ivar

Jag sätter en slant på att solenoiden bör bytas. Läs mer på http://mustangmagazineonline.com/article/sad-story-suddenly-sticking-solenoid

Kolla bl a på http://www.nettodelar.com/lampa-h4-gul-p-626-c-128.aspx och http://www.ctaservice.se/. I Storbritannien och USA finns också sådana H4-lampor.

Roligt att ytterligare någon i Sverige har upptäckt Randall's Rack. Finns det fler? Innan jag bestämde mig för RR, läste jag en massa om övriga fabrikat (Flaming River, Unisteer, m fl). Det verkade som att i princip alla hade haft problem med monteringen - utom med RR-systemet. Unisteers verkade kräva mest efterarbete på infästningar, m m. Det verkade lite för bra, så jag Googlade järnet, men kunde inte hitta något särskilt negativt om RR:s system. Så jag slog till (dessutom tog jag hem systemet med fartyg, så det blev okej pris i slutänden). Naturligtvis tänkte jag att någon typ av problem med passning, bultlängd eller liknande skulle uppstå. Men icke. Monteringen gick oväntat smidigt. Passningen av delarna var hur bra som helst, så bolt-on fick en ny innebörd. Märkningen på servoslangarna var borta, men med lite funderande och ett samtal till själve Randall löste det hela. Min servopump (ej original) sitter på passagerarssidan, så servoslangarna är dragna via framsidan av oljetråget genom ett rör. Jag hade röd styrservoolja (ATF) i originalsystemet, men efter bytet till kuggstång uppstod mystiska mindre vibrationer när jag vred på ratten. Nu har jag nästan bytt till grön styservoolja (helsyntet) och vibrationerna är nästan borta. Jag skriver "nästan" för jag har bytt olja i omgångar med hjälp av en hävert och ännu har jag inte riktigt fasat ut den röda oljan till 100 procent. En annan erfarenhet av den gröna styrservooljan: När jag för ett tag sedan kollade familjebilens styrservolja (Chevrolet Transport 2003), så var oljan brun och illaluktande. Helt slut, med andra ord. Vid rattvridningar kände jag vibrationer i ratten som med största sannolikhet kom från servopumpen. Nu har jag grön olja i systemet, och vibrationerna är borta. Kanske hade resultatet blivit samma med röd olja, men den gröna tycks vara bättre i största allmänhet. Över till Cougarns styrradie. Jag inte tänkt så mycket på styrradien, för jag är mycket nöjd med att ha en stabil allmänstyrning. Men styrradien lär ha minskat något, för så brukar det vara med dessa eftermonterade kuggstångssystem. Jag har dock inte lidit av det, för kuggstångsstyrningen som helhet är mycket bättre än originalets sladdriga länkning. Tycker jag, ska jag tillägga. När har du tänkt byta till RR-systemet? Hör av dig om du vill titta på hur RR-systemet sitter på min bil. Jag bor på Södermalm och har mekgarage på Henriksdalsberget.

Du kanske kan lura ut hur kablarna ska sitta med hjälp av denna kontakt och dess kablar i originalfärger: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=11445+01&Category=Ignition%2FElectronics&subCategory=Voltage+Regulators+%26+Hardware&CatKey=EMUSTANG

Jag kan intyga att Mustang-/Cougar-originalstyrningen är hemsk. Efter någon månads körning började "styrventilen" (control valve) ge upp och jag beslöt mig för att kolla upp modernare alternativ. Borgeson var ett sådant, men eftersom jag har headers så vågade jag inte chansa på att det skulle passa. Så jag skaffade mig ett kuggstångssystem från Randall's Rack: http://www.randallsrack.com På cirka fyra (!!) timmar gick jag från glappig slaskstyrning till skön stabilitet. Och inga som helst problem med headers eller kringliggande saker. Kuggstångsstyrning rekommenderas varm!!

Läderklädsel till Mercury Cougar XR-7 1969: http://www2.cougarpartscatalog.com/19mecoxr7leu.html

Japp, en höjning innebär att bakdelen kommer att leva ett eget liv. Eftersom Cougar-/Mustang-bakdelarna redan i original är (mer eller mindre) instabila i sidled, så innebär en höjning ytterligare instabilitet. På bilden ser du de olika höjderna som placeringen av öglan innebär. I Cougar-/Mustang-sammanhang ger Berlin en sänkning med en tum, och Reverse två tum sänkning. Om du ska höja bilen så kan du behöva längre stötdämpare. Dessutom rekommenderas panhard-stag för att motverka sidledskrafterna. (Själv ska jag sänka en tum med Berlin-fjädrar, och eventuellt behålla sänkblocken = två tum lägre. En konventionell panhard-stag-placering får jag inte plats med på grund av hur avgassystemet är draget (ovanför bakaxeln), så jag ska klura ut något liknande sätt för att få en stabilare häck.)

Jag har använt SilentCoat (våffelmönstrad bitumen och butyl, tjocklek 4 mm, vikt 6 kg/m2) på bland annat golvet i min Cougar 1968 och det dämpar grymt bra. Här är en bild på kupén: http://www.garaget.org/?car=145418ℑ=2015029

Om jag får önska fritt, så skulle platsen vara på Södermalm. ;-) Annars helst söder om söder, som det heter. Men även andra ställen är av intresse beroende på var/hur de ligger. Vad kan du erbjuda? Ivar

Hej! Mekplats sökes snarast i Stockholm. Endast mekaniskt arbete, d v s inget svetsande, slipande och liknande. Maila eller ring 070-58 630 58. Ha det fint! Ivar

Gött! Hoppas lacken blir bra. ;-)

Hej! Jag valde ett märke som heter Silent Coat (bitumen-/butylgummi) och ljuddämpade allt; golv, torped, dörrsidor, sidopaneler, innertak, bagageutrymme, etc. En bit ner här finns två bilder på det: http://www.garaget.org/?car=145418 Jag påstår att det är viktigt att använda så mycket tunga/täta material som möjligt för att minimera vibrationer och dämpa låga frekvenser. På mitt innertak satte jag en tunnare bitum-/butylgummi-matta än på golvet. Utanpå satte jag en polyuretan-matta med slutna celler (drar inte åt sig fukt). Det tog lite tid, men skönt dämpat blev det. ;-)

JohnB, maila mig privat, så hjälper jag dig.

Beklagar, men Mercury Cougar-registret innehåller integritetsnära personuppgifter (regleras av PuL) samt information om alla bilarna, vilket inte ska/får inte spridas hur som helst. Facebook-gruppen kan vem som helst däremot besöka, och bli medlem i. Ivar

Detta är två ställen för er: Mercury Cougar Sweden, alla i Sverige registerade 1967-73 Cougar, http://www.mercurycougar.se/ Mercury Cougar Sweden på Facebook, http://www.facebook.com/group.php?gid=144551653117 Välkomna!