RoTe

Antar att det är kupefiltret du menar. Det sitter under plasten vid vindrutetorkarna på HÖGER sida.

Folk jag litar på i trafiken får köra.

*Micke* ska bara veta hur sjukligt nära hans frontspoiler var att slå i marken vid Gävle cruisingen... Sänkning och CDC Chin är inte så trafikvänligt!

Vill man verkligen ha en bil som låter "fattastvåfattastvåfattastvå"?

Jag kör för det mesta med OD off i stadstrafiken.

Dom svenska pumparna skummar bränslet något fruktansvärt. Då tar det längre tid för det att rinna ner vilket gör att pumpen slår i från. Då tar man det lugnare och då skummar det ännu värre. Det skummar alltså mer ju mindre flöde du har. Moment 22 alltså. Hittar du en pump som inte skummar kan du tanka helt utan problem.

Ni vet väl att livslängden på ett bilbatteri är 4-6 år? Har ni dessutom djupurladdat det kan ni säga adjö till ett bra batteri direkt. Använd batteriladdare så klarar sig batteriet garanterat dubbelt så länge mot om ni aldrig laddar det. Finns Ctek att köpa för 500kr. Nytt batteri kostar 2000kr på Grufman.

Hej! Läs detta: http://grufmanbil.se/webshop/mektips/ko ... g05-09.pdf Sedan kollar du nyckelpriser med samma ovannämnda firma. Det finns egentligen inga jättedyra eller katastrof-fel på dessa bilar. Du får vara beredd att byta spindelleder, kanske övre fjäderbenslagringar. Kolla huven efter bubblor i lacken, dessa sitter på undersidan i framkant och kryper sedan uppåt. Tankningen är inte mycket att göra åt. Finns dom som bytt till nyaste tanken från 2009 utan att det löst problemet. Serviceböckerna är aldrig stämplade i USA. Jag har i alla fall inte sett någon fullstämplad. Jänkarna brukar sätta klisterlapp i vindrutan när nästa service ska ske.

Dom tar gärna betalt men skickar inga varor.

CAN är ju CAN, digital databus.

Mina kalkyler när dollarn låg runt 7,20 var 380 000kr i Sverige reggad och klar. Så 550 000kr skulle jag aldrig betala. Gick en GT500 Coupe för 429 000kr nyligen. Den var det väl ganska så rätt pris på.

En annan tanke: Lev livet medan du lever.

Hur jävla svårt kan det vara att pissa på lite färg på en plast bit Han får väl fixa en ny åt dig. eller se till att den du har blir bra!. /Micke.[/quote:sm0yhkxt] Varje gång han ska försöka lacka den tar det två veckor. Sommaren kommer ta slut innan den blir duglig.

Vill bara förtydliga att det jag skrev inte är min åsikt utan andras. Jag skulle vilja fråga dig: Om 40 år, hur tror du världen ser ut då? Teknikmässigt sett alltså. Vi har på ca 30 år gått från förgasarbilar till bilar som har mer datorkraft än den genomsnittslige hemdatorn. Varför skulle vi inte kunna laga en bil som är 40 år gammal år 2050? Redan idag finns det folk som "hackar" sig in i bilarnas CANbus system och lägger in egen kod.

Hur lång är leveranstiden ungefär?

Som topic... Min lackerare har efter två försök inte lyckats lacka min GT500 vinge och snart tror jag inte den tål mer slip och härdning. Om jag ska få på en vinge denna säsongen funderar jag om jag ska köpa en ny, färdiglackad från USA. Ös på med tips! PS, Anlita inte Uppsala Billackering!

Alla man pratar med säger att nya bilar är skräp och kommer vara omöjliga att laga om 30 år pga all teknik.

Instämmer, dom är inte gjorda för att köra fort med. Samma med Imprezan vi hade förut, den är inte utväxlad för toppfart. Den är utväxlad för rally.

Är du säker på att bilen har original programvara kan du utan problem köra på 95 oktan. Den är gjord att klara mycket sämre bränsle än så faktiskt. Jag har en custom tune till 93 jänkeoktan vilket är ungefär 98,5 i Sverige så jag tankar enbart V-Power hos Shell. Det tycker jag den är värd.

Jag kör med dessa: http://rpidesigns.com/shop/item.aspx?itemid=1583 Enligt instruktion ska man inte behöva göra åverkan på bilen men att fästa ett metallclips med hullingar i framskärmen var inte riktigt min melodi. Jag borrade ett hål i innerskärmen av plast och satte dit en plastnit i stället.

Du måste inte ha 12V adapter. Du kan använda bilens OBD uttag också. Men då underlättar det om du har en bärbar dator. Om du nu inte har en stationär i garaget förståss.

Ser man något av vägen framför bilen med den huven? Man ser ju inte direkt bra med original GT huv liksom.

Har för mig max trycket på org sulorna till GT500 var sjukt lågt, typ 3 bar. Kolla det innan ni fläskar på med mer tryck!! Själv kör jag 2,8.

Kan man lacka över rostborttagaren eller ska man köra typ hammarlack direkt?

Ratten låser man i rätt läge, sen justerar men framvagnen /Micke Precis, men många slöfockar på verkstäderna orkar inte sätta sig i bilen för att få den SPIK rak. Därför kan den vara lite sned. Bara reklamera så får dom göra om.