Uffe N

Hej Gurra Tack för tipset, jag ska prova det som du föreslår. Jag vill bara förtydliga en del konstigheter. När felet först uppstod var det så att när jag vred om nyckeln slocknade innerbelysningen och instrumentbelysningen ibland, ibland inte. När det slocknade gick det heller inte att starta motorn pga att även startmotorn blev strömlös. Då behövde jag bara lätta på polskruven och dra åt den igen så lyste allt igen. Om det inte slocknade kunde man starta motorn som vanligt. Nu räcker det inte längre med att lätta på polen för att strömmen ska komma tillbaka, utan nu får man lätta på polen och vänta till dagen efter innan man kan prova igen. Så felet verkar ha förvärrats. Lite svårt att förklara men hoppas du förstår. Mvh Uffe God Jul och Gott Nytt

Hej Andrew Satt kontakten i motorrummet eller i kupen, och kommer du ihåg var kablarna gick till för delar, kanske man kan översätta detta till 67? Dom flesta kabelkontakterna på 67 är tredelade två hanar och en hona eller tvärtom, var det en sån? Mvh Uffe

Hej Per-Åke Varför tror du det? Du får gärna utveckla din teori. Mvh. Uffe

Pelle Nej, jag kollar imorgon. Återkommer Uffe

Hej Pelle Nu har jag provat med att sätta en startkabel mellan minuspolen på batteriet och en bultskalle på motorblocket, jag har laddat batteriet i ett dygn, och rengjort batteripolerna och kabelskorna men det blir ingen skillnad. Nu tänds inte ens innerbelysningen längre. Det sitter ett larm monterat på bilen, när man aktiverar eller avaktiverar det blinkar halvljuset utan problem. Men när man vrider om startnyckeln händer ingenting. Jag kan inte prova med voltmeter på batteriet eftersom jag inte lyckas få tillbaka spänningen på tändningslåset. Uffe

Hej Pelle och Ingo. Tackar för tipsen, jag ska prova imorgon och se vad som händer. Återkommer med besked. Uffe

Hej Ingo Det är inte mossa på batteripolerna eller dålig kontakt dom väl rengjorda. Batteriet är inte urdraget eftersom jag lossar polsruven varje gång jag varit ute med bilen. Jag har inte märkt några tendenser på detta fel, utan det bara kom utan förvarning. Startrelä, startmotor eller kablar har jag inte kollat. Vet inte hur man kollar relä och startmotor. Mvh. Uffe

Hej igen. Ante tipsade om polströmbrytarn, den har jag nu provat att koppla förbi men det hjälpte inte. Pelle skrev att jag skulle prova med att öka belastningen genom att slå på lyset eller fläkten. Jag lyckades starta motorn, när jag tände halvlyset stannade motorn direkt och allt slocknade. Sen när strömmen kom tillbaka efter att jag skruvat på polskruven så startade jag motorn och slog på fläkten då stannade motorn igen och allt slocknade. Så det verkar som att Pelle är inne på rätt spår, du får gärna utveckla din teori ytterligare om det går. Mvh Uffe

Hej. Svar till Lasse. Batteriet är c:a 4år gammalt och har aldrig visat några svaghetstecken, när jag väl får kontakt så snurrar startmotorn med full kraft och motorn startar, och innerbelysning lyser med starkt sken. Svar till Pelle. Har inte provat med ökad belastning, men jag ska göra det i morgon. Jag återkommer, tack så länge. Mvh. Uffe.

Hej Pelle. Nej, jag måste lossa polskruven på batteriet och sen dra åt den igen för att strömmen ska komma tillbaka, och innerbelysningen ska tändas. Mvh. Uffe

Hej Har en Mustang 67 cab. Finns det någon som känner igen detta elfel. När jag skulle köra in bilen i garaget i veckan öppnade jag dörren och innerbelysningen tändes, så långt allt väl, men när jag sätter nyckeln i tändningslåset och vrider om, slocknar belysningen och hela bilen blir strömlös. Jag kliver ur bilen, lyfter på motorhuven och lossar polskruven på batteriet och sen skruvar jag åt den igen, öppnar dörren och innerbelysningen tänds igen, men när jag vriden om nyckeln slocknar allt igen. Efter 7-8 försök fungerar allt som vanligt och bilen startar, när jag sen provar igen efter en stund är det samma fel igen, att hela bilen blir strömlös när jag försöker starta. Är det tändningslåset som det är kortslutning eller glapp i ? Mvh. Uffe cmc 1154

Hej alla som har engagerat sig min fråga. Jag hade problem med att kylarvattnet trycktes ut genom skvallerröret samt att det läckte ut vatten under termostathuset och samlades upp i en grop i blocket ovanför vattenpumpen, och även rann ut på golvet. Jag fick bl.a råden att byta kylarlock och termostathus. Nu har jag bytt kylarlock, termostathus samt vattenpump med ny packning. Efter provkörning har inget vatten läckt ut, och inget vatten har tryckts ut genom skvallerröret och ner i flaskan. Så nu verkar det vara ok. Jag tackar för alla goda råd som jag har fått. Mvh Uffe cmc1154.

Hej alla! Tack för tipsen så här långt, jag ska testa i morgon så får vi se. Jag återkommer. Mvh. Uffe cmc1154

Hej Janne. Jag ska prova med det, men ett dåligt kylarlock kan ju inte orsaka den stora pölen på golvet eftersom dräneringsslangen går ner i en flaska. Uffe cmc1154

Hej Niklas Det läcker inte vid kylarlocket, där är det torrt. Jag ska väl tillägga att jag har en 67:a med 289. Mvh Uffe

Hej rossander. Nej, bara om det är låg nivå i kylaren. Uffe

Hej! Finns det någon som vet vad det beror på att kylarvattnet trycks ut genom skvallerröret på kylaren. Jag har monterat en flaska vid kylaren som jag stoppat ner slangen i för att se hur mycket vatten som kommer ut, c:a 3-4 dl har kommit ut i flaskan trots normal nivå i kylaren. Dessutom så samlas en liten pöl med vatten i en grop i blocket under termostathuset, jag har bytt termostathus och den lilla slangen som går mellan termostathuset och vattenpumpen inget läkage där, kollat temostaten att den öppnar som den ska. Kylaren är nyrenoverad sen ett par år tillbaka. Efter förra åkturen hade det läckt ut en stor pöl på golvet. Idag fyllde jag på kylaren igen och körde 2mil, nu läcker det inte. Så vad gör man? Mvh. Uffe cmc1154

Hej ! Tackar för svaren, nu har man något att göra i jul. Mvh. Uffe

Hej! Har en 67:a med 289 motor. Går det att ta loss oljetråget och byta trågpackning utan att lyfta på motorn. Tacksam för svar. Mvh. Uffe CMC1154.