RoTe

Låt inte Grufman lura på dig bärarmarna! Dom är svindyra!! Köp i stället från http://mustangperformance.se/ Kan/vill du inte byta själv kan vilken annan verkstad som helst byta, det är busenkelt.

Jag tror inte du har riktigt koll på hur dessa bilar fungerar. Du har ett antal drivsteg i databoxen som sköter belysningen, inget av dessa drivsteg får belastas med mer än 5A. Nu har du kopplat massor som det inte ska vara och då är risken att du bränner ett eller flera drivsteg.

Hoppas du har i runda slängar 10 000kr över till ny databox!

Bara för att din bil inte hade några symtom betyder ju inte att bilarna är bra. Min bil har nästan alla symtom... Denna bil är och förblir den enda 05 jag någonsin kommer äga.

För priset av bara rostskydd och vinterdäck får du en bra och stabil 15 år gammal Volvo inkl bra rostskydd och bra däck...

Eftersom det var en kontrollbesiktning du skulle göra har ju bilen registreringsbesiktats någon gång i detta land. Då MÅSTE bilen varit konverterad på något sätt och sedan återställts. Ofta besiktades det med utanpåliggande blinkers bak (står då i ditt regbevis). Då bör du ta reda på hur det är fulkopplat. Annars bör du göra en total elsanering av tidigare klåpare = skitsvårt.

Nu måste vi vara väldigt tydliga här. Kontrollbesiktning eller Registreringsbesiktning? Utan att veta vilket går det inte att svara på frågan.

Följdfråga på det här ämnet då. En katalysator mår väl inge bra av att spys ner med oförbränt bränsle? Är det verkligen bra att köra med katalysator tillsammans med hot rod kammar?

Vad för katalysator samt headers?

Det beror på om spridarna klarar att ge 30% mer bränsle utan att slå i 100% duty cycle. Troligtvis inte.

Har för mig att du tidigare sagt att om du köper nytt så blir det en GT500...? /MOS Det var då jag tänkte med hjärtat, nu använder jag hjärnan.

Det är ingen bil för det första, utan lastbil med totalvikt över 5 ton. För det andra så är lastbilar gjorda för att lasta/dra saker. Bara jag får tag på ett garage köper jag en sådan: http://www.blocket.se/jonkoping/Subaru_ ... ?ca=10&w=3 "Bara" 280hk, "bara" halva priset av en GT500 men ändå "bara" en sekund långsammare runt top gears bana än GT500.

Jag säger oxå köp hemma. Utbudet är jättestort och allting blir så mycket enklare. Visst, du kanske får betala lite mer men det är vad trygghet kostar.

Kopplingspedal = obekvämt. Ang modifikation av GT500, jag köper inte en kitcar för 400 000kr, det gör jag bara inte. Men Robert; är inte din GT på väg att förädlas till en 500 med tanke på bakvinge och fälgar... Vad blir nästa steg? /MOS Nästa steg:

Jag kör bara på gatan, rakt fram. Min GT skulle inte klara ens ett varv på en bana, varken bromsar eller väghållning existerar.

Inte riktigt.

Det låter som du har alltid kört autväxlade bilar men sen läste jag att du är yrkesförare och där är knappast aut-lådor. Kör du lastbil eller flyktbilen i yrket? Jag är också yrkesförare men det gäller gaffeltruckar. Nästan alla tunga fordon har automater idag. Kör 100% automat i yrket. Både riktiga automater och automatiskt växlade manuella.

Alla har vi ju olika preferenser. Efter att jag blev yrkeschaufför har mitt intresse för bilkörning störtdykt.

Jag tror inte du behöver bli orolig för det. Mustang är ju amerikanskt märke och inte tyskt. När såg du en invandrare köra en hotrod, impala, grand torino eller mustang senast? Jag har inte gjort det ännu men i så fall tänker jag fota tillfället för annars kommer ingen tro mig. I Uppsala kör invandrarna nya Mustanger...

Det ser lite lustigt ut att du köpt 20" fälgar men sedan vägrar sänka pga stötigheten. Den värsta stötigheten får man genom att ha större fälgar. 20" och osänkt kommer se konstigt ut, åt minstone med original rullomkrets. Du skulle kanske valt 18" ändå...

Kopplingspedal = obekvämt. Ang modifikation av GT500, jag köper inte en kitcar för 400 000kr, det gör jag bara inte.

Jag åkte Volvo i min "ungdom" och var med i flertalet Volvoklubbar, nu var det dock ett tag sedan men många vänner hänger kvar än. Vi hade jättetrevliga träffar i Stockholm på Sjöhistoriska, det har dom än idag. Självklart har inte Volvon någon vidare "image". Det var väl därför jag valde Mustangen. Kollar man priser i Sverige skiljer det inte så mycket på GT500 och Z06. Eftersom jag inte har något intresse av import är det svenska priser som gäller. Hur kan GT500 vara så basic men ändå kosta så pass när en C6 Z06 ligger i samma prisklass? Den har ju dessutom N/A motor vilket är dyrare i utveckling samt en väghållning utan dess like. Du skrev att man betalar för bromsarna, men dessa måste ju direkt bytas ut om man vill köra inspirerat... Jag kommer troligtvis aldrig köpa någon av ovanstående bilar utan detta är mest en rent teoretisk diskussion. Köper jag en bil ska den vara bekväm, vilket ingen av ovanstående bilar är.

Jag njuter då inte...

Bara jag som tycker att en bil för över 400 000kr ska vara "färdig"? GT500 och Z06 ligger i ungefär samma prisklass. När det handlar om dessa pengar börjar man tänka på vad man får för dom. I mina ögon får man inte ett skit om man köper GT500. Tyvärr! Med GTn är det annorlunda, det handlar om "kaffepengar". Jag var länge inne på att köpa en Volvo XC70 D5 Aut med all utrustning, men det blev en GT i stället. Därav har jag ganska låga krav på den. Nu är jag väl lite ute och cyklar när jag kritiserar GT500 på ett märkesforum, jag är inte på något sätt märkesbunden som många av er andra säkerligen är.

Ska man ha bilen inne funkar ju vilket överdrag som helst. Jag har ett från Micro.