THOMAS

De 4 mutterstyckena i huven är lösa.Bara att peta loss och byta. De 6 som sitter i innerskärmen är klämda/pressade på plats och finns ej lösa att köpa. // Thomas

Ja,gummilisten är limmad i U-kanalen ! // Thomas

Exakt vilka lister menar du ? Blanklisterna eller gummilisterna ? Tror väl inte att några av dessa går att montera fel. // Thomas

Styrs av dörrkontakterna ! När dörren öppnas kan ryggstödet fällas utan att manuellt öppna spärren på ryggstödet.Styrs av en sollenoid i ryggstödet. Automatic Seat back release ingår i ett utrustnings paket som heter "convenience group". // Thomas

Sitter det "element" i stolarna,eller är det bara kablar som går in under stolarna ? Fanns ju elektrisk spärr till ryggstödet på en del. // Thomas

Varsågod !!!

Kanske till hjälp ! http://forums.vintage-mustang.com/mod-c ... brake.html

Verkar vara populärt att kalla saker för Boss när det ska säljas ! Den motorn på Blocket är definitivt ingen genuin Bossmotor. I princip är det bara transmisionskåpan och kamdrivning som är lika på vanlig 302 kontra Boss 302.

Finns hos varje sann entusiast !

Är den jag alltid har använt ! Räcker med en burk om du bara ska måla blocket,täcker bra. // Thomas

Motorkod L = 6 cylinders 250 1 port.

Hej ! 302 -70 STD & X/C ska ha en spacer som är 1 1/4" tjock. (kan även finnas med 1 1/2" tjock) M.V.H Thomas

Hejsan ! Ska vara 5 quarts olja.(ca 4,7L) Jag kör med 15/40 eller 20/50 mineral (duckhams). Går med vilket känt märke som helst. Oljestickan får du väl märka upp när du fyllt rätt mängd, samt startat så oljefiltret är fyllt. // Thomas

Hej ! Ja ! Jag har 9" 31 splines. // Thomas

Försök här ! http://www.veterania.se/index.php?p=ad&p_id=4 // Thomas

Naturligtvis ska var och en välja själv vad man vill ha ! Men jag rekommenderar inte detroit locker för enbart gatan. Har själv en sådan på min 71 Mach 1, har kört sparsamt i ca 4 år med den. Men nu åker den ur.Sätter tillbaka min traction lock. Tycker personligen att detroiten låter för mycket samt att bilen blir lite "bångstyrig" vid låga farter. Men detta är min personliga åsikt. // Thomas

Vad är det som du vill se mer av ? // Thomas

Jag tror aldrig något ! Naturligtvis vet jag detta ! 35 års skruvande med cleveland ger viss kunskap. M.V.H Thomas

Står klart och tydligt att O-ring 87031-S91 skall användas !!!!

Sitter en o-ring på röret vid blocket !

Jag får Tacka för all positiv respons under det här "lilla" projektets gång ! Bilen är nu besiktad utan anmärkning ! Hoppas att någon annan som har en 71/73 Mustang som behöver en liknande översyn delar med sig lite här.För det är det här som alltid har varit mitt intresse (att skruva). De nyare Mustangerna är för mig enbart snygga "bruksbilar".Läser hellre om renoveringar än om hur stora fälgar/däck/stereos/mm man kan "förolämpa" en Mustang med. Hoppas bara att det inte är någon som ger sig på en bil i liknande dåligt skick som min var i. Med facit i hand så skulle jag aldrig göra om en lika stor bedrift,inte ens med en Boss 429. Det har kostat en del,så tänk er för om ekonomin inte är på topp bara.Synd att behöva ge upp halvvägs på grund av det. M.V.H Thomas Sundqvist

Har du enkelbrytare skall avståndet vara 0,45 mm Vid dubbelbrytare ska du ha 0,50 mm Helst ska du aldrig stoppa mellan ett bladmått,utan använda kamvinkelmätare. Många använder samma bladmått till att justera ventilerna,sedan stoppas det in mellan brytarna. Det är som ni förstår inte så lyckat.

Försök och se om topplockspackningarna kan ha läckt via någon vattenkanal ner i blocket !

Kan kylvattnet i tråget hamnat där när du demonterade topplocken ? Annars är det mycket vanligt att cylinderloppen spricker på borrade cleveland motorer tyvärr. Bara att okulärbesikta loppen !

Är du övertygad om att du har problem med läckage ? Känner inte till din kompetens angående motorer,men ett mycket vanligt "fel" är att man överfyller kylaren.Då evakuerar den sig själv till rätt nivå. Man ska aldrig fylla fullt upp till locket,utan oftast(om det inte finns någon markering utvändigt) strax över cellpaketet.