RoTe

Är det där priset per bil? Ett biltransportekipage i Sverige lastar tio fullstora bilar, så du menar att ni inte kan pressa priserna på ett helekipage mer än till 150 000kr? Det där känns som rent ocker. Sa ni verkligen att ni skulle ha ett helt ekipage? Man hyr ju inte plats för en bil bara... Det är tur att vi i bussbranschen inte har såna priser, då hade vi varit utan jobb.

Det var tråkigt, då hoppar jag av tyvärr. Har inte ekonomi eller lust att köra Mustangen ända upp dit. Speciellt inte när bensinen kommer kliva över 16kr för 98 oktan i sommar.

Kan man lacka munstyckena? I så fall blir dom ju i princip osynliga.

Jo det är den sista kvarvarande GDG konferensebussen som inte är ombyggd. Ska åka och hämta den på tisdag är det tänkt.

Priset på biltransport är väl det avgörande. Men jag kan tänka mig att det är roligare att sitta 28 mustangtokar som kanske även tar ett par öl i en buss med italienska skinnfotöljer, konferansavdelning med soffa runt ett bord, tv, pentry, toalett osv. Än att harva 90 mil till Arjeplog (via Umeå) med bara frugan att prata med?

Då jag för fjärde säsongen i rad saknar garage att meka röda i så har intresset svalnat. I stället har jag skaffat en ny hobby, lite större fordon med bättre resurser bakom. För att hålla den hobbyn vid liv ekonomiskt kör vi beställningskörningar då vi har trafiktillstånd likt ett vanligt åkeri och alla inkörda pengar går till fordonsparken. Därför tänkte jag bara höra så inte klubben går och beställer en dyr buss. Det blir ju en win/win situation då klubbens medlemmar kan spara pengar samt vi får en liten slant att renovera fordonen för.

När vi var på HC spekulerades det i om man skulle hyra biltransport för de långväga gästerna. Vissa kanske inte vill harva med sin gamla goding genom hela avlånga Sverige. Finns det några mer konktreta planer på detta? Anledningen till att jag undrar är, om intresse finns lär ju bilägarna med passagerare resa på något sätt och jag kan erbjuda extremt kostnadseffektiv busstransport från Mälardalen.

Saab har jag inte mycket för, dom har aldrig byggt bilar som folk ville ha. Kolla bara hur lång tid de inte byggde någon kombi. Trollhättan däremot kommer få det kämpigt nu. Är aldrig bra när en hel region är beroende av en enda arbetsgivare.

Precis, jag testade en "Race tune" och min med automat blev okörbar. Bara man nuddade gaspedalen hade man hjulspinn.

Det enda man kan klaga på är att dom borde ge varje bil mer tid.

Dags att köra bilen till Järfälla...

Ska du köra den på vintern? Vet du att dessa bilar helt saknar rostskydd?

Jag pumpar alltid upp däcken till max tillåtet tryck, det står på däcksidan.

Jänkare håller alltid ett högre värde än andra bilar i Sverige när de börjar bli äldre än fem år. Konstigt men sant.

Eftersom du ska ha den inkopplad hela tiden kan du ta den billigaste. Du behöver inga flashiga funktioner eller snabb laddning. Själv kör jag en jättegammal Zafir 90 till Mussen och en fläskig MXS7000 till övriga fordon.

Då jag kör en flyttgodsad 05:a kan jag meddela att de enda du måste göra med bilen är: Separera framblinkers och parkeringsljus. = Köp klara blinkersglas och koppla ur parkeringsljuset från blinkerslampan. Stansa in chassinummer, helst på en balk i bagaget.

Jag instämmer! Jag var över i våras och flyget kostade 5600kr ToR! Motellnatt kostar 400kr för ett bra rum. Tråkig japansk hyrbil är nästan gratis. Samt Mustangerna finns i överflöd hos handlarna överallt. Som grädde på moset får man en rolig semester med minnen för livet.

Jag kopplar aldrig ur batteriet, jag kopplar in Ctek i stället.

Schysst dragbil!

Den har ju inget "clean carfax"...

Tänk på att den blir otroligt mycket svårare att sälja om du tänker göra det någon gång i framtiden.

Det finns just nu 165 Mustang GT till salu på blocket. Jag tror faktiskt att ett flertal av dessa är schyssta bilar utan krockhistorik. Köp en av dom!

Carfax, carfax och carfax. Samt Sverigekonverteringen då. De är väl de största riskerna med dessa bilar. Att de är skrotbilar och dåligt konverterade.

Flikar in med ett tips. I våras efter en nästan åtta månaders avställning ville inte min handbroms vara med längre. Men den gick att motionera upp genom att jag på min 1km långa grusväg drog allt vad jag orkade i den hela vägen hem några dagar. Det räckte för att få den genom besiktningen och numera drar jag alltid åt den när jag parkerar.

Det är alltså meningen att man ska göra styrningen så trög i sportläge att man inte ska kunna välta med bilen?