Sundgren cmc1227

Jag har inte hunnit fixa någon antenn ännu så jag har inte forskat tyvärr. Blev prio på hårddisken och cd till en början. Postar om jag knäcker nöten!

Givaren bytt! Nu verkar den fungera som den ska. En lite fråga bara, när jag slår igång bilen vandrar den up till max och sen ned igen till botten/den temp motorn har. Är detta normalt? I övrig ligger den stabilt i mitten av mätaren.

Allt på plats, poppar fint!

Var är igår på lördagen, stod långt fram! GRYMT, BÄST, UNDERBART aldrig sett något bättre!!

Har fått svaret i frågan...kvaliten på bussningarna som sitter runt bultarna var rätt kass. Öppnade upp och tittade häromdagen och den ena av dem hade förvandlats till gegga... Bytte till den som var ok och satt i innan och nu är det tystare. Nya på väg från Ullman.

Än så länge dålig utdelning, har haft fullt upp i vecka. Ska sätta mig och ringa runt mot slutet av veckan

En dag till i förrådet och i bilen. Nu vet jag iallafall hur den ser ut under säten och mattor...såhär blev resultatet

Bygget har börjat! Idag stängde jag in mig i förrådet och började ta de första stegen mot nyabilstereon. Min grundtanke är ju att få en vettig anläggning som inte skall synas för mycket. Började med att sätta ihop baslådan som skall ersätta reservhjulet och få bo under kåpan så den inte syns. Kommer att sitta en 10" bas samt husera ett trekanals slutsteg för bas och frontar. Gick helt ok att slå ihop denna idag, tog sina 8 timmar men jag tror det kommer bli kanon! Hade man haft lite studieskulder kanske mattematiken hade varit lite lättare och ett mindre misstag kunnat undvikas, men det löste sig ändå

Tack för snabba svar! Ska ringa mig runt i morgon och kolla av läget lite.

Någon som känner till något bra företag eller person i stockholmsområdet som kan hjälpa mig att titta på min växellåda och ev renovera den om det behövs? Är en 3v manuell med osyncad etta, har diskuterat om den förut på forumet och har bytt olja, bussningssats och centrerat länkaget och nu är den lättväxlad och fin. Det som oroar mig är att den för sånt oväsen så det skulle kännas skönt att låta någon som kan det kikade på den. Tips?

Jag ska undersöka åt dig!

Nu är delarna beställda! Komplett DLS system innehållande: -2 vägs framsystem RS6 med 6,5" och 25mm softdome diskanter. -10" bas W610 till skuffen -Trekanals slutsteg CA31 -Pioneer huvudenhet DEH P6000UB Helgen räddad!

Har en order på väg så jag slängde med en givare i lådan. Kostade ju inget så jag kan ju lika bra testa

Testade i helgen, men utan resultat! Vad göra då? Är det bara beställa en ny mätare eller kan jag gjort nåt galet när jag testade?

Har pratat med Ullman, och tydligen har trepetaren bara en gummibricka och ingen fjäder, 4-växlade har däremot det. Alltså har jag rätt prylar, men varför skrammlar det fortfarande? Ideer?

Jag körde hardcore och lyfte ut hela spaken Men inte fasen ramlade det ner några delar...så enkel matematik, bara beställa fjädrar! Nu vet jag ju hur jag ska göra nästa gång

Problemet aktuellt igen!...kanske inte var riktigt så enkelt som jag beskrev det sist. Idag tog jag tag i problemet med att mitt avgasrör läcker mellan grenröret och själva systemet...trodde jag... Efter meckande och test av två olika (?) stora grenrörpackningar och lite pasta blev det ok. Den som Hansen Racing säger ska passa är dryga 50mm och för stor och när jag mätt och hämtat ut en ny på 45mm passade det bättre. Startade upp bilen och så länge choken är igång låter och går allt som det ska. Men så fort den lägger av, börjar det spöka. Den hostar och hoppar och det låter precis som innan när jag spårade problemet till den läckande packningen! Lite popcorngestaltat ljud även här. Den lite dåliga gången och det mystiska knattret från grenröret verkar alltså ha ett samband? Kan det vara så eller har jag inhalerat för mycket avgaser idag Kollade tändningen för säkerhetsskull och ställde upp den något över 6 grader där jag tyckte den gick bäst. Motorer och dess gång brukar inte vara mitt favoritämne, men nu tycker jag att det är kul och är sjukt taggad till att hitta lösningen på detta så jag behöver alla tips och råd jag kan få Semestern närmar sig och har sett fram emot att ta Mussen till stugan så det börjar bli lite brådis. Kanske får hyra in något av era tränade öron för en närmare lyssning och analys.

Hmm, nu är den bytt! Inser att jag inte har den där fjädrarna 7208 som skallsitta med plastbiten och metallkulan. Eller är "spring" menat som plastbiten? Detta skulle kunna förklara varför det fortfarande ringer lite i den, dock betydligt mindre. Den ena gummipackningen runt bulten var helt bortsliten....

Är helt konsolfri, bara en kromad ram rund damasken Jag testar så får vi se hur det går!

Jag är grymt imponerad av alla dina svar Lars, ett levande uppslagsverk! Kort sagt, ett arbete jag utför inifrån kupén. Kanske en dum fråga men hur får jag bort damasken utan att förstöra den? Kommer inte exakt hur det såg ut, men jag kan inte se några skruvar runt täkbrickan som håller den på plats.

Dåså, nu har bussningarna kommit Har inte hunnit kolla nåt i bilen...men jag undrar lite, vart fasen ska de här sitta? Nån som kan ge mig en lite enklare beskrivning? Skulle vara så skönt att åka utan skrammel i Midsommar

Kör med Biltemas jag med, tror hylsnycklarna kostade under 400:- och fungerar toppen...åtminstome för en hobbymeckare som mig

Någon storrenovering blir det inte ännu på ett tag och va lugn, min 6:a ska få vara ifred Ok, jag saknar 8:ans ljudet lite grann...Men å andra sidan har jag börjat glömma när och vart jag tankade sist I år blir det nog till att bara tvätta rent lite och snygga till, var mest intresserad om det var rätt kulör mm. Lars, har du den direkta länken till renoveringen? Fanns ju rätt mycket på den sidan

Funderar mest på om detta är orginal utseendet i mitt motorrum? Vad tror ni? Är en -65 HT uttagen sent -64. Kanske nån som har en bild? Ska man fixa till de målade delarna eller bara göra rent det och låta var gammaldags patina på allt?

Köp en 65:a! Är 193cm och sitter som en kung på sin tron