Dr Frelin

Skrapa inte för mycket bara...

Nitro Grymt! verkar finnas en del att läsa... http://www.modifiedpowerwheels.com/

Sådär! Nu har jag beställt en Power Wheels Ford Mustang till min son. Blir en grym Julklapp! Helt plötsligt ser man fram emot julen som man gjorde förr i världen... Nån fler som har? Vad jag kan förstå är det 12V så det borde gå att fixa en laddare till den i Sverige...

Jag gjorde inte det tills dom ringde och lurade mig... Försökte slingra mig som fan och hon avslutar med att säga - Jaha men vi ser att du köpte en 42" LCD på Expert för 3 veckor sedan.. Det var bara att börja pröjsa. Dom kan man väl ge bort i precent!

Kanske redan finns länkad här men... va på TV igår!

När jag fixade bromsarna bak på min så skrapade jag bort lite massa från balkarna bak och dom verkar vara lackerade i Lime Gold (bilens orginalfärg)... något man har gjort i efterhand då?

Glömde att skriva att om någon är sugen på en A1 utrskift med posten på mallarna så kan jag stå till tjänst mot självkostnadspris eller nåt...

Samma sak här som med bälten... på ett ställe kan man läsa att man får köra i 7 dagar vid import och på ett annat ställe kan man läsa att ett fordon inte får framföras utan skyltar. Vilket torde betyda att man egentligen inte får köra en bil som importeras utan skyltar, som dom oftast gör från USA... beror på vilken text man vill läsa!

Försvinner inte anmärkningarna om han väntar 1 månad?

uh... vilken soppa! Kolla men Leif Silbersky för säkerhets skull... På vissa ställen är det tydligt skrivet, sen kommer undantag och sen undantag till undantagen beroende på hur det är undantaget från början.

Har roat mig att rita upp mallarna till bitarna för att justera cabställningen på cabbar mellan 64 1/2 till 68 i AutoCAD. Ska till att justera min innan cabben åker på! Ryms på en förlängd A1 i naturlig storlek... underlättar då man ska kapa till mallarna... vet inte om det är overkill då jag inte har gjort detta förr men det känns rätt att tillverka dom...

Ska inte vara krav på trepunktsbälten bak på en 73:a... vad jag vet så är det krav på trepunkt fram men det ska räcka med midjebälten bak. Ring nån besiktningsingenjör på bilprovningen och dubbelkolla. Be om namnet till källan också så att du kan referera, ifall det skulle bli nödvändigt på ombesiktningen...

Blev också lite nyfiken... mina ser ut som på din bild men jag har en vanlig 68 (SB) vad jag vet... visserligen med Heavy duty Suspension, men förstärkta torn borde väl inte ingå där? Kanske är bytt nån gång...

Nån som vet om jag kan använda kopplingscylindrar osv. från 91:an ifall jag konverterar till hydralisk koppling i samma veva? Tänkte använda kopplingshuset från 91:an i så fall... annar blir det väl ett sånt där ombyggnadskit med spacerplatta mm.

Vid ursprungskontrollen räcker det med en styrkt kopia på kvittot... enda som måste vara orginal är TITLE...

Hastigt och olustigt har jag fått samma problem... Går som en klocka och startar hur bra som helst men när motorn blir riktigt varm efter några rundor på byn så börjar den misstända och gå ojämt. Stänger jag av den så är den otroligt svårstartad om man inte väntar 45 min. Då hoppar den igång direkt! Har flyttad tändspolen en bit från blocket... byggde en liten distans och spolen blir inte lika het... men problemet kvarstår! Ska mäta spänningen och se om jag har samma problem som Micke ovan annars misstänker jag starkt ånglås... har ett Performer insug samt Edelbrock 600 cfm med en liten tunn packning... Vad rekommenderas för höjd på spacerplattan?

