RoTe

Det beror på om spridarna klarar att ge 30% mer bränsle utan att slå i 100% duty cycle. Troligtvis inte.

Har för mig att du tidigare sagt att om du köper nytt så blir det en GT500...? /MOS Det var då jag tänkte med hjärtat, nu använder jag hjärnan.

Det är ingen bil för det första, utan lastbil med totalvikt över 5 ton. För det andra så är lastbilar gjorda för att lasta/dra saker. Bara jag får tag på ett garage köper jag en sådan: http://www.blocket.se/jonkoping/Subaru_ ... ?ca=10&w=3 "Bara" 280hk, "bara" halva priset av en GT500 men ändå "bara" en sekund långsammare runt top gears bana än GT500.

Jag säger oxå köp hemma. Utbudet är jättestort och allting blir så mycket enklare. Visst, du kanske får betala lite mer men det är vad trygghet kostar.

Kopplingspedal = obekvämt. Ang modifikation av GT500, jag köper inte en kitcar för 400 000kr, det gör jag bara inte. Men Robert; är inte din GT på väg att förädlas till en 500 med tanke på bakvinge och fälgar... Vad blir nästa steg? /MOS Nästa steg:

Jag kör bara på gatan, rakt fram. Min GT skulle inte klara ens ett varv på en bana, varken bromsar eller väghållning existerar.

Inte riktigt.

Det låter som du har alltid kört autväxlade bilar men sen läste jag att du är yrkesförare och där är knappast aut-lådor. Kör du lastbil eller flyktbilen i yrket? Jag är också yrkesförare men det gäller gaffeltruckar. Nästan alla tunga fordon har automater idag. Kör 100% automat i yrket. Både riktiga automater och automatiskt växlade manuella.

Alla har vi ju olika preferenser. Efter att jag blev yrkeschaufför har mitt intresse för bilkörning störtdykt.

Jag tror inte du behöver bli orolig för det. Mustang är ju amerikanskt märke och inte tyskt. När såg du en invandrare köra en hotrod, impala, grand torino eller mustang senast? Jag har inte gjort det ännu men i så fall tänker jag fota tillfället för annars kommer ingen tro mig. I Uppsala kör invandrarna nya Mustanger...

Det ser lite lustigt ut att du köpt 20" fälgar men sedan vägrar sänka pga stötigheten. Den värsta stötigheten får man genom att ha större fälgar. 20" och osänkt kommer se konstigt ut, åt minstone med original rullomkrets. Du skulle kanske valt 18" ändå...

Kopplingspedal = obekvämt. Ang modifikation av GT500, jag köper inte en kitcar för 400 000kr, det gör jag bara inte.

Jag åkte Volvo i min "ungdom" och var med i flertalet Volvoklubbar, nu var det dock ett tag sedan men många vänner hänger kvar än. Vi hade jättetrevliga träffar i Stockholm på Sjöhistoriska, det har dom än idag. Självklart har inte Volvon någon vidare "image". Det var väl därför jag valde Mustangen. Kollar man priser i Sverige skiljer det inte så mycket på GT500 och Z06. Eftersom jag inte har något intresse av import är det svenska priser som gäller. Hur kan GT500 vara så basic men ändå kosta så pass när en C6 Z06 ligger i samma prisklass? Den har ju dessutom N/A motor vilket är dyrare i utveckling samt en väghållning utan dess like. Du skrev att man betalar för bromsarna, men dessa måste ju direkt bytas ut om man vill köra inspirerat... Jag kommer troligtvis aldrig köpa någon av ovanstående bilar utan detta är mest en rent teoretisk diskussion. Köper jag en bil ska den vara bekväm, vilket ingen av ovanstående bilar är.

Jag njuter då inte...

Bara jag som tycker att en bil för över 400 000kr ska vara "färdig"? GT500 och Z06 ligger i ungefär samma prisklass. När det handlar om dessa pengar börjar man tänka på vad man får för dom. I mina ögon får man inte ett skit om man köper GT500. Tyvärr! Med GTn är det annorlunda, det handlar om "kaffepengar". Jag var länge inne på att köpa en Volvo XC70 D5 Aut med all utrustning, men det blev en GT i stället. Därav har jag ganska låga krav på den. Nu är jag väl lite ute och cyklar när jag kritiserar GT500 på ett märkesforum, jag är inte på något sätt märkesbunden som många av er andra säkerligen är.

Ska man ha bilen inne funkar ju vilket överdrag som helst. Jag har ett från Micro.

Ingen GT500 som har några tider?

Det roliga är att GT500 skulle bli så brutalt piskad av en bil MED väghållning och bara halva effekten... Bl.a. Top Gear jämförde Roush Stage 3 mot GT500 och Stage 3 med nästan 100 färre hästar spöade skiten ur GT500. GT500 körde på 1.30.0 Stage 3 körde 1.28.0 Här är kompletta listan: http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Jag har ju redan muffler deletes, varför skulle pypes rör vara bättre än SLPs?

...så det räcker med en v6 aut. Nej för ljudet är hälften av upplevelsen. Mycket därför jag har kvar Mustangen. De flesta andra "häftiga" bilar har endera fel motor eller motorljud.

För mig går GT500 fetbort pga manuella lådan. Dessa bilar är inte byggda för att köras, så varför tvingas man till manuell låda? Jag tror på ren snålhet från Ford.

Min personliga åsikt är att 18" ser bäst ut. 20" är endast ok på en sänkt bil och 22" är gräsligt oavsett vad.

Nu handlar det ju om att få igenom dessa hot rod kammar genom svensk bilprovning. Att köra en halv tank etanolblandning är ingenting motorn kommer ta skada av. Långtida effekter är en annan sak. Jag körde som sagt min gamla Volvo som hade insprutning på 100% E85 i flera år. Det enda som hände var att bränslepumpen dukade under pga ålder och det ökade bränsletrycket samt att spridarna satte igen pga det j-vla färgämnet dom har i E85. Men detta var ju bara några tusen mil, jag vet inte hur effekterna blivit på 30 000 mil.

Vet du vad det betyder? Det betyder att din bil går alldeles för fett på bensin och bör justeras ner. Etanolen har lägre energivärde och motorn måste således ha 30% mer E85 än bensin. /Robert (Som kört några tusen mil i etanolkonverterade Volvos...)

Fy fan va trist!! Huvudsaken är dock att ingen blev skadad, bilar går att ersätta.