Tobias CMC1505

Försöker hitta vart jag ska sätta alla dekaler. Sökt men hittar ingenting förutom lite bilder på motorutrymmen men det har inte direkt hjälpt. Men om man börjar från vänster, uppe och kör 1-12 så har jag kommit så långt som; 1. Ingen aning. 2. Ingen aning. 3. Är däcktryck, ingen aning. 4. Innerskärm ovan batteriet. 5. Laddningsregulatorn? 6. Batteriet? 7. Enda jag fått dit, på fläktkåpan. 8. Har ingen AC. 9. Tändspolen. 10. Front på Luftburken. 11. Ingen aning. 12. Under "tratten" på luftburken om sådan finnes annars vart som helst.

Tack för svaren och hjälpen, nu är det ordnat iaf! Idag har jag monterat kardanaxeln, blev dock tvungen att åka och köpa ett nytt knutkors. Dom hade inget inne men efter en stund så ringde det en klocka hos gubben och så sprang han iväg in på lagret och ordnade fram knutkors i samma dimension fast till Volvo. Bara hoppas på att Volvo håller vad dom lovar nu! Egentligen skulle jag haft en webbcamera i garaget när jag tänker efter. Idag har jag klättrat på motorn och letat efter en mutter som så fint ville slinka in i Insuget. Det blev antingen klättra eller skruva loss allt och ta bort insuget. Hum? Nu är det bara trummorna bak kvar samt avgassystem sen så är bilen fit for fight igen. Woohoo !... ...3 Månader förtidigt.

Jaha, då har man monterat ena sidans trumbromsar. Testar och det verkar funka helt ok, likaså handbroms. Kanon ! Men vafasen, det låg ju en grej kvar i påsen? Gaaah ! Tycker det är konstigt att bromsarna funkar. Men men. Hittar ingen sprängskiss heller så har fått gå efter bilder och där illustreras aldrig denna. Som jag förstått har det någonting att göra med fjäder retur om man tittar i Hansen Racing ? Hjälp?

Den som söker finner. Satt tydligen bara i nedre hålet förut då. Och såklart har du rätt Lars, ska upp till garaget nu och snurra lite plåt.

Färgkoder hit och färgkoder dit. Från original till det bättre säger jag bara. ->

Exakt sådär sitter mitt också monterat, men när THOMAS nämnde att det satt dubbla plåtar på dom tidigare modellerna så ringde det en klocka. Min är ju faktiskt smälld vid import och det kan faktiskt vara så att öppnaren inte tillhör bilen. Aja, får försöka lösa det på något vis imorgon.

Ps. Laaars ! Jag kom på hur det var! Och nej jag kan inte vara frisk på en fläck. Det satt bara gäng-klipps i plåten under huvöppnaren och så hade dom tagit extra långa skruvar för att få dit plasten ! Kommer ihåg nu att jag tyckte det var förjäkla rappligt gjort. Jamen då löser det sig ändå då. ------------------------------------------------------------------ Då är det denna plåt farbror Lars menar? Är vi inne på samma spår då kanske? Konstiga är att jag inte har skruvat isär den så ingenting borde ha rört sig.. *host* fuskrenovering *host*. Utan målade den som den var. Aja, får ge mig på det imorgon och se vad som är problemet. Släppte allting och startade motorn istället för det var så mycket roligare.

Det kan jag mycket väl ha gjort. Hade ju ingen bild på innan nedmontering så man får skylla sigsjälv. Såhär ser det ut nu iaf, verkade mest logiskt då det var enda sättet utan att behöva använda våld för att få dit. Man är inte känd för att vara smart heller så. Och så var jag bara tvungen, för att det är så jäkla roligt. Synd att inte kamerans mikrofon orkade med ljudet bara. http://www.youtube.com/watch?v=O2w-Y8AFEJo&fmt=18 Och Walter, förgasaren verkar funka kanon.

Bah, jag mailade ju MU innan jag köpte den och frågade om det skulle funka även fast jag inte hade någon varningslampa. "Yes, then it will only read the oil pressure" Dåså, då var det inte så svårt då.

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! Kopplade ihop allt, drog slangklämmor där det saknades och kontrollerade allt två gånger. Vred på nyckeln, ingenting händer. Men? Det luktar soppa? Jaha, ut och kolla då. Självklart så läckte det från en slang rakt ner på insuget.. där hade jag tydligen inte dubbelkollat. Efter en stunds väntan på att soppan skulle dunsta så var det bara på´t igen. Vafan, det luktar soppa IGEN? Nu låg det soppa över hela insuget, tydligen så har jag lyckats dra isär soppafiltret, bara att trycka ihop och vänta, igen. Äntligen efter en stunds väntan, yttligare kontroll så var det dags. KABALALABLAAAAAAAAM! - Baksmäll från helvete. Jaha.. ut och försöka sig på tändsystemet igen, men allt ser ju bra ut? Jaja, dum som man är försöker man igen. = KABALALABLAAAAAAAAM! Svordommar, elände, 2 cigarreter senare och en redig lektion från boken som Jocke H gav mig så såg jag felet. Fan jag hade ju förskjutit tändkablarna, alla satt ett hack fel helt enkelt. Aja, efter en djup suck och i hopp om att någon aldrig får höra om detta misstag så är det bara att testa igen. Och den starta !! Med enbart Headers.. Höhö. Jaja, snabbt som fan slängde man dit dom gamla ljuddämparna och på nyckeln igen. Efter lite fininställning av tändningen så var det ljuv musik i öronen igen. Mums! Rök överallt, lukten av packningar som bränns in, färg och olja från headers. Värt. Jag blev som ett barn på Julafton, dock 10 ggr värre. Dock uppkom ett problem, jag får aldrig något oljetryck enligt mätaren. Jag tror däremot att det är mätaren som ger fel, då den går upp när den vill och ställer sig på mitten när den känner för det. Sjunker inte heller när man slår av tändningen. Är det så att denna Oljetrycks-givare som jag köpte inte funkar med förläningen utan man måste sätta den direkt i motorn? Aja, nu fick ni en lång särskriven ramsa att läsa istället bara för att jag inte har någon kamera.