Tusen tack! Bra länk

Tråkigt! Men nu vet du ju vad som måste fixas! Det här borde gälla för din bil om du har importerat för eget bruk enligt VVFS 2004:149 ... om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente... 4 § Bil eller släpvagn som dras av bil, och som är importerat för eget bruk skall vid tillämpningen av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar anses ha tagits i bruk före den 1 januari 2005. Ett sådant fordon får brukas i trafik även om 1. lyktor och strålkastare inte är av godkänd typ. Om detta undantag tillämpas skall lyktorna, strålkastarna eller reflexS 2004:149 3 anordningarna istället vara utförda i enlighet med amerikansk standard SAE, 2. bränslesystem för drivmedel i vätskeform inte uppfyller kraven i 6 kap. 6 och 7 §§, 3. styrinrättning inte uppfyller kraven i 11 kap. Kraven i 3 och 4 §§ skall dock vara uppfyllda, 4. dörrar, dörrlås och dörrgångjärn i personbil inte uppfyller kraven i 16 kap. 17–24 §§. Kraven i 19 och 21 §§ skall dock vara uppfyllda, 5. utrymme för förare och passagerare inte uppfyller kraven i 28 kap. Kraven i 1–4 §§ skall dock vara uppfyllda, 6. bilbälte inte uppfyller kraven enligt 30 kap. 6 §, 7. bilbältesfästpunkter inte uppfyller kraven i 30 kap. 7 §. Dock skall fästpunkterna för bilbälte vara placerade i fordonets karosseri eller säte, 8. rutor inte uppfyller kraven i 31 kap. 1–4 och 7 §§, 9. backspeglar inte uppfyller monteringskraven i 31 kap. 15 och 25 §§. Dock skall backspegelhuset i huvudsak ansluta till fordonets karosseri och avståndet mellan spegelhuset och karosseriet får uppgå till högst 50 mm, 10. vindrutetorkare och vindrutespolare inte uppfyller kraven i 31 kap. Fordonet skall dock ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i 29–31 och 33 §§, 11. ljudsignalanordning inte uppfyller kraven i 22 kap. Fordonet skall dock ha ljudsignalanordning som avger jämn ton med godtagbar styrka, 12. kraven på kollisionsegenskaper i 27 kap. 2–6, 12 och 13 §§ inte är uppfyllda, 13. sätesfastsättning i 29 kap. inte är uppfyllt. Dock skall säte vara väl fastsatt till fordonets karosseri eller ram och utformat så att personskada vid en trafikolycka eller en inbromsning hindras eller begränsas. Fällbart säte och fällbart ryggstöd skall ha självlåsande spärr och manöverdon för att frikoppla spärren. Sådant manöverdon skall lätt kunna nås av den som måste passera det fällbara sätet. Länk till (VVFS 2003:22) http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr022%2 ... oc38872858 bilen är ju bevisligen tagen i bruk innan 2005...

Tänkte köpa en T5 låda från en skrotad Mustang -91 (V8 ) och tänke bara höra om det är något särkilt jag måste be dem ta lös och skicka med? Så man inte missar nån viktig detalj...

När jag bytte sist så fick jag lätta lite (för att få ur luft) på en av slangarna som gå in till värmepaketet i bilen för att få i rätt antal liter... spolade även ur åt båda hållen i ca 10 min innan... kom ut mycket dynga men nu verkar allt fungera!

Har du spolat genom värmepaketet också?

Hittade en kass bild på bakaxeln på mobilen... känns nästan dumt att ens visa den men nån expert kanske kan gissa vad det är iaf. he he Såg att det satt något nummer på den på besiktningen så jag ska ta tag i detta nån dag och se om jag kan identifiera den... vet att bilen levererades med en 2.79 standard och är förmodligen är det den som sitter kvar men man vill ju veta säkert. Ska ta lite bättre kort också

Tusen tack! Dom hade mycke grejer på den sidan...

Hittar inget om detta så jag startar en ny tråd... pysslar med en Cortinamotor emellanåt och ska i nästa skede byta kamlager... söker efter ett kit liknande detta: http://www.nextag.com/Lisle-LIS18000-Un ... 6CDAFFD002 Men vart hittar man något lämligt och prisvärt i Sverige? Det optimala vore om jag hittar ett kit som även kan hantera de lager som sitter i V8:an då jag misstänker att mitt nästa motorprojekt blir till "Nora"

Skitväder??? Plus att man får meka i lugn och ro utan stress...