bosewallius

Det vita klegget som du kallar det är förmodligen resultatet av att bilen stått en längre tid med vatten utan tillräckligt med glykol. Kalkavlagringar helt enkelt. Min 65:a C-code hade samma problem och jag tog kylaren till en firma som stoppade den i ett bad (vet inte exakt vad) som löste upp klegget. De rensade den, provtryckte och sade att den var bra. Kostade $75 här i Texas. Dessutom var jag tvungen att byta vattenpumpen eftersom den också var igensatt av klegget. Mvh Bosse

Mars 25, shift 3 som sagt och gjord i Cleveland om jag inte missminner mig. Mvh Bosse

Någon kan ha tagit bort chassinumren med flit eller bytt ut skärmkanterna. Du har den sk Buck Tag och den visar att din bil hade en sexa i original=T. Mvh Bosse

Man kan ju alltid sätta i en 289 från 65 om myndigheterna inte totalförbjudit bilar 30-40 år. Personligen skulla jag aldrig investera i en ny bil och tro att den ökar i värde. Mvh Bosse

Ronnie, Bra information men är du säker på att 3-växlad har hastihetsmätarvajern gå in i lådan från passagerarsidan? Har för mig att 3-väx går in på förarsidan som automat. Kan ha fel dock. 4-växlad går in på passagerarsidan som du mycket riktigt säger. Mvh Bosse

Alla originalhuvar och bakluckor jag sett har datumkod enligt tidigare post. Samma sak gäller det mesta på gamla Mustanger. Formatet kan vara annorlunda från pryl till pryl men de har en datumkod. Mvh Bosse

Har du gjort ett vakuumtest vid tomgång? Du måste ha ca 17-18 inches of mercury. Personligen tror jag nog felet ligger i förgasaren. Justera tomgången med tomgångsskruvarna med hjälp av vakuummätaren och om det inte hjälper prova med att skruva upp varvtalesskruven så bilen går på ett högre varv vid tomgång och prova och kör. /Mvh Bosse

Janne took the word right out of my mouth som Meatloaf sjunger. Tändspolen är nog boven. När den blir varm lägger den av. Mvh Bosse

Mustang 67 har en plåt i dörren som inte kan användas för registrering. Ingen plåt i fönstret sålunda. Det är 68:orna osv. som har denna plåt. Dessutom är numret instansat pä tre ställen. Två på förarsidan, i urgröpningen i framskärmens kant samt under skärmkanten närmare rutan och slutligen på passagerarsidan under framskärmens kant närmare rutan. Du måste lossa och lyfta skärmarna f6r att se dessa två medan det i urgröpningen skall vara fullt synligt. Vissa bilar (ej San Jose tllverkade) har en Buck Tag också men den kan inte heller användas för registrering. Kolla numrerna under skärmarna och bli säker du har den bil som registreringsbeviset säger. Mvh Bosse

Jag kör 160 F termostat i min 65:a här i värmen i Texas och det funkar bra. I Sverige kör jag med 192 F som funkar bra där. Båda har 289HP borrade 30 över. Du skall nog inte köra utan termostat därför att motorn tar mycket längre tid att bli uppvärmd och det sliter mer. Varför bytte du termostat? Gick den het innan? Mvh Bosse

Har hört att vissa tar in sina direktimporterade bilar via Holland eftersom de inte infört EU's nya lagar som Sverige var djävligt snabba att införa. Kan spara dig ganska mycket pengar så det kan vara värt att kolla upp. Mvh Bosse

C står för Candela Power. 32 är blinkers och 4 parkeringsljus. Mvh Bosse

I morgon är det Memorial Day här i USA när vi kommer ihåg alla våra fallna hjältar som dog för vår och andras frihet i alla krig sedan revolutionskriget. Jag och de flesta av mina grannar har en flagga uppsatta denna och andra helgdagar. Home Owner's Association sätter upp och tar ner dessa flaggor till en billig kostnad per år. Se bild, Mvh Bosse

Jag tror inte USA tillverkade delar har sämre kvalite än i Europa men hopsättningen i fabrikerna lämnar en massa övrigt att önska. Fackföreningarna igen med svag management. Var tror ni de bästa (minsta problem via claims) mobiltelefonerna tillverkades, Sverige, USA eller Brasilien. Just det, Brasilien hade de bästa tack vare exemplarisk kvalitetskontroll. Vilka SAAB hade bäst kvalite, Sverige eller Finlands tillverkade. Det sista med ljusår. Som vi är överens om, man får vad man betalar för och man måste jämföra bilar i samma prisklass med samma prestanda inlusive utrustning annars är det ganska meningslöst. Sedan är livsstilen annorlunda tack vare levnadsstandarden som vi haft här. Man har haft råd med en ny bil oftare och många fler bilar i en familj än i Europa vilket talar för slit och slängmentaliteten. Mvh Bosse

