Dr Frelin

Tack för alla förslagen alla! Ska meka lite i helgen och återkommer med resultat! Ni får en bild på "Nora" så länge...

Vet en som körde 120 mil helt utan... lagen är rätt skumt skriven... om bilen är godkänd för trafik i det landet den kommer ifrån får man köra 1 vecka från att den kommer in i landet... men å andra sidan måste man ha reg.skylt för att få köra... Så det ställer ju till det då man importerar från USA... En tillfällig trafikförsäkring går alltid att lösa oavsett om du har skyltar eller ej så då snackar vi 1500 om det blir nåt... försäkra den på chassinumret istället. Och... kör på natten...

från 69- krävs stansat chassinummer om du inte redan har det...

Har ingen kolla på skicket på excentern men jag ska testa att hälla i en burk Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate samt byta till en trögare olja Önskar att jag kan köra säsongen ut iaf. för att sen byta lyftarna i vinter då det är mörkt och kallt ute

Hur justerar jag dom här? Gissar med moment...

Bensinpumpen är ny...

Ok, tackar! Får testa att justera dom först... tycker det tickar hela tiden och då mest från femmans cylinder (får jag för mig). Annar får man väl byta lyftarna helt... kanske någon har nåt tips på vilka lyftare som är bäst om det blir byte... Sen kan man ju alltid prova en trögare olja som sagt! I let you know!

Nya bekymmer! Börjar bli lagom roligt det här... Sen jag fick motorn att gå ordentligt har den börjat ticka likt en Sierra vilket är otroligt störande... gick helt tyst innan... bilen ryker inget men jag har lite problem med oljetrycket (tror jag) Mätaren sjunker iaf. när den blir varm (vilken den kanske ska göra en aning med ökad temp) men det är svårt att avgöra om det är för lågt på orginalmätaren... kör på nybytt mineral 10W-40... får inte oljepluggen helt tät så jag tänkte byta ut tråget som verkar ha fått sig en törn precis där bulten sitter. Ser hoptryckt ut... Kan jag ha förstört nån lyftare på de milen som kördes med fel tändföljd?

Visst ska väl panhard-stagen vara raka??? Är det värt att köpa ett justerbart och vart handlar man dessa?

Hur grymt som helst, applåder!

Testa ringa igen... Folksam verkar ha olika utbildning på samtliga anställda! Fick min garageförsäkrad på det viset... samma gällde den tillfälliga trafikförsäkringen för att kunna åka och regga den... får man nej med en ringer man igen och hoppas att det är nån annan i luren! Helt otrolig!

Är det samma på alla årsmodeller? Vet fortfarande inte årsmodellen på min motor och behöver en ny plugg... den jag har nu har en mindre bult gängad i mitten... vill ha en vanlig simpel plugg!

Ska jag dra den långa eller korta varianten... känns rätt bra nu när bilen är reggad iaf. så jag tar den långa! Efter att ha bytt soppapumpen i helgen så bar det iväg på en testrunda (för 1000:e gången) igår kväll (dagen innan regbesiktning) Körde ca 1 mil och bilen va körbar men så fort man vill gasa på lite extra så small det... samma visa igen... stod och svor till klockan 22.00 igår kväll och började sakta men långsamt demontera stiften för att kolla hur förbränningen såg ut. 1,2,6,8 såg helt perfekta ut medan 3,7,5,4 va blöta och sotiga... tyckte det kändes otroligt att två på varje sida skulle se så pass annorlunda ut så jag började kika i mina anteckningar och såg att det va precis dom som skillde sig mot 351:ans tändföljd... så till alla tvivlare, den kan gå rätt skapligt med fel tändföljd! bytte plats på 4:a tändkablar och sen gick den som ett skott! Så idag blev det en tur på nätta 10 mil förbi vägning samt bilprovning så nu återstår "bara" den vanliga besiktningen!

Sådär, då är man reggad i bilregistret! Äntligen säger jag bara...

Har du testat att byta lock?

Nu har jag ritat min första 11:a med Nora!!! Inte så lång men jag blev så sugen... satan vad den går nu!

Mina topparna har gjutnummer "2A29" på vänstra samt ILI9 på högra. Borde bli 720129 resp 711119 i tillverkningsdatum va? Det skumma är att det är 14mm stift och vad jag kan hitta så har bara 351 14mm stift vid det årtalet... kan det vara så att det sitter 351-toppar på min 302:a?

Nu har jag bytt bensinpump och slangar… kollat tändningen ett flertal gånger och den verkar vandra som den ska mellan 9 upp till ca:35 Har även kollat på motsatt tändkabel (6:an) och tändkurvan ter sig lika så jag antar att fördelaren borde vara hyfsat ok! Kan säga att jag på vägen har fått en någorlunda körbar bil men den är fortfarande inte helt ok. Misständer fortfarande vid belastning men inte lika tidigt och lätt som när jag började. Inte lika våldsamt heller… Tändstiften är lite lagom sotiga så jag antar att den inte är för snålt bestyckad, däremot kanske tvärt om… eller om jag kör med för kallt tändstift… har BPR6FS monterat nu…

Är det ett sånt här filter du menar? http://johnsmustang.com/Parts/details-3898.html Det ska i så fall gängas in i förgasaren (på en original Autoliteförgasare). Det ska vara slang mellan röret på innerskärmen och bränslepumpen, precis som du har.[/quote:3l4egvp3] Ok, tackar! Misstänkte nästan att det skulle va till Autoliten...

Köpte ny bensinpump och bensinfilter från Hansen Racing... ska byta ikväll... men hur och var är det tänkt att bensinfiltret ska sitta? Det är ju gängat på ena sidan och passar inte i gängen på pumpen... hörde att det orginal ska vara rör hela vägen till pumpen men jag har en slangbit sista 2 dm mellan skärmkanten och pumpen...

whow! Då har jag lite mer att göra... tack!

Finner knappt ord för att beskriva passformen på nyinköpta stötfångarfästen så jag tror att jag låter bli... FY ***!!! (kunde inte låta bli...) Vad ska det vara för avstånd mellan stötfångaren och bilen om man tittar rätt upp ifrån? Ska man kunna se marken imellan eller ska den överlappa lite?

Be honom faxa Title, skriv under, och faxa tillbaka. Borde räcka...

Tackar... ska titta vad som sitter där nu!

Sådär! Fick tag i en tändinställningslampa sent igår kväll... kunde inte låta bli att åka förbi garaget och åtminstone kolla tändningen innan läggdags... startade bilen med vakum inkopplat och tändningen låg ca 9grader före... varvade och den flyttades snyggt och prydligt. Passerade 30 strecket med nån centimeter då man varvade upp den (skalan slutar där...) Ska upp igen ikväll och ställa ner den till 8 grader enligt er instruktion men kan verkligen detta vara problemet? Min känsla är att den smäller då dom bakre portarna öppnas i Edelbrocken... inget bevisat men en känsla jag har... inte så sugen på att bli svart över sommaren så jag har ej kollat sambandet liggandes över förgasarn KANSKE LITE FEGT...