sebbe_ts

Jag har problem med min temp/bränsle mätare. När jag köpte bilen fanns det inget konstantspänningsrelä till inst panelen, mätarna hoppade då lite som dem ville. jag har nu köpt ett relä och satt dit, men ingen utav mätarna fungerar. Mätarna går dock i topp när jag jordar kablarna. Har även köpt en ny tempgivare på hansenracing men den fungerar ändå inte (har jag fått fel givare?). kan mätaren vara omkalibrerad för ett annat motstånd/givare? Har inte bytt tankgivare än. Bilen är från -67

Det stämmer säkert, jag har kännt på mig att det inte är rätt låda, motor övervarvar nämligen i 140km/h, ventilpaketet var också helt annorlunda jämfört med fords verkstadshandbok från 67 Är det ingen som har en C4 låda i bra skick till en 289.

Jag har en -67 med 289 och c4 låda Förra året köpte jag filter till lådan, detta passade dock inte och nu undrar jag vad jag har för låda. Filtret var avsett för c4 lådor 65-69, trågpackningen passade dock. Det ser heller inte ut att vara den kraftigare lådan som kom -70 Lådan är märkt med PEE AD2 D 1ZPGAK5C Finns det någon som kan tyda numret? tack på förhand/ sebbe

Finns det ingen som vet vad detta beror på?

vavaxeln är slipad 010 och lagren ska ha rätt dimension. axiallagret däremot bör alltså vara lika tjockt som det gamla, axiallagret var ej slitet så glappet borde stämma. Men att lagerskålen inte hade samma yta som alla andra lager oroar mig, ringer firman idag och frågar dem.

JAg har samma problem här. Bytte givaren men mätaren fungerar fortfarande inte, spänningsregulatorn som sitter i instrumentbrädan är ny, satt ingen där förut. när jag jordar kabel sticker mätaren upp i topp. vad är felet? Fel givare kanske, den är köpt på hansen racing.

Jag har köpt nya lager till min vevaxel. När jag kom hem upptäckte jag att alla lagerskålar var matta utom en (den övre mittre ramlagerskålen). Den har vanlig kromfärg. Det nya lagret glappar också mer i sidled(axial) än det gamla gjorde. Är detta normalt? Vevaxeln sitter i en 289.

Hej Jag har en 289 c4 från -67 lådan är renoverad för en tid sen och fungerar bra förutom kickdownen. När jag köpte bilen satt det inget stag till kickdownen så jag svetsade dit ett efter det fungerade kickdownen en gång sen verkar axeln ha vridit sig och den fjädrar nu tillbaka istället för framåt (alltså tvärt om vad den gjorde tidigare).går detta att laga med lådan på plats eller måste den rivas? Mitt andra problem har uppträtt på senare tid. oljan rinner över i oljesticksröret när motorn är igång, även med neutralen i. Är det någon ventilation som har korkat igen eller varför gör den detta (obs det är inte för mycket olja i lådan). Lådan behöver inte vara orginal eftersom ett orginalfilter från usa inte passade, trågpackningen är den samma. Hoppas ni förstår vad jag menar. Mvh Sebastian

storleken på munstycket varierar beroende på vad du har för förgasarnr. storlekarna varierar från 42F till 57F om du vill ha exakta stl. posta dit förg. nr.

något av dem bakre ramlagrerna låter vid tomgång, ljudet försvinner dock vid ökning av motorvarvet. började låta när jag byte olja till delsyntet samt hälde i motorrengöring.

Har en 289 från -67 och undrar om man kan byta ramlagrerna med vevaxeln på plats och motorn i bilen.