Claes CMC 1489

Kolla med mustangperformance.se Bättre pris...

Har det här på min bil, går som ett strykjärn men blev lite väl hård fjädringsmässigt...men det är en hobbybil så de spelar ingen roll...

Det jag känner till så är det omdesignad bensintank (tankproblem), ny typ av bärarmar fram (glapp i spindelleder) Gjordes 07-08 vad jag vet.. Har bytt till BAER bromsskivor o Hawk blue pads klossar på min, känns bättre, men det är nog bromsslangarna som man bör byta oxå, ligger på önskelistan..

Behövs ingen besiktningsmappning, går att besikta med alla mappar, har provat både performance o racemappar, inga problem.

Man talar om vad man har för insug, modifieringar etc. vilken octan (93 är våran 98, 91 är vår 95oct) Allt framgår när du beställer mappen. Om du köper SCT:n från dom så är den förprogramerad med den mapp du vill ha.

Låt batteriet sitta kvar och ta inte bort batteripolerna, använd en C- tek laddare, har gjort så i 4 år, inga problem.

200 på bakhjulen? Helt orginal ska det vara ca: 270hk på bakhjulen. Skaffa en SCT X3 handdator och beställ en mapp på nätet från: http://bama.americanmuscle.com/ eller http://www.brenspeed.com/05-08-mustang-custom-tuning-e-mail-tunes.html Finns inte bättre mappar på marknaden.

Har JBA:s korta headers och kammar (Detroit Rockers) kostar ungefär lika mkt att byta kammar som bakaxelutväxling men man får en betydligt roligare bil med kammar och mer hk. enl. USA forumen ca: 360-370 hk, men vet inte om det är verkliga siffror... Ljudet och gången på motorn är i alla fall riktigt kul!

Kul! Då finns det två bilar med Rockers i Svedala, du kommer inte bli besviken, jag lovar!

Det är inget som dom själva provat på Brenspeed, men om det fungerar på Hot Rods så ska det funka på DR:s enl. dom. Eftersom det är en liknande kam. Har oxå pratat med Prytz som säger -10grd, 0-2000rpm, fungerar på Hot Rods, man ska dock inte köra mer än till besiktningen med den inställningen, för att motorn går väldigt varm enl. honom. Som jag ser det så är problemet löst :-)

Det här går att fixa om man har en SCT tuner, bara gå in och sänka tändningen 10grd 0-2000 rpm. Han har Hot Rods, Detroit Rockers har ngt mildare tomgång, vet inte om det har ngn betydelse. Problemet är att avgasventilerna är öppna dubbelt så lång tid som orginal, ialla fall med DR:s

Äntligen en positiv input! Det lustiga är att Brenspeed säger att det inte går, ska kolla med dom igen och ge dom den här infon.

Hur det går visar sig nästa år när det är dags för besiktning.... går säkert att lösa på ngt sätt! Vägrar att tro att det inte går, född optimist!! Ni som kör med Hot Rods, vad gör ni?

3000 för montering, inga specialverktyg behövs om man har ett par hjälpande händer, enl. min mekaniker. Vad SBP tycker får bli ett senare problem, går säkert att komma runt med en "emissions tune" eller lite E85 i tanken, eller inget alls. Finns ju dom som har HotRod kammar i Sverige utan problem.

Kammar, C&L Racer, FRPP 62mm TB, Steeda UDP, Headers+avgassystem. ca: 45hk på bakhjulen= 50-55hk i motorn. 305hk orginal, i verkligheten ca:315hk enl. USA forumen.

Kass mobil, låter inge bra. Kan bara säga att det här är den bästa uppgraderingen man kan göra för pengarna ca: 360-370hk. Ska man ha värre kammar måste man byta ventilfjädrar, å då blir det dyyyrt... Klipp från Brenspeed. http://www.brenspeed.com/detroit3vna.html

Autotec i Västerås, dom håller bara på med USA bilar.

Hehehe... Nu både låter och känns det som en riktig V8, markant vassare ljud och inte riktigt lika rå tomgång som Hot Rods, vilka jag tycker går lite väl rått. Bullrar och vibrerar riktigt skönt på tomgång, inga problem med ryckig gång på låga varv, Det känns som att vridet på låga varv finns kvar, den största skillnaden är att den drar stenhårt upp till 6500rpm, orginalet dör ju vid 5500. Notan slutar på 11000:- med montering, vilket jag tycker är väl använda slantar

Kammarna åker i på måndag, sen ska de ut å provas, återkommer ASAP, tror jag är ensam om dom i svedala.

Håller med dig, konstigt, hade en bra kontakt med Torq, själv hade jag legat på som en iller. Men du har ju spjället så det borde ju bara handla om trimning, kan ju handla om ngt mekaniskt fel, ge inte upp, kommer garanterat fixa sig om du ligger i! Nöden är uppfinningarnas moder!

Rätt Cai och tuner så finns det effekt att hämta.

I så fall så är det väl bara kolla med Grufman vad du ska göra. Har själv en TSB från Ford på airbag men har inte gjort ngt och har inga felkoder.

Är du säker på att koden är 42, finns ingen sån på airbag, den handlar om motorn. Har du en SCT eller liknande, då kan kolla vad som är felet, annars kan du kolla med Grufman han vet säkert. Finns en TSB från Ford på Airbag, men vet inte vad den handlar om.

Tråkigt att höra, köpte min hos Torq oxå, måste varit ngt fabrikationsfel på din, har du kollat med Håkan på Mustangperformance han kanske har ideer?

Vad var problemet? Hög tomgång vid start eller?