Chili

Sant, men tänkte väl mer att det kanske gick att nyttja befintlig lykta och att man endast behövde byta sockel och glödlampa till en lågwattare för p-ljus. Finns det något i reglerna som säger hur mycket framåtriktade p-ljusen måste vara? Tycker det ser ut som dom sitter mer på sidan än framåt? Har iofs ej sett någon live.... om placeringen funkar så borde det väl gå att få till kombinerade blinkers/positionsljus á la S197 från någon tredjepartstillverkare?

Tusan, då sprang jag och köpte mig en Boss -70 helt i onödan i morse http://www.blocket.se/vi/20955875.htm?ca=11_s

tomasaxel: Du som verkar ha koll på läget, vad tror du är rätt "medicin" för mitt FRRP CAI? Dvs vad översätter man 91+ (91 octane or higher) med? Ligger det närmare 95 än 98?

Om möjligt så skulle jag ändra dimljusen till p-ljus. Men dom kanske sitter för lågt? Man skulle slippa extra hål eller lampor och dessutom tycker jag inte att jag behöver dimljus

I instruktionen står "Premium fuel (91 octane or higher) is required to prevent spark knock or detonation" På klistermärket att sätta på tanklocket står 91+ Om man får "audible knock" efter programmering så ska man sätta nej på "octane adjust" vid programmering. Skulle tro att om man har "dålig" 95oktan så ska man gå upp ett snäpp eller ändra inställningarna till nej för oktantalsjustering Så det borde gå med både svenska 95 eller 98, och kanske att man får en liten extrapuff med 98? I Sverige innehåller väl 98 oktan mindre T-doja än 95 oktan? Glömde skriva tidigare att med ProCal II verktyget går det att läsa och radera felkoder också.

Snabbt jobbat Men.... Tusan att det går att fixa, jag hade ju precis fyllt på mig med argument för att byta till dessa (ur ren driftsäkerhetsaspekt... ;-) )

Men det går väl inte bara att byta stiftmodell, utan man måste väl också byta toppen om man ska konvertera till dom nya stiften? 05-08 har ju 16mm "High Thread" stift, och 08-09 har 12 mm stift. FRRP har ju 2 modeller på deras portade toppar beroende på vilka stift man har/vill ha... Och som sagt det går ju alltid att lägga till en peng vid service så slipper man våndas själv......

Man tackar!!! Kom ett litet vykort idag så då är det bara att greppa luren i morgon Fixar ni ljusinställning också? (så bra det nu går att göra på US-lyktor..)

Nu har jag varit och fått hjulinställningen fixad Meken sa att orginal så ska dom ha en Camber på -0,5, efter sänkningen så har jag -1,13 på vänster och -1,10 på höger, han tyckte att det var riktigt skapligt och satte ToeIn till +6 på bägge hjulen dvs totalt en ToeIn på +12 med tanke på att jag har bredare hjul mot orginal. Är det någon som har lite koll på hjulvinklar och som vet om detta kan vara en bra inställning? Min Mustang går bara som ren hobby och har väl tänkt hänga på lite "gubbrace" här och var.....

Några som är duktiga på att kolla upp och reparera fälgar i Stockholm är http://www.intera-sverige.se/ Be dom dom kolla upp fälgen och om den behöver fixas så kan dom ordna det Vad gäller däcket om du fått en repa, kan det vara ok om du cruisar men om ska köra en repa på bana så skulle jag byta.....

Innan jag bestämde mig för systemet så kollade jag runt på US-forum och flera inlägg jag hittade om FRRP fjädrarna handlade just om dåliga vägegenskaper när man behöll orginaldämparna, bytte man även dessa till FRRP så verkade det fungera perfekt. På utförslöpan på infarten till byn (Åkersberga) finns det en "kompressionssvacka" där jag själv lyft med en Impala när jag provade fjädringen (som också var helt slut)... Mustangen har gungat ganska bra där orginal men med "Handlingpacket" ligger den nu som en macka när jag "provade" lite på vägen hem i söndags

Någon riktig test har det inte blivit då det var värsta skitvädret när jag åkte hem. Vad jag kunde konstatera är att hela bilen känns mycket tightare och att allt är fastskruvat mot tidigare. Inget gung över huvudtaget och den ligger plant som ett strykjärn i kurvorna Trots att den är mycket stummare än orginal så är komforten helt ok (körde 25 mil utan att få ont i kroppen), lite som att köra Corvette.... Tror det är viktigt att man även byter till Ford Racings stötdämpare om man ska montera FordRacing fjädrarna då dessa klarar av de hårdare fjädringarna och ger bilen väl avstämda egenskaper. Men som sagt vi får väl se hur det funkar på bana

