Bosse N

Svar: Nej! jag vet inte vad det är på lördag. Jag skall köpa ett lösnummer (av Wheels alltså) och studera så man inte missar något. Förresten kanske det framgår på Wheels hemsida eller???

Det blir det sista streetracet för året och tanken är att det även skall vara en bilutställning med europeer, japanbilar och amerikanare (omfattningen är svår att sia om, mycket beror på naturligtvis på vädret). De skall dessutom försöka med någon form av uppvisning i pausen. Det blir dock inte så vitt jag förstår någon marknad, tyvärr. Vore kul om du dök upp i Mach 1:an. Gå gärna in på KDR:s hemsida för att se vad som gäller i övrigt, tider m.m. P.s. vid de tidigare racen har ett par tre Mustanger deltagit

Jepp!!! Och söndagen den 28/9 anordnar KDR sista streetracet för året (201m) på Gamla Flygfältet i Karlstad. Se www.karlstadracing.nu

Du kan kontakta Cobra Bil och Maskin i Sunne, Seved Carlsson. Tel:0565-91166 Han har specialiserat sig, så vitt jag vet, på Fords amerikanska motorer och behärskar alla moment då det gäller motorrenoveringar, trimningar etc.

Hur har ni som har Mustanger som original var utrustade med enkelt system och nu har dubbelt fixat till detta i praktiken? På min -65:a låg avgasröret emot bromsslangen (vid gupp). Avgasröret var blankslitet!!! vid området där slangen tog i. I och med att jag bytte fjädrarna bak och hela bakvagnen blev högre förefaller detta problem att vara eliminerat. Emellertid har jag för avsikt att montera "sänkningsklossar" mellan bakaxeln och fjäderpaketet och då kommer kanske problemet tillbaka. Frågan är alltså hur man på ett bra sätt ordnar så att inte bromsslangen tar i röret?

Grattis Tapio. :wink:

Min Mustang spikar i uppförsbackar när jag drar vår husvagn men inte annars. Jag ställde därför ner tändningen från 6 grader till 3 grader F.Ö.D med det resultatet att nu sotar stiften (de är alldeles svarta). Jag vet inte om denna justering räcker för att slippa spikningarna och funderar på att köpa kallare stift och ha tändinställningen på 6 grader. Någon som har erfarenhet och är det någon som har några stift att rekommendera. F.n. sitter det AC R85TS i. Motorn är en 289:a som ej är vässad. Original enl. instruktionsboken skall det sitta Autolite BF32 i. Förgasaren är justerad så sotet beror inte på det och med 6 graders förtändning ser stiften bra ut

En utväxling på 2,8:1 jämfört med 3,5:1 betyder att bilens accelerationstid blir längre men i gengäld blir topphastigheten högre och bränsleförbrukningen lägre. Själv har jag tidigare ägt en trettiotals Ford med en bakaxelutväxling på 4:44. Motorn var en V8 sidspis på 85 hk. Den bilen var förvånansvärt snabb och hängde utan problem med i stadstrafik men när man kom upp i 60 km/h och därutöver då började det låta lite plågat och du kan ju tänka dig hur den lät när man kom upp i 90 knyck om man nu överhuvudtaget pressade den så hårt, inge vidare trevligt. Dessutom drog den maskinen på 221 cu 30% mer bränsle än min Musse med 289:a som jag dessutom står på mer med. Jag tycker du skall vara mer än nöjd med din utväxling på 2,8:1. Själv skulle jag inte ha ett dugg emot att ha en så numeriskt låg utväxling. (Min är på 3,0:1)

Hej! Jag kommer in utan problem

Det är bara att gratulera till en supersnygg bil! Har du fler bilder från Mantorp får du gärna visa dom också!!! Mvh Ägare till den vita -65 HT:n som stod bredvid din på Mantorp

Hur visar det sig om inte vevhusventilationen fungerar som den ska och hur åtgärdar man felet

Ni som drar husvagn efter era Mustanger, vad använder ni för husvagnsspeglar? Jag har till min -65 HT kommit över den typ som man trär över sidorutan och som stöder mot rutan genom ett stöd som försetts med en plastpropp. Efter modifiering (breddning av den del som går över rutan och metallramen) borde denna typ av spegel gå att använda. Jag är dock tveksam till om rutan håller, då det inte finns någon rutram som hjälper till att hålla spegeln på plats. Jag vill helst inte använda sådana speglar som skall sättas fast mellan huv, skärm och skärmkant. Vad har ni för erfarenheter?

