LasseS

Har en Opel Vectra med Saab 2.0Turbo motor 129kw bet. Z20NET och som i mitt tycke går väldigt kallt och tar lång tid på sig att bli varm, nu när det är 5-6 gr. kallt så tar det en mil innan tempen går upp till 80gr och vid normal körning så ligger den på ca. 87 grader vilket är normalt enligt GM...Satte tidigare i en ny termostat då den gick annu svalare förrut.. Nu har jag satt en pappskiva framför kylaren och nu tar det 8km innan den gått upp till 85gr för att sedan stiga till som mest 90 grader. Enligt Saab/Opel som kollade bilen när den fortfarande hade garanti så stämmer givare och värden och de tyckte att allt var normalt. Det verkar som att det finns kunniga Saab ägare här på forummet och någon kanske kan tala om för mig om det här är normala värden för en sån här motor, och kanske komma med lite tips...

Tackar för tipset om oljereturen...

http://www.summitracing.com/parts/MRG-5989/ packningar så kan du ladda på 100hp gas säkert , om du ska ha lite "roligt" Den packningssatsen är för 4V, insug o. avgaspackningar passar ej Har du redan köpt den eller annan sats med 4v avgaspackningar så hör av dig till mig, jag har säkert 10st 2V avgaspackningar och byta med ( har säkert John också ) Håller med John:s tips om luftburken , men det är nog risk för att det slår i huven med 1" spacer , har för mig att "lockfiltret" till viss del kan störa flödet ner i förgasaren vid höga rpm, bästa lösningen är nog det som Janne J troligvis håller på med (om jag får gissa lite) original luftburk från 351cl/429 (ca.14x2,5??)och med slang från fronten på bilen. Drivpinnen till oljepumpen bör absolut bytas, snåla inte på den....Torrsugning är säkert inget problem, ni ska väl inte varva 8000rpm det får ni vänta med tills ni fått på 4V toppar

Ett ställe till att besöka! http://www.cal-mustang.com/ Räkna inte med att det du vill ha finns i butiken, hör av dig och förbeställ så kanske det finns när du kommer dit

Då trampade man i klaveret som vanligt , Självklart har du rätt John Tror att du får problem även med originalaxeln, jag hade 245/60-14 och 7-14 originalfälg och fick lov att massera bakre skärmkanterna för att det inte skulle skrapa i däckssidan, 8,5" - 3 3/4" backspace så har du 1 3/4 bredare utåt än originalfälgen (7") , Du skulle nog behöva samma axelbredd som 65-66 Mustang (eller Ford 57-59) eller lite kortare om du ändå kortar själv...Sen har det ju betydelse på vilken form däcket har och vilken höjd du har på bilen...Dessutom kanske hjulhuset skiljer på 67-68 o. 69-70 Fram? Byt fälgar o. däck eller ta fram släggan

Backspace = anliggningsytan på fälgen mot trumman, till kant på fälgens baksida, behöver du korta bakaxeln kan du få hjälp av ex. Mannerfeldts Mekaniska (070-6065797) i Rosersberg några km från Arlanda. Han har både gig till axeln och kan splinesa om drivaxlarna för en liten peng (om tjockleken räcker till). Tror att bredaste originalfälgen 67-70 var på Bossen med 8x15 och då "rollades" skärmkantens insida med hjälp av baseballträ för att hjulet ska få plats...Fast det finns andra här som vet betydligt mer....

Lincoln 69 är säkerligen bredare än 67-70 Mustangaxeln (59,25"), dina 245/60-15 hjul är ganska stora. Vad är din backspace ?? (original ca.4" )

Jag har en -97 Explorer som jag plockar delar ifrån och tror att jag har verkstadshandbok, slå gärna en signal om det är nåt du behöver. Bilen finns i Enköping..

