RoTe

Ta inte illa upp nu, men din text är otroligt svårläst. Vill du få hjälp genom att andra läser din text tänk på följande: 1. Använd stor bokstav vid början av ny mening. 2. Använd punkt vid avslut av mening. 3. Använd mellanslag mellan punkt och ny mening.

Jag kör CTEK inkopplad hela vintern, stängd huv och larmad bil utan problem. Får inte klämmorna plats? Montera deras snabbkontakt på batteriet, det följer med en per laddare, du kan även köpa lösa där dom säljer CTEK.

Möss brukar väl gilla att bo i luftburkar...

Var tänker du lämna in bilen? Krävs nämligen någon som har järnkoll på Mustangens elsystem om man ska kunna reda ut en felkopplingshärva.

Det är ett tornhus!

Är det fulkopplat fungerar det en stund, tills databoxen brinner. Kan vara så att någon haft foten på bromsen lite för länge någon gång.

Låter tyvärr som du behöver en elsanering hos en kompetent firma. Din bil är säkerligen inte konverterad på rätt sätt. Kan bli en mycket dyr historia.

Köp en ny Mustang!

Det tackar vi för!

Enligt lag måste du ha ljuddämpare, så där har FR500S en fördel. Men jag har besiktat med mina SLP två gånger utan problem. Eftersom ljudnivån ändå är så pass låg så bryr dom sig inte.

Kopplingen är väl lite smått värdelös på dom. Kopplar inte ur ordentligt samt att den är väldigt lätt att överhetta om du slirar mycket, t.ex. vid kökörning. Ford har kommit med hur många TSB som helst på kopplingen, går att läsa på amerikanska forum typ: http://www.teamshelby.com/forums/

SLP Loud Mouth, finns inget alternativ.

Mycket tråkigt att du upplever mina inlägg som att jag "tjafsar". Vad har TS upplevelse om Grufman Bil AB att göra med bärarmarnas pris? Jag är också nöjd med Grufman men jag tycker att priset på bärarmana är rent ocker. Eftersom TS skriver priset på bärarmar plus lådspolning antog jag att TS tyckte det var lite för mycket pengar att punga ut med. Jag föreslog en lösning som kapar kostnaden rejält. Du skriver också att du tycker det "hänt" något. Jag anser inte att ett påtalat bärarmsbyte är en speciell händelse. Det är sällan akut och det kan mycket väl vänta en stund. Slutligen vill jag tala om för dig att man ej använder fler än tre punktuationer i följd. PS: TS betyder TrådSkapare, en förkortning således.

Var i det avlånga landet finns du? Känns som det vore enklare om du uppgav en ort...

Jag tror det finns flertalet trådar som behandlar ämnet, har du provat sökfunktionen?

Dom som prytz säljer kostar för ett par mindre pengar än vad ni tar för en bärarm. Något som väger mycket tungt.

Låt inte Grufman lura på dig bärarmarna! Dom är svindyra!! Köp i stället från http://mustangperformance.se/ Kan/vill du inte byta själv kan vilken annan verkstad som helst byta, det är busenkelt.

Jag tror inte du har riktigt koll på hur dessa bilar fungerar. Du har ett antal drivsteg i databoxen som sköter belysningen, inget av dessa drivsteg får belastas med mer än 5A. Nu har du kopplat massor som det inte ska vara och då är risken att du bränner ett eller flera drivsteg.

Hoppas du har i runda slängar 10 000kr över till ny databox!

Bara för att din bil inte hade några symtom betyder ju inte att bilarna är bra. Min bil har nästan alla symtom... Denna bil är och förblir den enda 05 jag någonsin kommer äga.

För priset av bara rostskydd och vinterdäck får du en bra och stabil 15 år gammal Volvo inkl bra rostskydd och bra däck...

Eftersom det var en kontrollbesiktning du skulle göra har ju bilen registreringsbesiktats någon gång i detta land. Då MÅSTE bilen varit konverterad på något sätt och sedan återställts. Ofta besiktades det med utanpåliggande blinkers bak (står då i ditt regbevis). Då bör du ta reda på hur det är fulkopplat. Annars bör du göra en total elsanering av tidigare klåpare = skitsvårt.

Nu måste vi vara väldigt tydliga här. Kontrollbesiktning eller Registreringsbesiktning? Utan att veta vilket går det inte att svara på frågan.

Följdfråga på det här ämnet då. En katalysator mår väl inge bra av att spys ner med oförbränt bränsle? Är det verkligen bra att köra med katalysator tillsammans med hot rod kammar?

Vad för katalysator samt headers?