Skruvade på ett Insug från Ford Racing. Enligt listorna så finns det många fabrikat som levererar bättre prestanda men jag har nog inte sett något system som ser ut som om det var monterat från fabrik (sitter iofs orginalmonterat på Bullit..) Så optimal prestanda eller ej... jag tycker att det i varje fall ser riktigt bra ut:D Calibreringsverktyget är gigantiskt i storlek men har fortfarande väldigt få möjligheter till att själv ändra konfigurationen. Det som går att ändra är bakaxelutväxling, hjulstorlek och om man vill ha calibrering för högre oktan eller ej (grundinställningen är att den är optimerad för högre oktantal)

Äntligen har man fått på lite prylar Så här blev det: En före bild: Några efter bilder: Sviesta nästa

Märkte det.... Kanondag i lördags när jag varmkörde Mustangen efter vintervilan. I söndags morse sken solen och jag drog iväg till Linköping tidigt på morgonen för att få mina Ford Racing prylar monterade Gick kalasbra och på eftermiddagen var det dags att åka hem.... Full snöstorm och slask i 25mil hade ca 5cm tjockt lager snöslask i fronten när jag till slut kom hem Nåväl efter dryga 2 timmars spolande och tvättande så var bilen återställd (grannanarna undrade om jag halkat när jag ligger vid bilen och spolar underredet under pågående regn/snönedfallskitväder.. nä tvättar bilen bara.... varpå de ruskar på huvudet och går därifrån...), Mustangen har nu stått några dygn med lufttorkare så den är väl så gott som återställd nu och jag fick ju i varje fall äntligen prylarna monterade Men det blir inga långkörningar innan det blir stabilare väder för min del..... (fast jag ska ju montera lite bromsar också......)

Håller med! Åkte en tur till macken för att kolla lufttrycket efter vintervilan, tog bara ngn timme eller så innan jag var hemma igen

Ser inte Foose Stallion Mustang. De fick ju egendesignade delar som tillverkades enkom för Stallion Mustang, bla fjädersystemet från Ford Racing. http://www.chipfoose.com/press14.aspx http://www.fordmustangfaqs.com/foose-stallion-mustang/

Nope jag ville ha dom så diskreta som möjligt men om jag ska använda orginalhålen så hamnade dom som på bilden, googla lite idag och tydligen så passar dom bara direkt på GT500 och CS, om man har en vanlig GT som jag har så måste man göra nytt nedre hål så att nederdelen kan komma längre in.

Är det skillnad på Shelby och GT500 stänklappar? Skaffade GT500 till min men blev inte nöjd med resultatet, passar iofs perfekt i orginalskruvhålen men den släta delen som inte ska synas ligger utanför skärmkanten och hålet för fasthållningsklipset sticker ut....

Det kan nog skifta från bil till bil hur länge dom håller med tanke på jänkarnas "jämna" produktionskvalite..... Men om man förändrar fjädringen t ex till kortare och hårdare fjädrar så verkar det som om både undre bärarmsbussningarna (bla spindelled) och övre fjäderbensbussning tar slut ganska fort pga dom ökade påfrestningarna som det blir med en hårdare fjädring. Jag skaffade SVT nedre bärarmar som kostar 2700kr paret inkl moms hos mustangperformance.se (Mustang Front Lower Control Arm Kit Fits 2005-09 Mustang. Original equipment on 2007-09 SVT Mustang Increased strength ball joints. Kit contains 1 RH and 1 LH lower control arm assembly. Artnr: M-3075-E) http://www.mustangperformance.se/product.asp?pid=426 Har också bytt dom övre fjäderbensfästena till SVT's som kostar dryga 800kr paret. http://www.mustangperformance.se/product.asp?pid=355

Hör med flera firmor innan du ger upp! T ex American Classic Car Restoration (Sehlbergs Bilservice i Åkersberga, 08-7329127) Han ska tydligen vara riktigt duktig och även hålla bra (för kunden) priser..

Kalastidning!!! Speciellt s75 längst upp till vänster Så blev man lite löjligt stolt igen........

Superbra jobbat Frasse!!!!!! Vi ses den 16 maj

Jag har själv köpt ett set med FordRacing mattor (att ha till fint....), jag har iofs inte använt dom ännu men kvaliten verkar vara mkt bra när jag har synat dom i varje fall.

En fördel som jag upptäckte med dessa "Eftermarknadsmattor" är ju att de har en flik som skyddar "fotstödet" för vänsterfoten som ju är helt oskyddad annars...