Jump to content

fast66

Klubbmedlem

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Visa profil Visa aktivitet

Inlägg postat av fast66

  1. två möjligheter - bromscylindern läcker ut olja och måste då bytas, eller, packboxen i bakaxeln läcker ut olja och måste bytas.

    Troligen lättare att hitta dessa delar hos Hansen Racing, eller så ringer du Ulrik på VP och frågar.

    mvh

    Claes

  3. Veterania har både en ny "original" ruta från Carlite (Ford ägd original leverantör) och en eftermarknadsruta. Kan vara från Finland. Nyare rutor är oftast tunnare än de gamla Carlite eller Shatrproof rutorna och Veteranias säljare sa till mig att använda en speciell "vulktape" som glasmästarna använder, i kanten på rutan - skulle fylla ut bättre, sa han. Kanske någon som har erfarenhet av det?

    //Claes

  8. saknar piggarna så skruvar man dit clipsen med speciella skruv med en dutt tätningsmassa på. Det är iag vad FOrd tycker att man ska göra, jag har en påse orignal Ford clips med dessa skruvar till mina nya lister :-) finns inget i hålen är det MEGARISK för läckage.

  9. Frågade i princip samma fråga för ett år sedan och fick detta svar av Danne (webbmaster):

    Om han är medlem i klubben så finns han i matrikeln om han inte valt att inte synas där.

    Medlemmar på forumet kan man söka på deras användarnamn. Via sökfunktionen.

    Det finns inget sätt att söka efter klubbmedlemmar direkt på siten.

    Det är så det ser ut idag och tvivlar på att det kommer bli möjligt inom överskådlig framtid. Det strider/inkräktar på PUL lagen. Det skulle nog krävas nya regler samt godkännande utav medlemmarna.

    Men kolla i matrikeln.

    Med vänlig hälsning,

    Danne

  13. Ang vad John frågade ... hur fungerar övriga instrument - är tex soppamätaren OK? Amp mätaren kan du glömma, den brukar ju möjligen röra sif ngn mm vid enstaka tillfällen...

    Om du kan, kolla med mekanisk mätare.

    Enligt Ford ska ju oljetrycksmätaren stå på "L" eller strax över då man kör... din agerar precis som de ofta gör - lite segt och "i takt" med värme och/eller gaspådrag.

    Har du koll på motorn i övrigt - är den öppnad/trimmad...hopplockade delar...

    Är något slitet så är det säkert mer än oljepumpen, den slits ju inte mer än andra rörliga delar - det blir helt enkelt större toleranser som då sänker trycket

  15. Kan vara en kombination av "fel" eller upplevda fel.

    Värmen från värmepaketet kan ju vara dålig pga en luftficka...eller att slangarna sitter felkopplade - har varit med om, vid flertal tillfällen, att man växlat placeringen av slangarna och då upplevt sämre värme. Ford lämnar ju, i tex Shop Manuals, en bild på hur de skall dras.

    Tempmätaren på en Mustang visar alltid "lågt"... vid en 82 graders termostat står den helt normalt väl under mitten. Vid 92 graders termostat står nålen i lod.

    /Claes

  17. ·

    Ändrade %s av %s (%s)
    försökt fixa till länken...

    En länk till "sista alternaticet" att renovera de gamla... firman har aqua vinyl (original tror jag!) till inredning 6K.

    Kan vara värt att få en sadelmakare att klä om de gamla med ny vinyl?

    http://www.smsautofabrics.com/results.php?make=Ford&year=1967&qu[]=V&rpp=12&cpg=2

    du får kopiera länken själv, den sparas inte komplett av ngn anledning...

    Kan vara värt att kontakta dem och lyssna iaf.

    lycka till,

    CLaes

  22. Falcon som hade code D, slutade ju tillverkas som 1969 års modell och koden D betyder därefter Maverick, 1970-74. Datumkoden 3C14 berättar att motorblocket gjöts den 14 mars 1973 och alltså satt i en 73a Maverick. 145 raska hästar.

    Parallellt med Maverick tillverkades sedan Falcon 70½ baserad på Fairlane/Torinos kaross. Denna Falcon hade rimligen O som kod från just Fairlane/Torino...därefter fich Granadan koden D (1975- )

    bara lite värdelöst vetande... ;-)

  23. Kolla på Mustangsunlimited eller NPD's hemsidor - de har "satser"...det är dock lite mer inblandat än att bara köpa ett antal delar och bulta på.

    Snacka med SET, Göran FPrsberg - han har stor vana av att komponera ihop delar och kan dessutom få fram delarna.

    mvh

    Classe

  25. eller om lederna är bra och bilens original - ta isär och byt bara gummina - risken är att du får avsevärt sämre grejer om du installerar eftermarknadsdelar som oftast inte har kapslade damasker utan bara en lite "hatt"...

    spruckna gummin betyder ju inte automatiskt att allt annat är kass!