Så det är alltså risk för att de slits snabbt oavsett märke?? Hur märks det när kedjan blir sliten? kan det vara orsaken till att jag fick justera dubbelbrytarna hela tiden?? Förhoppningsvis gjorde jag rätt när jag köpte Cloyes double roller drivning istället Ursäkta för OT

Bilder på drev som gått kanske 300mil med 351Cl 2V, bytte sedan topplock och annat till 4v och körde sedan kanske 300 mil till på sin höjd, kedjan slackade ca.3/4 tum vid demontering, kommer inte ihåg vad det var för märke men den köptes på Hansen Racing.Cleveland drev1.JPG[/attachment:14gfbqa0]

Håller med dig Tobias Gott Nytt År....

Slitage på blockets vänstersida från slack kamkedja

Grattis till tillökningen Grufman och tackar för Julklapparna, kan tyvärr ej utnyttja rabatterna men de snygga kuvären kommer att skickas vidare

ok expert kanske är att ta i, vad vet jag? Men du vet nog vad du skriver om

De flesta kanske gör som jag och läser o. lär Hela din tråd och alla kommentarer är helt enkelt en handbok på svenska om hur man förbättrar vårt favoritobjekt Mustangen . Ett avbrott i tråden och slut med expertkommentarer från framförallt ThomasFB skulle göra hela forumet mycket fattigt, era PRAKTISKA kunskaper (och teoretiska) och erfarenheter från tidigare bilbyggen sätter er i en klass för er själva när det gäller erfarenhet Ok, en del finns på nätet men på engelska så få info på svenska är kanon och jag ser fram mot följande 34 sidor........

Tänkte köpa nya vevstakar http://www.summitracing.com/parts/ESP-6605FB-1/ och undrar vad fördelen med bussning i lilländan är igentligen?? Är det att man slipper pressa på bulten och det iochmed det är lättare att byta (?), men för övrigt??

Jag misstänker att det fungerat på det här viset senaste veckan, så det kanske är nån förändring på mitt virusskydd, ville som sagt påpeka så att andra kan justera sina skydd om det är nödvändigt.

Helt plötsligt går mina meddelanden från Mustangklubben direkt i skräpkorgen Är det bara jag som har problem med det så är det väl förståeligt men det är ju synd om fler har samma problem och därför missar när ex. Janne o. Thomas FB lägger in nya kloka inlägg

Du har inte funderat på att bygga en "Clevor" med 2V clevelandtoppar??Hyfsade flöden men med open chamber och lågkompade om man inte hyvlar lite

120 sliprullar...Fabrikat Norton, 25 el. 38 mm långa, 6-10-13 diam. kan köpa en låda och skicka om du har gjort slut på dina, om det är ett bra pris förståss.... Skulle jag ha en komplett låda så fick jag beställa och jag vet ej hur många "pinnar"som ingår..

Var in på Morten Tools här i Enköping, 1250 + moms för en sats rullar med "pinne" och 200+ moms för enbart sliprullar....Någon som har en "pinne" över eller vill köpa enbart rullar

Den där modellen på sliprullar var ny för mig, fungerar de bättre än modellen med gummiexpander o. hylsa?? Kan tänka mig att din modell är mer följsam när man använder dem??

Du är snäll du Janne som ställer upp som värmedyna åt din katt Hade det varit din egen vilja så hade du väl varit i garaget istället för i soffan. Alla katter är väl väldigt olika men när min svarta skogskatt försvann för 2 år sedan så märktes det ganska snart på att det låg spillning efter diverse djur överallt (katt,räv o. grävling??) så tydligen så höll han det mesta borta, grannens katter vågade sig inte till våra hus på 2-3 veckor och sedan så blev det snart kattspår på bilarna i logen. Han var ett väldigt bra kompis som INTE pissade i sandlådan eller sprang på bilarna och som alltid var med när vi var ute o. grejade och som dessutom klarade sig själv med lite hjälp av grannen när vi åkte på semester. Jag har haft både Chihuahua, Gråhund och Storpudel men tycker nog att Skogskatten var trevligast att ha i familjen, okej han satt inte fint och gav vacker tass men det är inte det viktigaste med en katt direkt

Har inte kommit in på sidan tidigare och nu står det så här när jag är inloggad: Parse error: syntax error, unexpected '<' in /home/mustangclubsweden.com/www/phpBB2/includes/bbcode.php(61) : eval()'d code on line 24 Är det bara jag som haft problem eller