Uffe N

Tack för svaren, bra att veta innan man börjar montera. Uffe

Hej. Jag ska montera bromsservo på min 67:a Räcker vacumet från insuget till både bromsservo och automatlåda C4? Eller kan det bli problem. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Tackar för alla svar så här långt, nu börjar det klarna. Jag har hittat nipplarna i Hansen katalogen och det verkar vara 3/8" som gäller genomgående. Svar till axelg89, det finns inte någon anslutning för vevhusventilationen på orginalluftburken. Uffe

Hej Lasse. Det var två stycken gubbar bakom disken som letade både i katalogen och på lagret utan att hitta något som passade. Var får man tag på dom nipplar som finna på bilderna? Det är väl isåfall den översta bilden som ser mest aktuell ut. Uffe

Hej Jag har inte orginalluftburk utan en kromad eftermarknadsburk, det är möjligt att det finns ett uttag i orginalburken, kan återkomma om det i morgon. Uffe

Hej Janne Dom uttag som finns på spacern mellan förgasaren och insug är redan upptagna, en slang går till fördelarn och den andra går till ventilkåpan. Uffe

Hej Ronnie. Det sitter ingen förgrening på bromsservon, utan bara ett enkelt rör för vacumet. Uffe

Hej Lasse. Tack för svaret. Tyvärr har dom inte det, jag skruvade ur röranslutningen ur insuget och åkte till Hansen idag men dom kunde inte plocka fram en förgrening som passade. Han menade att det ska finnas fler vacumhål i insuget men jag kan inte hitta något, vad jag vet så är det ett orginalinsug. Motorn är 289:a. Frågan är ska det finnas fler vacumhål i orginalinsuget? Vad gör man annars? Vilka andra res.delsfirmor kan tänkas ha förgreningar. Uffe cmc1154

Hej Ska montera bromsservo på min 67:a 289, vacumslangen ska ju gå till insuget men där sitter vacumröret till automatlådan, kan man byta den befintliga anslutningen mot en förgrening? Eller har någon ett bättre förslag. Mvh. Uffe cmc1154

Tackar för svaren och dom goda råden, i det här fallet har man inte råd att göra några större misstag. Är det någon som har fler goda råd är ni välkomna med dom. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Håller på att montera en orginalkonsoll mellan stolarna på min 67 cab, men det är problem att få den att passa på kardantunneln, i framkant är det ok men i bakkant hänger den i luften, har lyft mattan och och tagit bort vadden som sitter under mattan men det är inte tillräckligt. Det är två utbuktningar i plåten på kardantunneln som konsollens kanter ligger och rider på så att den inte kommer ned ordentligt. Är det någon som vet vad som är bäst att göra åt detta? PS. Måste man byta växelspaken på automat när man mont konsoll. Mvh Uffe cmc 1154

Hej igen Nu är fjäderbytet klart och jag har mätt igen, nu skiljer det 5mm istället för 2cm så det är ju en klar skillnad till det bättre, men lägger jag dom gamla fjädrarna på golvet bredvid varandra med bågen uppåt är det ingen skillnad dom är lika höga så det är lite konstigt. Mvh. Uffe cmc1154

Hej och tack för informationen. Har börjat byta nu och ena sidan är klar, det var inga problem att få loss bultar och muttrar. Blir klar imorgon, då ska jag mäta igen så återkommer jag med resultatet ifall det hjälpte eller om det är något annat fel. Hälsn. Uffe

Hej Tack för den utförliga beskrivningen det ska nog gå bra nu, jag har köpt allt monteringsmtrl nytt. En annan fråga till Lasse Oscarsson, bilen har varit olika hög i bak det har skilt c:a 2cm när jag mätt från hjulhuskanten och ned till golvet på respektive sida det är därför jag provar med att byta bladfjädrar. Om detta inte hjälper kan det vara något med bakaxeln som orsakar detta fenomen? Har för mig att du har skrivit något om det tidigare på forumet. Vad gör man isåfall åt det. Mvh Uffe

Hej. Ska byta bladfjädrar på min 67 cab, har ingen tidigare erfarenhet av det. Skulle behöva lite goda råd om demontering av befintliga fjädrar och montering av dom nya. Vilken ände är bäst att börja i, är det något speciellt man ska tänka på när det gäller bakaxel så att inte knutkors och kardan skadas. Tacksam för svar. Mvh. Uffe cmc 1154

Hej Berra. Tack för tipset, jag har shopmanual så jag ska kolla det. Mvh. Uffe

Hej. Jag ska byta skraplisten på passagerarsidan, har en 67 cab. För att komma åt ordentligt skulle man behöva antingen lyfta ur rutan eller sänka ner den i dörren, men hur gör man, har försökt utan att lyckas få loss den. Är det någon som vet. Mvh. Uffe

Det är alltså ett vanligt problem, jag ska testa att ha hela munstycket i. Men varför kan man inte hälla blyersättningen direkt i tanken? Uffe

Hej Är det någon som känner igen detta problem? När jag ska tanka så jag måste jag smyga i soppan annars så slår munstycket ifrån och bensinen skvätter ut ur hålet och rinner på karossen. Det tar alltid lång tid att tanka och det är svårt att veta när tanken är full. Jag har en 67:a. Mvh. Uffe

Hej alla. Stort tack för era svar med bilder, sprängskiss och allting. Nu vet jag var den ska sitta, jag kan väl tillägga att det verkar som 67 har vippströmbrytare och 68 har vridströmbrytare. Mvh. Uffe cmc1154.

Hej. Håller på att montera fog lamps på min 67:a. Är det någon som vet var strömbrytaren ska sitta på instrumentpanelen? Tacksam för svar, gärna med bild. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Lars O Ja, det går att skruva ljusstyrkan upp och ned. Uffe

Är det någon som vet vad det beror på att instrumentbelysningen lyser så svagt, jag har provat med att byta ut alla glödlampor till 4watts men det blir ingen skillnad. Bilen är en 67:a. Mvh. Uffe

Hej alla Nu har jag hittat felet, det var inte tändningsslåset, utan någon tidigare ägare som hade tjuvkopplat in en huvudströmbrytare på en 3-polig orginalkontakt, den glappade och hade börjat smälta. Nu vill jag tacka alla som har engagerat sig i mitt problem. TACK Mvh Uffe

Hej Nu har jag tillbringat ett antal timmar i garaget, jag utgick från batteriet som Gurra föreslog och mätte med voltmeter, tändning, lyse och fläkt påslaget, vidare in under istrumentbrädan, plockade ur instumenthus och fläktreglage. När jag tog i kablarna under instrumentbrädan gick allt igång helt plötsligt, sen försökte jag lokalisera det förmodade glappet genom att fortsätta böja och dra i kablarna men ikke, allt fungerar just nu, så felet är kvar men vill inte visa sig. Det enda misstänkta jag hittade var ett relä som hänger löst där inne, det kändes lite varmt när strömmen kom tillbaka, tror det tillhör larmet. Jag funderar på att byta det eller ta bort larmet helt och hållet, installationen ser inte så proffsig ut. Som svar på Pelles fråga. Det slocknade så fort jag slog på tändningen. Jag provade även med att lägga på en kabel mellan +polen och startreläet då gick startmotorn runt. En fråga bara, hur kan man utesluta fel på tändningslåset genom detta test? Mvh. Uffe