Dr Frelin

Någon som vet vad det ska vara för åtdragningsmoment på ett edelbrock performerinsug?

Är det vanligt att dom är krokiga från fabrik?

Hur böjd får en stötstång vara? Kanske låter som en konstig fråga men jag tänkte byta mina och blev lite förvånad då den första nya comp cams stötstången jag tog fram ur en ny förpackningen va lätt krokig. Inte så att den tappar i längd men det känns som att hållfastigheten måste minska. I min värld borde dom vara helt raka om dom är nya...

Har nu förstått att det även är skillnad på veven i en -91 vilket krånglade till det ytterligare... borde bli någon av dessa i så fall och jag gissar på B&M... någon som vet säkert? http://www.summitracing.com/search/?keyword=50239&dds=1 http://www.summitracing.com/parts/TCI-529610/Application/?prefilter=1

Kör med en 5.0 från 91 i min 68a och har läst på några sidor att man måste byta drevet på fördelaren till ett i stål eller bronz om man väljer att köra med en orginalfördelaren... vilket är rätt och är detta viktigt? Vad jag vet sitter det en fördelare från 69 med orginaldrev på min...

Har funderat på det här inlägget sen jag läset det första gången... med tanke på vad begagnade orginaldelar kostar till en Mustang så är det inte heller rimligt att ett vrak "ska kosta" 15-20k även om det vore en drömsituation Hade det varit så skulle allt fler Mustanger slaktas för att säljas i delar och det är väl inte heller vad vi strävar efter...

Hade gissat på att den går alldeles för fett men det borde ju synas direkt på stiften...

Beror ju på vad man vill få ut av sitt mustangägande och kanske i vilken levnadfas man befinner sig i. Personligen har jag ingen bra uppställningplats för en Musse i perfekt utställningsskick. Har dessutom två barn som älskar att åka "raggarbil" och hur än man försöker uppfostra dessa små liv att vara snälla mot bilar vet man aldrig vad de hittar på. Och till sist så vet jag inte om jag rent ekonomiskt hade kunnat prioritera en 300.000kr bil som bara går ett mindre antal mil per år framför en säker familjebil. Jag skulle kunna sammanfatta mitt nöje med att i dagsläget äga en Mustang så här: 20% av nöjet är att samla delar/detaljer, läsa faktaböcker, studera andras bilar och planera hur jag själv vill forma min mustang. 40% av nöjet är att förbättra detaljer på bilen rent fysiskt. Mao. skruva, putsa, felsöka, förbättra mm. Pricka av listan med önskade och införskaffade upgrades. 40% av nöjet är de dagar jag får komma ut och njuta av bilen på vägarna tillsammans med familjen Så hade jag haft en färdig bil (om dom nu någonsin blir det) så hade jag bara haft ut cirka hälften av nöjet i dagsläget. Målet är naturligtvis att äga en mustang i mycke bra skick men vägen dit är vad som passar mig bäst just nu och kanske kommer min nöjesfördelning att uppdateras allt eftersom MIN skapelsen tar form, barnen blir större och drömgaraget står på plats.

Ok! Lådan ska enligt uppgift vara från -74. Har suttit monterad bakom en 302:a i en -68. Hughes Streetmaster 2400-2600 turbin. Ska alltså monteras på min 68:a med en 5.0 -91. Enligt ett par andra källor samt lite sökningar på google verkar det vara 157, 50Oz som gäller så jag beställer en sån!

Passade fint... nu till nästa frågetecken. Har köpt mig en C4-74 och behöver då en flexplatta med rätt balansvikt. Gissar att http://www.summitracing.com/parts/TCI-529610/ borde bli bra men jag är inte 100% säker.

De som satt i min bil innan jag bytte till orginal... brickan jag frågade om sitter under en av dem och just därför va jag bara nyfiken om brickan hörde till min bil eller till stolarna...

Kändes bättre men då måste jag tillägga att den gamla med bussning va riktigt kass så jag hade inte förväntat mig något annat... Vet mao inget om hur denna sköter sig jämfört med orginal.

Ok, tackar! Hade tänkt sälja stolarna och jag misstänkte väl nästan att det va så men just att plåten va hålad gjorde mig osäker...

Hejsan! Har monterat orginalstolar i min 68:a och under en av de gamla stolarna satt det en bricka med följande nummer: 02ZB6563100 GR 5273 231 000 3AA Min fundering är bara om denna bricka hör till bilen eller stolen? Har ett hål som ser ut som att den borde ha suttit nitat någonstans men den va bara inklämd under stolen...

