kan inte hitta vad jag behöver för att göra om min fördelare till brytarlös, någon som kan hjälpa mig? Jag har en 351 Cleveland 1973.

Sitter i valet och kvalet om jag ska beställa vissa delar direkt från Summit då priserna skilljer sig rejält mot Hansen Racing. Vevlager Summit: 288 kr Hansen: 760 kr http://www.summitracing.com/parts/CLE-CB927P10/ Ramlager Summit: 540 kr Hansen: 1745 kr http://www.summitracing.com/parts/FEM-4925M10/ Kamaxel och lyftare Summit: 1230 kr Hansen: 1430 + 1840 kr http://www.summitracing.com/parts/MEL-CL-MTF-2/ Kamdrivning Summit: 170 kr Hansen: 525 kr http://www.summitracing.com/parts/SUM-G6505/ Totalt Summit: 2226 kr Tot Hansen: 6300 kr Vad tror ni om delarna ovan är det bara skit? Helt otroligt att det kan skilja så mycket i pris!?

Blocket är tvätt och håller på att ta bort gamal färg. Är det en brun grundfärg under eller är det rost?i

Ok, har handlat 10 liter diesel och ett par skyddsglasögon. Nu är det full rulle på mekandet igen. Förhoppningsvis kan jag vara klar i juli!

Okidoki, tack.

Hej, Köpte ett par 2v open chamber till min 351 cleveland som någon har försökt att port, jobbet är mycket dåligt utfört. Jag tänkte göra ett försök att snygga till dess om det går. Hur mycket kan man porta, vad är den optimala volymen och hur vet jag att jag inte tar birt för mycket? Är det någon mening att ge sig på detta?

Ska jag använda avfettninge eller kan ni rekomendera något annat?

Hittade uppgifterna... Bilen väger 2000 kg... Motor ca 350 kg oxh lådan 75... Får bara dra 1400 kg ink släp. Släpet på ok väger 670 kg... Fasiken, blir för dyrt att anlita någon för transportem.

Är inte hemma och behöver veta vad min Mach 1 -73 med 351C väger, komer inte ihåg regnr så jag kan inte kolla på transportstyrelsen Vad kan grejerna inanför huven samt vxllåda väga? Funderar på om jag får ta bilen på släp med B-kort. Någon som vet?

tack för alla svar. Inte en blund i ögonen i natt så jag är lite seg just nu. Precis som det ska vara