NiklasW

Hur gjorde du??

Vad är det för bil det är frågan om?

Om det är packningen mellan vattenpumpshus och motorblock du menar så ska det ju såklart inte torka innan du sättar ihop det. Grejen är ju att det ska torka när det sitter ihop..annars klistras det ju varken samman eller tätar som det ska... Och om jag inte minns fel så torkar inte den typen av klister så att det blir hårt utan det är väl mera gummiaktigt.

"No rust or dents".. synd för honom att han lyckades få med en buckla där det blänker i skärmen

Ojojoj en svensk som gör bort sig totalt i USA.. Först försökte han ju lura i polisen at han va hemlig agent som inte fick avslöjas..trooligt... Och killen heter Tjock-Steffe..bara en sån sak

På California mustang kostar en Ford tooling $500 och en repro $140 så det va väl lite skillnad kanske

Det måste väl vara lite skillnad mellan nya Ford tooling-skärmar och rena repro-skärmar också?

Ok tackar Lasse! Finns det nån här kasnke som har en 65-68 med Hurst spak som vet vart man kan få tag i kvadratisk damask med rektangulärt hål?

Hej Jag tror jag måste uppgradera kylningen på min 65 Mustang. Nu sitter det en kylare från Volvo 940 tror jag, det kan väl inte räcka till att kyla ordentligt? Men vad ska man ha för kylare i original 65-66 dimensioner för att den ska klara av att kyla en halvtrimmad 351W? En originalkylare räcker väl inte till?

Den brickan ska väl sitta mycket högre upp på pinnen. Den är ju till för att förhindra att man drar pinnen ur pumpen när man tar bort fördelaren.

Hej Är det skillnad på måtten för växelspakshålet i golvet mellan 1965 och 1970? Jag skulle nämligen vilja ha en damask med rektangulärt hål för själva kryckan. Och vad jag kan se så hade 70 Mustang med Hurst det. Här är till en 1970: http://www.mustangsplus.com/Merchant2/m ... ifter_boot Bultmönstret verkar mer rektangulärt än till 1965. Nån som kan bekräfta? Och finns det isåfall även en kvadratisk damask med rektangulärt hål?

Haha

Det ska vara fulla rattutslag också står det i shop-manualen.

Den värsta motorn måste ju ha varit någon av de 6-cylindriga motorerna Den med högst effekt är Boss 429 hemi från 69-70 Dvs om man bara räknar motorer i serieproducerade bilar och inte t.ex 427 SOHC

Ytan ska slipas precis så slät som du vill att den kromade ytan ska vara..det är därför det är så dyrt att lämna in. Man brukar väl säga runt 3000:- för omkromning (inkl. slipning) för en kofångare, typ mustang.

Gran Turismo 4 är faktiskt jäkligt snyggt. Jag lägger in några screen shots från min PS2.

Det är nog bara att promenera in till Hansen och köpa. Inte svårare än så..

Bromsservo eller styrservo?

Det där verkar ju mkt intressant, fast passar inte min plånbok just nu! Hur funkar det att man får ett sms trots att det inte är ett abonnemang?

Just precis vad jag skulle fråga fast jag kunde först inte bifoga bild på vart hålet sitter. Men vad är det för typ av bälten som ska sitta där original? Är det samma typ som på vissa senare modeller sitter fästa uppe i taket?

Felpost

Skulle tro att det beror mycket vilken typ av luftrenarbas du har. Är den försänkt ner mot insuget så borde det inte vara något problem. Men är det 3" rätt upp från förgasarkanten så kan det bli tight. Vet iofs inte hur det är på 68 men min 72a med 351C hade nog inte klarat det.

Det har du ju redan frågat Kolla mitt svar här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=7980 Där satt gjutnumret på mina lösa 351W-toppar iaf.

Jag kan inga värden, men vet iaf att det finns olika toppar till 351W så vad har du för gjutnummer på dem?

Japp det är bara att borra två nya hål för övre bärarmarna. Jag har ju inga mått för dessa. Enklast att använda sig av Pelles mallar.