Larsson72

Har läst runt och använt sökfunktionen men hittar inte rätt i alla fall. Jag har en nyrenoverad 351c och med sakerna som sitter i så rekomenderar återförsäljaren av sakerna att jag ska ha "the timing set at 38 degrees total timing" Men då kommer jag till mitt problem, hur ska jag ställa in tändningen utan att starta motorn? Eftersom att den är nyrenoverad vill jag göra inkörningsproceduren riktigt och inte behöva stå en kvart med motorn på tomgång för att få den rätt. Mvh/Jonas

Jag inköpte hookers header, dock inte till en 351w utan en c. Mina passade underabart perfekt, verkar vara bra precision på dem. Ett bra märke på headers med andra ord enligt min mening. Mvh/ Jonas

Bra jämnförelse där Tack för svaret

Jo det är sant, men bara det funkar så får jag uppgradera senare. Men alltså utan en MSD spole menar du att resten inte gör någon skillnad? Mvh. Jonas

Om man har MSD fördelare och MSD Tändbox (MSD Ignition) kan man köra med orginaltändspole då? Eller är man tvungen att ha en värre variant på den också? PN 8580 heter fördelaren. Mvh. Jonas

Mellan 351C och 351M Då?

Tack för bra information! Så egentligen så ska man kunna ta/beställa clevelanddelar (förutom insug och fördelare då) och plocka på utan problem på en 351M. Men nått jag inte lyckades läsa mig till är om 351M nu är rätt lik en big block om den även har big block motorfäste? Sitter en 302 i min -72 fastback nu och tänkte att bytet skulle gå rätt smärtfritt förhoppningsvis. Passande vxl låda mot block har jag också. Mvh Jonas

Stämmer bra, D7TE var det. Tack Vad innebär 351M? Och vad skiljer ett block från en 78 351m och en 72 351c egentligen? Om det nu tex. ska bytas tråg ventilkåpor motorfästen osv. är det samma bultmönster? Eller måste man vända sig till en "modernare" mustangdelsförsäljare än NPD tex. för att få tag på rätt grejer? Mvh

Hittade detta nummer bakom startmotorn DTTE A3B 8H3I Vad kan man läsa ut av det? Motorn ska vara en 351 C enligt uppgift i alla fall. men vore bra och veta årsmodell osv. Mvh Jonas

Har insuget nått speciellt åtdragningsmoment eller funkar "lagom"? 302 -72 Mvh. Jonas

Hej! Har använt sökfunktionen och hittat en hel del om hjulinställnings parametrar. Men, har inte hittat specifikt för min bil så jag vill nu bara vara säker att det blir rätt. Mustang -72 302 med 225 radialdäck och anledningen att jag ska göra en framhjulsinställning är för att framvagnen är renoverad med nya bussningar och annat godis. Tack på förhand Jonas

Ingen guru som vet? Ska nämligen beställa nya givare och mätare, har bara varningslampor för det för tillfället. Vore lite roligare och se "mera exakt" vad som försigår i motorrummet. Men det jag ser ut att ha och välja bland är för oljetryck: 1/8" x 27 NPTF och 1/4" x 18 NPTF och vattentemp: 1/8" 1/4" eller är jag ute och cyklar :S Mvh Jonas

Jag har för mig det med, i alla fall på oljetrycksmätaren. Men det finns även olika NPTF gängor. 1/8" x 27 NPTF och 1/4" x 18 NPTF. Kan det stämma att det är 5/8" x 18UNF på vattentemp. givaren? Mvh. Jonas

Hej! Vad är det för gänga i blocket för temp/oljetrycksgivare? Motorn är en 302 -72 Mvh. Jonas

Okey, här ser man ju klart och tydligt lite skillnader. Men prestandamässigt då? Är det bara lite utseende som diffar eller nått mer maskinellt? Ser ett 351w block från sent 80 ut lika dant som de äldre? Varför jag frågar är därför ett byte mellan 302 -72 och nämnd 351w kanske är aktuellt. Vad krävs egentligen för att det ska funka? tex. motorfästen, passning på C4 låda, styrservo osv! Mvh Jonas

Vad är den egentliga skillnaden på 351W och 351C? Mvh Jonas

Jaha, det var inte svårare än så. DÅ ska jag smita ut och titta det så man kan dra iväg bestälnning så den kommer så fort som möjligt då! Tackar!

Ja då blev det ju ett problem direkt, men kan man säga att 351c och C6 går ihop och 302 C4? Kanske dumt att blanda där imellan? Fast vid närmare eftertanke finns det ju 351:or med C4:or... oj det blev rörigt det här Men om man behåller C4:an som sitter i nu borde väl en 351 passa på direkt? Om nu inte det är samma kardan på C4 och C6.

Ska beställa ny fjädring runt om och byta ut lite bussningar osv. Stötte dock på ett litet problem. Tänkte beställa den här satsen: 3001 PO LYURETHANE BUSHING KIT This unique kit drastically improves handling and steering response. Compliments the Street Bandit kits. Bushings are free-floating and install easily without a press. Contains: Coil spring Midolene insulators, front bumper, spring saddle bushings, ft lower shock insulators, rear shock insulators, strut rod bushings (we prefer rubber here), lwr control arm bushings, leaf spring front eye bushings, rear shackle kits and 67-73 steering coupler. 65-66 ...................................................3001-1K 161.95 67-73 W/1 7/16” lwr ctrl arm bush’g....3001-2K 174.95 67-73 W/1 9/16” lwr ctrl arm bush’g....3001-3K 174.95 Det som jag ska ha är något av de två sista alternativen, då är bara frågan vilken av dom jag ska ha? "W/1 7/16” lwr ctrl arm bush’g" eller "W/1 9/16” lwr ctrl arm bush" Det som skiljer dom åt är 7/16 och 9/16, en tumstorlek antar jag, men på vad/vars? Bilen är en -72 Fastback 302 Mvh/Jonas

Är det samma längd på 302 + C4 som 351c + C4? Eller alternativt en 351c + C6? Funkar det att byta rakt av med andra ord? Med tanke på fästen och såklart att mellanaxeln/kardan inte blir för lång. Går det at behålla kardan om byta mellan C4 och C6 eller är det olika mellanaxlar för de lådorna? Mvh Jonas