Hej igen! Va ett tag sen jag uppdaterade här så jag tänkte i stora drag berätta vad som hände under sommaren 2011 och planerna för 2012 *Ny klädsel samt 68:a stolar monterade. * Ny CAB vilket blev ett riktigt lyft! Numer kör jag hellre med tak men det kanske är nyhetens behag. *Monterade en Holley 570. Måste finjusteras lite till men i övrigt är jag nöjd! *Monterade nya Ron Morris motorfästen. http://www.ronmorrisperformance.com/miva/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=rmp&Product_Code=6110&Category_Code=Eng_Parts *Monterade nya kullagrade fjädersäten fram http://www.opentrackerracingproducts.com/rollerperch/ *Bytte även min hjälpstyrarm till en kullagrad från opentracker racing. http://www.opentrackerracingproducts.com/idlerarm/ Planen för sommaren blir att montera en C4 automat med Hughes streetmaster 24-2600 turbin.. Lägger bytet till min T5:a på is… med blandade känslor. De närmsta åren ser ut att bestå av korta körsträckor och då mest cruising så det får duga så länge! Är helt grön på automatlådor så det lär bli lite frågor på forumet . Sen blir det headers och renovering av styrsnäckan.. Har även lite mindre detaljuppdateringar som att montera dimljus, original belysning i skuff och motorrum… satt original i min bil men tyvärr va de borta så jag har jagat rätt på bättre begagnat som ska monteras. Eventuellt blir det även byte till varvräknare… om jag hinner!

Sådär... blev 80007 PowerForce från Professional Products... har inte den blekaste om kvaliten men det låter som att den borde passa iaf. http://www.professional-products.com/dampersProductSBford.php

Mycke bra info.! Kan det här vara något... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230360436841&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123 Ser ut att ha rätt mått för den gamla remskivan

Där fick jag ju en anledning iaf. Ska kolla om jag hittar någon datumkod...

Oj då, är den så grym!? Har en rätt ny Holley street performer 570 som jag är nöjd med så det är inte för den skull... ville bara renovera en och testa hur dom fungerar men är de så dåliga så får dom väl ligga kvar i "överblivethögen" några år till!

Ja det har du rätt i! det är ju inte så lätt att veta, men jag tänkte närmast på om det ens är möjligt att flytta över alla gamla detaljer (28oz) till 5.0? men hur som helst så menar du att en 5.0 ska köras med 50oz även om det är lika på båda sidor? Ska se vad jag hittar för alternativ... vore ju fint om någon i Sveriga hade haft på hyllan...

Tusen tack för svaret! Tror du att det kan sitta fel grejer på svänghulssidan också? Tror det sitter en 5.0 startmotor på den om det kan tyda på något... Blir till att beställa en ny dämpare från summit då! Sen får jag hoppas att inte motorn har tagit skada under de mil jag kört den med den här setupen...

Har två Autolite 4300... en är märkt C8AF B och den andra C8ZF D. Hade tänkt beställa en renoveringssats och göra ett försöka att renovera den ena i vinter och möjligen att den andra får vara lite donator om det behövs. Vilken tycker ni att jag ska använda (båda ser ut att vara i hyffsat utgångsskick) och vart beställer man enklast renoveringssatsen?

Har bytt motorfästen på min 68:a de det ena va helt av... monterade "RMP Adjustable Motor Mounts" och jäklar vilka vibrationer jag har i motorn... har tyckt den vibrerat en del men det blev inte roligt nu. Hela bilen skakar på tomgång! Har kollat min svängningsdämpare och jag tycker den ser ok ut men helt säker är jag ju inte... den är märkt "BTC D2TE C1A" Sitter alltså en sån här på min bil http://www.damperdoctor.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=DD&Product_Code=FOR3029&Category_Code=FOR Problemet är jag inte har den blekaste vad de använt för svänghjul på min bil. Motorn är bytt och är en 5.0 från 91 och jag kör än så länge med den gamla trepetade orginallådan. Vad tror ni, är det möjligt att de kan ha behållit svänghulet från 5.0?

Lite sent svar men tack för tipsen! Ställde upp tändningen, putsade bort en loppa på fördelaren och skuvade ut luftskruvarna nära 3varv på Holleyn så jag klarade crusingen i Älvdalen v32... bilen gick inte bra men den gick. Huggen försvann vilket kanske berodde på loppan... sen har jag haft annat för mig så jag har inte hunnit testa något annat. Mitt vacuum är extremt fladdrigt vilket jag tycker känns lite skumt... funderar på att skuva loss insug och toppar till hösten och kolla hur allt ser ut. Eller om det helt enkelt bara beror på förgasaren... Pools... stolarna blev grymma i bilen! Ska skicka en bild till dig!

Har stora problem att få min motor att gå riktigt rent. Startar lätt. Lite ojämn tomgång men mellan varven så är det precis som att den hugger till och missar en takt eller två. Samma gäller när jag ökar till ca 2500 stillastående... går jämt men lite då och då så hugger den till och missar ett slag eller två. När jag kör så går den väldigt ryckigt (nästan så att den motar) när man från jämn gas vill gasa på. Efter några hundra varv så börjar den dra bra utan ryck... möjligen något enstaka ryck. Har luftskruvarna ca 2,5 varv ut för att den ska gå någorlunda vilket känns mycke. När jag skruvar in dem så blir spannet med den ryckiga gången längre. Stiften visar på mager gång utom möjligen stift åtta som ser bra ut. Kör med en Holley Street Performer 570. Ignitor III, nya stift, kablar, lock,bränslepump, rätt tändspole. Har testat allt med tändningen förutom att byta fördelare som jag tycker mig känna ett litet litet glapp i.Har även sökt efter vaacumläckage men hittar ej något. Så min teori är att jag antingen måste gå upp i munstycke på primären eller byta fördelare. Vad tror ni?