Schröder

Killen i Söderhamn har jag också hört talas om men vet tyvärr inte så mycket mer om honom... Det jag har hört är att han ska va grymt duktig! Vore jätte snällt om du grejade det Jocke så jag kunde få tag i han

Hej! Håller på och å piffar till min 302 i vinter och har några funderingar kring min vxl... -Efter renoveringen/timningen av min 302 lämnar den troligen ca 330hk och 480nm, effekt uppgifterna kan tas med en nypa salt beronde på att de är uträknade med comp cams program : Cam Quest... Inget ont om programmet men man vill ju inte vara för effekt glad.... -Klarar en renoverad orginal "ej preppad" c4 med denna effekt eller skall man gå över på en typ FMX låda om man ej vill preppa c4án? -Passar en FMX låda rakt av på min 302 "Från 68/69" ?, eller behöver jag byta kardan etc... -Vet nån av någon duktig som renoverar/preppar Ford lådor i Häsingland, gärna då runt Hudiksvall-Ljusdals området? -Övriga tips mottages också gärna! Bilen är en Mustang HT 67 med 8"axel. MVH Peter

Tackar för upplysningen Arjan! Tyckte det var lite märkligt av Ford att bara placera en sån där knöl i avg kanalen utan anledning.... Hursomhelst är dom borta nu

Måste berömma dig Janne för en rackarns fin bil... Uppfinnings rikedom utav bara den! Har tittat på din tråd några gånger och allt ser verkligen bra ut! Motor bygget följs kan jag lova.... Skall ta mig en redig funderare på vad och hur jag ska göra med min 302 över några Norrlands Dynamit ihelgen

Tackar för erbjudandet! Ska fundera ut ihelgen hur jag ska göra med 302án.. -Toppar skall renoveras -Kolvar skall bytas -Blocket skall svarvas ETC... Trim jävulen vaknade till liv i mig när ändå så mycket skulle göras så vi får se.... Har även funderat på en 390 BB med c6 från yankee parts så just nu flyger tankarna mest runt i skallen Om någon har trim tips, tips på byte av motor+låda eller bara vill diskutera lite så vore det skoj! Målet är väl runt 300 drift säkra hästar, gärna några till om det går Nuvarande motor spec -302 -Toppar C80E -Edelbrock 750 4 port förgasare -Edelbrock performer insug -Hooker competition headers -Pertronix tändspole "flame thrower 2" -Okänd Cam

Hej allihopa! Som rubriken lyder, vill ha köp tips på kolvar till min 302. Håller som bäst på att riva min Mustang 67á... Ursprungligen var det bara tänkt att renovera topparna, byte lager, kolvringar och div packningar men det spårade ur lite.... Upptäckte rätt snart att mina kolvar hade skapliga sprickor, på 6ans burk hade det till och med släppt en flisa. Dock har cylindrarna klarat sig Undrar vad detta kan bero på, tidens tand? 7 av 8 kolvar har sprick bildningar och tänkte därför byta dom men mot vad???? Tips på såväl standard som högkomps kolvar mottages gärna.... Kanske även pris.... Lägger med lite bilder så ni kan se missären! MVH Peter

Går i samma funderingar som dig Tobias med den där "knölen", har sett att vissa på andra sidan Atlanten slipat ner dessa jag med.... Har du slipat ner den och hur gick det? Eller om inte, finns det nån här på forumet som gjort det? Vill ju inte förstöra nåt, "knölen" borde ju vara där av en anledning fast den förstör ju flödet nåt så grymt....

Frågan är som rubriken... Skulle vara roligt att ha ett cmc nr så man kunde lägga ut lite bilder av bilen på forumet. Så hur går man tillväga?

Här kommer en bild på kolven..

Ska försöka skaka fram en bild på detta.. Så länge får ni stå ut med denna beskrivning = vit/brunt till färgen, ligger som en beläggning på kolv topp och ventil hattar, känns som grus när man tar på det. Lite som rita, gissa, spring det här men ska ta och gå ut till verkstan och ta en bild....

Tog och plockade bort mina toppar igår kväll och vände dom för att se beteckningen och det jag hittade var 302/69 , C80E. Nu till min fråga = Det finns ju många olika C80E toppar men med lika ventiler dock med olika cc 53,5 , 63 etc.. Hur vet man vilka man har utan att fysiskt mäta cc`n på dom? Fick tips på en jätte bra sida av Janne J cmc303 http://sbftech.com/index.php/topic,1268.0.html Där finns det en beteckning efter C80E C80E-F /53,5cc C80E-J,M /63cc C80E-K,L /63cc Vart hittar man den på toppen, jag har letat men ej hittat nån?

