laxkungen

Skall byta bakhjulslager och fick frågan från firman jag skulle handla av vilken storlek (pins) som jag hade? Vad jag vet så är det original drivaxel och bilen är en mustang 1970.

När jag är ute och kör så hör jag ett dovt knackande ljud från vänster bak som börjar vid 40-50 och som sedan håller i sig. Har varit under och kollat om det är något som sitter löst. Det ända jag kunde hitta var handbromsvajern som hade lossnat från sitt fäste bak. Någon som har haft detta problem tidigare?? Bilen är en 70:a med skivor bak.

Pröva med denna utanför Burträsk. http://www.bodbysund.nu/Html/lundbergs.htm Återkom om du har fortsatta problem.

Jag har bytt till ett nytt startrelä men problemet är kvarstår med att motorn inte går att slå av. Någon som kan ge mig ett tips vad jag skall söka??

Vad kopplar jag i så fall in den andra kabeln för oljtrycket?? Kablarna är svart och grå och är troligen bytta sedan tidigare?

Tack för hjälpen nu är det bara att testa!

Det gäller 1970. Har varit under bilen och det verkar komma ifrån automaten??

Jag skulle behöva hjälp med att koppla sladdarna (2 stycken) rätt från bränsletanken till bränslemätaren. Någon som har en sprängskiss??

Behöver man en värmeventil och en vaccumpump för att få värmesystemet att fungera även om man inte har en AC installerad?

Kan detta vara motståndet som reglerar hastigheten på Elfläkten?

Någon som kan precisera vad jag hittar detta!!

Var hittar jag fläktmotståndet till fläkten?

Jag håller på med lite småpul på min 70:a. När jag går igenom kablaget till värmepaket så är samtliga vaccumslangar från värmereglaget bortkopplade. Min fundering är om det har någon betydelse om jag försöker få tillbaka dessa slangar även om bilen idag inte har någon A/C? Sedan fungerar bara högsta läget på värmefläkten! Har ruckat på alla möjliga kablar utan något resultat. Vad kan felet vara då det har fungerat tidigare?

OK! Det är gjort!

Kanske är jag ute och cyklar nu men minuskabeln från batteriet till chassit är ok, men motorblock kabel till chassi??? Vad menar du där?

Jag håller på med lite småpul på min 70:a. När jag går igenom kablaget till värmepaket så är samtliga vaccumslangar från värmereglaget bortkopplade. Min fundering är om det har någon betydelse om jag försöker få tillbaka dessa slangar även om bilen idag inte har någon A/C?

Anledningen till att jag frågar är att jag tidigare haft mitt batteri i bagageutrymmet och vill nu flytta fram det till motorrummet.

Skall minuskabeln till batteriet jordas i Chassi eller i motorblocket på min 70:a?

Kul när sonen blir kallad "AXEL WESTBOM KING OF THE II WORLD IN SWEDEN"

Bytte ut den gamla 30 A säkringen och ström gick fram som gjorde att cabben kom på plats. Får testa nu ett tag och se vad som händer. Frågan är om det räcker med en 30 A säkring eller om man bör sätta in en 40 A?

Jag har ingen sådan på startreläet! Utan den svarta strömkabeln går till en dubbel säkringsdosa på 30A. Ingen ström går fram till kabeln men däremot till kablarna brevid.

Brukar dessa ge upp så man behöver köpa en ny?

Har precis bytt cabbmotor i min 70:a och den fungerade klockrent fram till någon dag sedan då ingen ström gick fram till motorn. Håller nu på att leta felet och undrar var säkringen sitter? Håller på att följa strömkabeln och är nu framme i motorrummet, men har svårt att följa den då tidigare ägare har lagt ner ett stort jobb med att linda kablarna med isolering. Några tips!

Testade att köra med en "dubbelpackning" men samma problem fanns kvar. Fick ett tips att det kunde vara en justering av någon av ventilerna som kan vara orsaken till skallret. Kan man vänta med justera ventilerna någon vecka för jag hade planer att ta med bilen på en liten semestertur?

Vad händer ifall jag monterar bort stänkplåtarna? Tänkte eventuellt testa detta!