Pools, Du säger att made in USA har dålig kvalite. Var tror du Ullman tar sina prylar från, just det, USA och de är tillverkade där inte i China or Taiwan. Man får vad man betalar för normalt. Vill man ha det bästa köper man NOS och var är de prylarna tillverkade, jo just det, i USA eller till viss del i Canada. Mvh Bosse

Jag har denna uppsättning i min 88:a GT Cab och den går som ett spjut fortfarande efter mer än 20 år. Har aldrig haft ut spridarna och gjort ren dem, aldrig bytt tändkablar, bytt stift en gång och vattenpump en gång. Otrolig motor i en otrolig bil. Går på ca 1.05 liter/mil vid landsvägskörning. /Mvh Bosse

Nästan all tillverkningsindustri är borta i USA och speciellt i Californien. Miljömupparna och deras lagar samt fackföreningarna har dödat tillverkningsindustrin och mycket har flyttat till Mexico. Mexarna gör normalt ett utmärkt jobb och till mycket lägre kostnad. Snart springer väl vi över gränsen dit istället för tvärtom med en skillnad. De skjuter på oss! Vårt land är i totalt kaos och väldigt delat. 40% av alla hushåll betalar ingen federal skatt medan resten av oss betalar alla förmåner dessa 40% får. Håller inte i längden, så snart är vi ett nytt Grekland. Tråkigt men sant! Mvh Bosse P.S. klimatet är i alla fall bra i Texas

Massan jag använder är Permatex. Om jag vore du skulle jag använda detta eller liknande på båda sidor av termostathusetpackningen. Var försiktig när du sätter dit huset så att inte termostaten hamnar lite snett. Väldigt lätt att knäcka huset när man skruvar i de två bultarna. Fråga mig inte hur jag vet. Mvh Bosse

Om du har en läcka ökar temperaturen när trycket i kylaren minskar. Kommer vattnet från kåpan eller vattenpumpen? Om det kommer från kåpan kan det vara fel packning eller för lite tätningsmassa eller porer i själva kåpan. Kommer det via hålet på pumpen är pumpen kass. Kommer det mellan kåpan och vattenpumpen kan fel packning ha använts eller för lite massa på båda sidor av packningen. Också, dra alltid alla dessa bultar med momentnyckel. Mvh Bosse

Vanligt fel är att övre bärarmarna knirrar pga brist på fett. Tryck i lite fett i alla nipplar om din bil har dem, eller sätt i nipplar om din bil bara har originalpluggarna kvar. Passa på och smörj öre och undre kulleder samtidigt. Mvh Bosse

Idealt skall den just ligga an mot ändan på huvudcylindern i vila. Midland-Ross och Bendix skall båda ha mellan 0.980"-0.995" från yttersta punkten på framsidan av boostern till änden på stången. Gör en plåt med en urgröpning i mitten på ena sidan som ett U. Denna skall vara 0.995" inåt och lägg denna mot kanten av boostern och se till att stången sitter rakt. Måttet skall vara som ovan. Mvh Bosse

Hej igen! Kollade i 67:ans Shop Manual och som sagts tidigare skall inte trummor runt om ha någon reduceringsventil. Hittade en annan sak dock. Det är mycket viktigt att stången som trycker på bromscylindern från servon är korrekt justerad. De visar bara Midland-Ross servo så jag vet inte om Bendix har samma men kan vara värt en koll. Om denna stång är feljusterad kan bromsarna fungera dåligt. Mvh Bosse

Hej igen! Hittade en gammal R1850-2 i garaget. Den är komplett men jag har inget emot att ta bort flottörhuset på primärsidan. Kollade fuel inlet gängorna och de fungerar bra. Måste ta bort accelerationsplattan för att kolla att de gängorna ser bra ut också. Skall jag ta bort flottören och resten och bara ta med mig huset med fuel inlet bolt and adapter till Sverige den 12:e juni eller vill du jag skickar huset. SEK 200:- plus eventuell frakt från USA eller i Sverige. Tala om hur du vill göra. Mvh Bosse

Eventuellt har jag ett flottörhus till en R1850. Skall kolla i garaget. Problemet, om jag har ett, är att det är här i Dallas, TX. Kollar idag. Mvh Bosse

R1850 är artikelnumret för förgasaren och 2-3-4 etc är utgåvan. 4160 är typ av förgasare, i detta fall 4V med en doseringsplatta på sekundärsidan istället för ett separat block med utbytbara jets som t.ex. 4150 har. Hoppas detta makes sense. Mvh Bosse