Det är lugnt Lars O.

Tack Lars O. för svaren! Men bilen registrerades första gången 1964.12.14 Jag skall försöka tidsidentifiera fler delar på bilen med hjälp av tidigare nämnd bok, eftersom jag tycker att det är intressant att veta så mycket som möjligt om bilen. Mvh Bosse

Hej återigen! På låsnäsan står det 10-64 (gäller båda) och på taggen står det under "date" 30 J. Enligt bes.instrumentet är datum för första registrering 1964 12 14. Detta verkar inte rimma speciellt bra med 0126 om denna sifferserie står för beställningstidpunkt. Jag har också varit i kontakt med en kompis som har boken "Den svenska boken om Ford Mustang" och han påstår att i den boken står det att siffrorna 0126 betyder den 126:e specialordern och har inget med datum att göra. Likaså att 30 J står för tillverkningsdag 30 sept -64 Rätta oss gärna om vi (och boken) har fel. Nu vet man ju inte till 100% om "taggen" i dörren är den rätta som hörde till bilen när den var ny.

Tjena Ante Mitt rally pac följde med bilen och är märkt "Rally Pac" så som någon sa i denna tråd att de är, om de monterats vid fabriken. För övrigt stämmer det in på min bil det som Lars Oscarsson säger om svensksålda bilar. Min är årsm. -65 V8, 4-vxl man, golvkonsoll, skivor fram, blaupunkt radio, 3-punkts säkerhetsbälten (demonterade nu), exportstag, röd std inredning och vit lack, dock med vitt innertak (är det "rätt"?). Om de främre övre stötdämparfästena är extraförstärkta vet jag inte. Hur ser man det? Enligt skylten på dörrkanten är DSO-koden 91. Inte 99 som Lars O. säger Kan det vara rätt? DSO=910126!!!

Hej Darne! Prova med Virginia-Leif han skeppar ju över bilar till Sverige och provkör på uppmaning. Sök på "Virginia-Leif".

Oj! Vad intressant grabbar! Jag måste genast pallra mig ut i garaget för att se efter vad det står på mina. Något jag aldrig funderat över tidigare. Å, du Lars O! Du får gärna - nysta lite mer - och dela med dig av dina erfarenheter när det gäller Mustang och sådana här saker.

Tack för de uppgifterna!!! Katalog är beställd!!! Då är det bara att vänta för att sedan ev. prova med en beställning för att se om de lever upp till era påståenden.

Hej Niklas! Ett litet enkelt tips! Om du går in på "Identifiera bil" på Cmc:s Mustangsida så får du en massa data om varje årsmodell. Där kan man bl.a. utläsa vilka färger som var original till resp. årsmodell. Gå även in på www.nordicmustang.com under "Mustang övrigt". Där finns en tråd om färgkartor där man kan se kulören i "klartext" så att säga. Den behandlar en massa bilar från 20-talet och nyare och naturligtvis finns Mustangen med.

Varför krångla till det mer än nödvändigt. 1 tum=25.4mm, följdaktligen är 1/2 tum hälften av 25.4 alltså 12,7mm 3/8 dels tum = 3 dividerat med 8 (precis som det står) gånger 25,4 eller 3/8x25,4=9,525 7/16x25,4=11,11 1/4x25,4=6,35 2 3/4"=2.75" 2.75x25.4=69,85 O.s.v.