Många inlägg just nu... Igår plockade jag löst topparna på min 302 och fick en liten fundering. Anledningen till rivning är att jag vill komma åt problemet med bilens aptit på motorolja genom kolvringar och ventil tätningar. På den åttonde kolven finns det som ett vit/grått grus liknande beläggning. Vad kan vara anledningen till detta? Olja kan det väl ej vara för det borde ju bli som svart koks på kolven. Tycker inte heller att bilen dragit kylvätska heller så... Eller är det kanske en ventil som ej slutit riktigt? Är väl inte världens mest erfarna motor tekniker men man lär sig ju med tiden! Frågar man inte får man inget veta

Tackar!

Tackar för alla svaren! Använder nog din tavla Svedis, såg kanon bra ut

Hej! Är det nån därute som vet vart man kan få tag i mätartavlor med km/h istället för mph som jag har nu. Har fått igenom bilen på bilprovning med mph mätaren men det skulle vara roligt att ha en med km/h istället. Måste man även byta drevet på vxl vid en sådan konvertering?

Stämmer dessa moment vid montering av toppar på 289/302? Hittade momenten i Haynes repair manual och räknat om dom från Ibf ft till nm... Först dra till = 67,7 nm "50 Ibf ft" Sen dra till = 81,3 nm "60 Ibf ft" Sista dragning mellan = 88,1- 94,9nm "65-70 Ibf ft" Är topp bultarna av så kallad sträck typ på Mustangen så man måste byta ut dom till nya vid montering eller går det använda dom gammla som satt där från början? Antar att det går använda de gamla igen men tyckte det var bästa att fråga...

Man tackar för hjälpen! Mycket bra forum det här..

Hej! Nu har motor renoveringen dragit igång och jag har några funderingar... Fick veta av förra ägaren när jag köpte min Musse att den hade en 302 med 289 toppar. Nu verkar ju inte detta stämma riktigt för när jag tog av ventil kåporna idag såg jag att det stod instansatt 302 på topparna. Rev sedan bort insuget "edelbrock performer 289" och fick syn på en till instansning med 302. Summa sumarum = alltså är detta en renodlad 302 med 289 insug, inget annat??? Rätta mig om jag har fel. Var kan man hitta fler nr m.m.. Att identifiera block, toppar och årgång etc...

Tobias och Dr Frelin har en varsin poäng här. Enda gången man kan vara lite extra försiktig är om du har en ny generator/styrservopump pga lagrena... Annars är det bara att spänna på lagomt... Har alldrig sett en sån mojäng fastän jag jobbar som mek, men klart folk vill ju tjäna pengar.... Helt överflödig i min mening! Har man förspänning på kamremmen åt rätt håll snurrar runt motorn ordentligt och kollar indekeringarna så behövs den nog inte på ett kamremsbyte heller...

Har haft problem med klädseln till min 67á jag också, hade tydligen 68 stolar i den så 67 klädseln jag hade passade ej. Fick helt enkelt köpa 68 klädsel istället tills jag skaffat fram rätt stolar... 68 stolar och framåt har lite större klädslar än 67 och bakåt. Dock passar sitt dynorna hyffsat mellan 67-68 men ej rygg delen!!! Troligen borde en 67 klädsel gå på en 66 men är ej riktigt hundra säker! Trots allt blir nog slut resultatet snyggast med rätt årsmodell på klädsel/stoppning till rätt årsmodell på stol... Häftigt med en Mustang HGV, helt klart annorlunda! Har du några bilder på den? Såg annonsen på blocket jag också och blev lite sugen men har tyvärr bara tid för en Mustang just nu.. /Schröder

Ålder: 26 år Bilar: HT Mustang-67, Volvo V70-06 , Peugeot 307-03 som bruksbilar Arbetsplats: Lastbilstekniker på Volvo Inkomst: Det flyter runt iaf! Familj: Flickvännen Ann och Edvin på 6 månader Intressen: Göra svart streck och skruva med Mustangen, snickra och va med familjen Tidigare bilar: Volvo 480 ES-87, Volvo 940 Turbo-96, VW Kleinbuss-73, Honda crx VTI-93

Okej! Nu har några frågetecken rätats ut. Frågar man inget får man inget veta Var in på edelbrocks hemsida och tittade lite, håller nog med Tobias om att min förgasare är i största storleken. Får handla in en 600 i vinter tror jag... Tackar för svaren!

Hej alla glada, inläggen haglar just nu... Har en förgasare som jag inte vet så mycket om men kanske nån annan gör det. Misstolka ej dekalen det är en weber! Vill gärna veta storlek på den m.m.. Sen undrar jag lite hur man justerar den och andra tip och trix, finns kanske nån bra sida här på nätet om dom. Tack på förhand! /Schröder

Kanon! Ska åka säsongen ut innan det "stora" lyftet sker. Tänkte göra det på jobbet i Ljusdal lämpligt med travers och sen är det lite lågt till tak i min egen verkstad. Hör av mig om plattan framöver nå tag här... Tackar så mycket! Forumet här är inte dumt det inte!