Hela växellådan; 10.4 Liter. Källa ; Hansen Racing.

Problem igen då. Har monterat hela fronten men stött på detta; Grillen når inte fram till huvöppnaren! Har lossat alla bultar vid fästena på sidorna men det går ändå inte. Det går ju att pressa dit grillen men då ser det inte längre ut som en Mustangfront. PS ! Kom på det att "huvöppnaren-spaken" tar i grillen när man trycker fram den emot.. satt det någon distans där innan? Kan tänka mig att det satt ett såntdär klipps där innan och med halft iskruvade skruvar. Men ska det vara så?

Hallå där igen, nu är jag ute efter en elfläkt och undrar om det är någon där ute som har något tips ? Letar såklart efter en sådan stor som möjligt som passar till en -71. Tänkte köpa Beg från skroten så vet ni vad för fläkt man ska leta efter? Har letat igenom lite trådar här på forumet men hittar inget markant om det är positivt eller negativt. Har förstått att elfläkten bara drar 1/3 - 1/4 luft mot en mekanisk. Men samtidigt så sägs det att man kan byta till elfläkt för att få bort värmebekymmer. Skulle det hjälpa att ha en annan termostat som kanske slår till på 70-80c istället för 92c? Tänkte även ha På/Av inne i kupén så man kan slå på utifall man står helt still en varm sommardag. Eller ska man helt enkelt köpa sig en 5 fjädrad mekanisk fläkt? Mvh

Hur gjorde du med trepunktsbältet bak? Jag är väldigt sugen på att sätta en nya punkter i golvet eller hatthyllan att fästa rullen i. Fast på motsatt sida än vad bältet sitter vanligt. Men hur gjorde du?

Visst fan. FMX innehåller 10,4 Liter i hela lådan enligt Hansen Racing. Men vadå, den ska ju bytas ändå.

Ahaa, det går att göra så alltså. Du ser, det är en jäkla tur att du kom tillbaka till forumet. Man kan bara dra axeln rakt ur lådan? Utan att det ramlar ut småsaker dvs.

Nu har jag gjort en saltomotalmiss va? Får fasen inte dit kardan, antar att man ska pressa ihop alla 4 samtidigt och inte en i taget? Lite saker har hänt iaf, bakaxel på plats ! Polytheranbussningar är JOBBIGA att få dit. Och så måste jag tacka Walter Garherr för byte av förgasare! Förhoppningsvis kommer inte bilen blöddra på låga varv längre med en 600 istället för en 750!

Vart har du uttaget för motorvärmaren då?

Du lämnar en varning innan du tar bort inläggen va? Känns ju lite sådär om tråden bara skulle försvinna.

Hammarlack is the shit! Skall testa detta, var fullt i varmgaraget så orkade inte mig på en felsökning idag i -20. Burr. Någon jäkel har ju ställt en Gul jävla ford mitt i garaget, fyfan! Låter ändå konstigt då man borde märka det på innebelysningen men knappen har säkert flera steg. Tack för alla svar !

"Lars Ove" Är ditt hemliga säljarnamn alltså?

Vafan jag skrev ju i den för bara en vecka sen, likaså du om jag inte minns fel så borttagen p.g.a uppdatering kan det ju inte vara. Vafan igen? Det var ju intressant att följa.

Mjo, klart det ska krånglas. Har en, som topic, Bmw 730 som gärna vill dra ut batteriet. Köpt nytt batteri utifall det var de, men icke. Har aldrig varit nå problem med bilen förut men helt plötsligt så vill den dra ur hela batteriet på 7-8tim. Enda jag kan se är att dioderna under fönster "Upp-ner" knapparna lyser hela tiden. Men tycker det verkar lite långsökt att dom skulle dra slut ett fullt batteri på den tiden. En Bmw har ju 73.4000.4000 kablar och en felsökning hos Bmw kostar lika mycket. Så därför tänkte jag om det fanns någon som hört om liknande problem innan? Börjar bli lite drygt att koppla igång bilen varje morgon.

Nu hittade jag denna artikel. http://www.mustangmonthly.com/featuredv ... index.html Tänk om man ändå hade haft sådan tur. Någon hade ju dekaltrimmat min till "Boss 302" innan import. Såg att denna bil var nummer; 53 i produktionen och tillverkad 3 Augusti - 1970. Min är nummer; 7439 och tillverkad 29 Augusti. Dom tillverkade alltså i snitt 280 bilar om dagen? Det tycker jag låter riktigt fränt för att vara 1970. Ps. "The 9-inch rearend with staggered shocks is a setup normally used on high-performance Mustangs, not those with two-barrel induction. That was one of Andrew's early indicators that he had something special." Så det är alltså speciellt att ha en 9" bakaxel med "snodda" dämpare på en 71 Mustang? Då kan jag ju känna mig lite speciell iaf. Ur Mustangmonthly; Fy vad sugen jag blev på att ut och åka nu.

Haha, lustgastuben säger du ja? Näe då har vi nog inte samma lika. Hittade ingen bra bild på denhär datorn men bak i ramen till ryggstödet\hatthyllan så fästes slutsteget. Tar bort bilden när du säger till.